[BMW 320 i E36] Problème de sonde lambda

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Message par Le Baron Rouge le Jeu 7 Oct 2010 - 19:33

Salut,

Pour donner suite à mon problème plus ou moins résolu, j'ai passé la voiture au CT aujourd'hui. Il m'a dit que la pollution était limite et que le catalyseur commençait à présenter des signes de fatigue.

Est-ce que ça pourrait être lié avec mon problème ?

:salut:
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Message par K'n@rdo63 le Jeu 7 Oct 2010 - 19:39

Regardes sur "real OEM" :roll:
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Message par Le Baron Rouge le Jeu 7 Oct 2010 - 19:43

:lol:

En fait, je me demandais si les légères saccades que j'ai toujours peuvent venir d'un catalyseur mort... Mais je regarderai sur realoem pour voir s'il y a la réponse :ddr:
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Message par Valvetronic le Jeu 7 Oct 2010 - 20:05

Sinon faut contacter BMW France...
Perso je vois pas trop comment le catalyseur pourrait poser problème :??:
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Message par BMWXP le Jeu 7 Oct 2010 - 20:28

Si il est encrassé les gazs s'evacuent mal et peuvent donner des a coups ...
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Message par K'n@rdo63 le Jeu 7 Oct 2010 - 20:29

Bouché je ne pense pas, en revanche, abîmé, du coup mauvaises valeurs à la sonde :bah:
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Message par BMWXP le Jeu 7 Oct 2010 - 20:34

Et du coup mauvaises valeurs au calculateur ...
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Message par Valvetronic le Jeu 7 Oct 2010 - 21:35

Effectivement...
Bah débranche la sonde après le catalyseur et tu verras bien ce que ca donne.
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Message par Benoit le Jeu 7 Oct 2010 - 21:48

bon sang je ne me connecte pas pendant une plombe est qu'est-ce que je lis en venant dans la section échappement!?

la même chose qu'il y a un an :O sauf qu'il y a 20 pages de plus :O
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Message par Le Baron Rouge le Ven 8 Oct 2010 - 9:24

Ouais, parce que la voiture tourne bien :oui:

Sauf que le CT vient de me dire que la pollution est limite...

De toute façon, il m'a dit que la sonde lambda était bonne. Donc si la voiture pollue, ça ne peut venir que du cata ?
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Message par bmvorld le Ven 8 Oct 2010 - 15:01

oui ,la polution peut venir du cata.Sur la mienne,j'ai le cata vidé et je passe pas à la pollution,Je dépasse de 1/10 la tolérance.Peut etre que toi,ton cata est fatigué.Ca vieillit mal.......
Au sujet de l'andorre,ne met plus de l'essence la haut.Ils mettent de l'eau dans les carburants.J'ai vécu 4 ans dans l'ariege = 2 pannes voiture à cause de l'essence du Pas.
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Message par Le Baron Rouge le Ven 8 Oct 2010 - 16:11

J'y monte très rarement, donc ma voiture s'en portera mieux :oui:
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Message par bmvorld le Ven 8 Oct 2010 - 17:51

c'est clair.... :)
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Message par Benoit le Ven 8 Oct 2010 - 21:26

Le Baron Rouge a écrit:Ouais, parce que la voiture tourne bien :oui:

Sauf que le CT vient de me dire que la pollution est limite...

De toute façon, il m'a dit que la sonde lambda était bonne. Donc si la voiture pollue, ça ne peut venir que du cata ?


tu n'as pas bien de veine quand même :hum: ce controle pollution au ct c'est un peu rébarbatif

moi perso ça m'énerve de voir un gars s'assoir dans ma voiture pour accélérer dans le vide!
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Message par dimidu67 le Sam 9 Oct 2010 - 8:49

si la pollution est mauvaise ce n'est pas forcément le cat , si ta sonde est ok, elle régule bien mais elle le fait en fonction des infos moteur, un débimètre peut te créer le même souci, ( au ct il te dit le lambda est à 1 )
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Message par Le Baron Rouge le Sam 9 Oct 2010 - 9:42

J'ai regardé le CT d'il y a 2 ans et celui-ci, la sonde lambda est toujours à 1 :oui:

Par contre, le CO est passé de 0 à 0,28, juste à la limite des 0,30.

Et ma panne date de janvier 2009, juste après le CT d'octobre 2008...
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Message par bmvorld le Sam 9 Oct 2010 - 16:48

salut Baron,juste par info,j'avais posé un post it au sujet de ma 323i qui me faisait de temps en temps des accoups lors d'acceleration franche.J'ai résolu le problème en nettoyant délicatement le filament du débimetre avec une bombe de nettoyant frein.Et ensuite j'ai nettoyé tous les contacts électriques (broche) avec une bombe de diélectrique.Depuis je n'ai plus de probléme.Par déduction je pense que ce débimetre devait etre sale.
As tu déjà essayé de nettoyer ton débimètre ?
bon week :salut:
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Message par Valvetronic le Sam 9 Oct 2010 - 17:04

Si la valeur lambda est à un, le mélange se fait bien : ni trop riche ni trop pauvre. Du coup le problème ne doit pas être du côté du débitmètre (maintenant la manip de bmvorld coute rien).

Donc si tu pollues faut certainement voir du côté du cata comme tu le pensais :oui:
Le cata transforme normalement le CO+HC+NOx en CO2 + N2+ O2 : monoxyde de carbone + hydrocarbure + oxydes d'azote -> CO2 + diazote + dioxygène.
Donc si il fait plus son boulot il relache du CO ;)


Dernière édition par Valvetronic le Dim 10 Oct 2010 - 12:42, édité 1 fois
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Message par Le Baron Rouge le Dim 10 Oct 2010 - 10:44

Il faudra que je trouve un cata d'occasion par là :oui:

On peut aussi nettoyer le débimètre avec de l'alcool ?
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Message par bmvorld le Dim 10 Oct 2010 - 12:20

oui ca se nettoie aussi avec de l'alcool à 90° ou alcool menager.Mais il faut le nettoyer avec un coton tige donc il faut y aller en douceur car le filament est trés sensible.Et ensuite il faut attendre qu'il seche.
Tandis qu'avec le nettoyant frein,tu pulverises sur le filament,donc nettoyage et dégraissage et tu ne le touche pas,et ensuite ca s'évapore tout seul.
Tu souhaites pas vider le cata ?
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Message par Le Baron Rouge le Dim 10 Oct 2010 - 12:40

Ça me fait chier pour le CT après :bah:
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Message par Le Baron Rouge le Dim 23 Oct 2011 - 20:32

Salut,

J'ai le problème de ralenti qui est revenu : elle pétarade et on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres.

Je vais tester la sonde lambda à nouveau mais j'ai bien peur que ce soit encore elle qui soit H.S. :L

:salut:
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Message par Le Baron Rouge le Jeu 24 Nov 2011 - 11:16

Le problème a disparu :excite:
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