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Message par benjim3bleu Mar 9 Sep 2008 - 20:29

Aux oui c'est un exploit d'avoir pu gagner 90kg et il reste encore beaucoup de travail au niveaux des portes et autres

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Message par laroche Sam 4 Oct 2008 - 14:56

je connais tres bien ce vehicule il est preparé a 492cv au bans a aix les milles.


proprietaire tres sympa.


attention c un monstre 0/100 en 4.2sec

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Message par benjim3bleu Lun 6 Oct 2008 - 22:11

laroche a écrit:je connais tres bien ce vehicule il est preparé a 492cv au bans a aix les milles.


proprietaire tres sympa.


attention c un monstre 0/100 en 4.2sec

Bonjour de quel banc tu parles? elle est passer que chez banet sport lors du reportage pour BM-World elle sortait 493ch san les boites à air et en rodage maintenant elle sort 505ch au moteur avec les boites et les autres réglages mais que 420ch au roue arrière. pour les perfs le mieux qu'on n'est fait à la fin du rodage c'est 4.3s au 0 à 100. Maintenant aprés l'allègement + les nouvelles pièces qui arrivent comme pont de m3 compétition, les pneus semi slick ou ceux qui iront le mieux, je vous tient au courant pour les nouvelles perfs. Laroche je t'es repris pour éviter les "on dit" pas pour être méprisant. :bien: ha oui pour info elle devient noir métal complet pour être plus discrete.

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Message par cyberespion Mar 7 Oct 2008 - 5:46

Et pour la suite des aventures, qu'est-ce qui est prévu ?

La déperdition de puissance entre le moteur et les roues est impressionnante :oui:
Si l'on pouvait avoir quelques photos une fois la peinture terminée, ce serait gentil !
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Message par benjim3bleu Mar 7 Oct 2008 - 22:13

Oui la différence est énorme à cause du manque d'hadérence, lors de run à magny cours on n'avait monter des slicks de chez pirelli est là déja sur le banc elle sortée 467.8ch au roue, puis en ce qui concerne les prochaines modifs ça serat un comprésseur heaton qui est sur les ford st150 puis pont de course de m3 est agrandissement de la taille des pneus du 285/30/19 en semi slick minimum qui va ce faire prochainement et le comprésseur c'est pour dans plusieurs mois. je vous tient au courant sachant que Banet sport va préparer une M5 E39 avec ce comprésseur dans ces mois qui arrivent.

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Message par cyberespion Mer 8 Oct 2008 - 6:25

Pas de soucis ! Vous pensez retenir quoi comme semi-slick ? Quelles sont vos espérances de gain de puissance avec ce compresseur ? Un objectif sur le 400 m DA avec le pont de course + compresseur ?

En tout cas c'est sympa de nous tenir au courant !

Et n'hésites pas à nous parler de cette prépa sur M5 e39 !
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Message par Kaiv Mer 8 Oct 2008 - 7:02

Les pneus et l'adherence n'ont rien avoir avec le differentiel de puissance qu'il y'a entre le moteur et les roues.

Un banc moteur prend la puissance au vilebrequin. Un rouleau prend la puissance aux roues.

Entre les deux se trouvent la boite, l'arbre de transmission, le pont, les arbres de roues etc. Tous ces elements requirent de la force pour etre entraines. Il est donc normal que la puissance mesuree aux roues soit moindre que la puissance mesuree au moteur.

En general les banc de puissance (rouleaux types dynojet) proposent differents facteurs de correction qui prennent en compte la temperature, humidite. Chaque banc mesure de facon differente mais en general on parle d'une perte d'entre 15 et 20%. Pour les boites autos et les 4 roues motrices ce chiffre est encore plus eleve.

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Message par cyberespion Mer 8 Oct 2008 - 7:38

Kaiv a écrit:Entre les deux se trouvent la boite, l'arbre de transmission, le pont, les arbres de roues etc. Tous ces elements requirent de la force pour etre entraines. Il est donc normal que la puissance mesuree aux roues soit moindre que la puissance mesuree au moteur.

Je ne pensais pas qu'il y avait une telle déperdition ! Mais ça colle avec les 15-20 % que tu nous indiques ;)
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Message par benjim3bleu Mer 8 Oct 2008 - 19:55

Comme slick nous allons tester les toyo R888 ou les pirelli néro zéro, pour le gain de puissance nous visons minimum 200ch sachant que le M5 E39 visent 650ch minimum donc pour la mienne minimum 200ch maximum 250, 300ch en sachant qu'il faudra que sa passe au sol ces pour ça que l'on va monter le pont de course et mettre la meilleure gomme qui conviendra. Pour le 400m DA au moins 11s au maximum mais nous espérons plus bas bien sur :bien:

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Message par cyberespion Mer 8 Oct 2008 - 20:07

Excellent ça !
Les R888 sont très bons et c'est ceux que je pense mettre sur ma 328 (même si ce n'est pas pour mieux faire passer la puissance au sol mais simplement pour augmenter la tenue de route).

Au final elle devrait donc sortir 700 chevaux environ ? 505 + 200 ? D'autres projet pour augmenter encore cette puissance ?
Combien de kilomètres à la M3 ? et le moteur M5 ? Aucun soucis de fiabilité pour le moment ?
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Message par benjim3bleu Jeu 9 Oct 2008 - 20:57

La caisse à 120000km et le moteur à 9370km il à était refait complètement et pour la suite on augmentera plus la puissance mais tous va être baser sur le passage au sol pour les meilleures perf possible, sa sert à rien d'en avoir 1000 pour rester sur place déja qu'au début la m3 avec le swap elle patinée à 200km en 5eme donc sa sert à rien sauf à ce planter. Nous voulons 700ch qui passe au maximum au sol. Et niveau fiabilité rien ne vaut un bon v8 je ne le ménage pas et y marche bien tout est dans l'entretien qui pour ma part tous les 5000km et le 6 en ligne identique peut être plus fragile mais y faut bien l'entretenir surtout mettre l'huile adéquoite même si elle coute trés chère

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Message par cyberespion Ven 10 Oct 2008 - 10:35

à 200 km/h en 5ème ???
Je suis bien d'accord avec la voie que le développement prend : mieux vaut avoir 700 chevaux utile que 300 qui ne servent à rien !
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Message par Kaiv Lun 13 Oct 2008 - 10:23

benjim3bleu a écrit:La caisse à 120000km et le moteur à 9370km il à était refait complètement et pour la suite on augmentera plus la puissance mais tous va être baser sur le passage au sol pour les meilleures perf possible, sa sert à rien d'en avoir 1000 pour rester sur place déja qu'au début la m3 avec le swap elle patinée à 200km en 5eme donc sa sert à rien sauf à ce planter. Nous voulons 700ch qui passe au maximum au sol. Et niveau fiabilité rien ne vaut un bon v8 je ne le ménage pas et y marche bien tout est dans l'entretien qui pour ma part tous les 5000km et le 6 en ligne identique peut être plus fragile mais y faut bien l'entretenir surtout mettre l'huile adéquoite même si elle coute trés chère



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Message par cyberespion Lun 13 Oct 2008 - 10:24

Sur le verglas ok, mais sur le sec même en troisième pour faire patiner une M3... faut y aller ! Peut-être qu'il voulait dire drifter plutôt que patiner.
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Message par Kaiv Lun 13 Oct 2008 - 10:33

Essayons quand meme d'eviter les histoires invraisemblables.

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Message par jef974 Lun 13 Oct 2008 - 10:51

Ce swap est fabuleux, ça c'est bien une auto sur laquelle j'aurais aimé travailler :oui:
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Message par benjim3bleu Lun 13 Oct 2008 - 22:05

je vous le confirme en 5eme sur du sec de chez sec à 200km/h l'antipatinage clignote pendant 3 seconde la vidéo était sur you tube mais nous l'avons enlever pour éviter les ennuis et n'oubliais pas que ces plus une m3 stock mes un v8 de m5 e39 préparé donc voilà le couple et à ce moment là j'avais des jantes en 18 pouces

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Message par gogodu84 Mer 15 Oct 2008 - 18:23

On a toujours pas eu de photos :O
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Message par benjim3bleu Mer 15 Oct 2008 - 22:12

https://servimg.com/view/12959772/7 et https://servimg.com/view/12959772/8 en sachant que depuis elle à reçu une nouvelle robe toute noire dès que j'ai des photos je vous les mets

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Message par jef974 Jeu 16 Oct 2008 - 13:20

benjim3bleu a écrit: dès que j'ai des photos je vous les mets

Très vite alors :P :oui:
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Message par benjim3bleu Jeu 16 Oct 2008 - 20:20

cliquer sur les liens ce sont les photos

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Message par Benoit Jeu 16 Oct 2008 - 20:40

700 chevaux ca semble énorme, ca ne servirait a rien de monter plus haut sur un seul essieu.

avec le couple développé par le bloc vous aller probablement rencontrer beaucoup de problème avec la fiabilité de la transmission :peur:
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Message par benjim3bleu Sam 18 Oct 2008 - 17:24

Pour la transmission nous allons monter une transmission complète de course qu'on va refaire usiner pour qu'elle puisse encaisser et on verra ce que ça donne.

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Message par Nävis Dim 19 Oct 2008 - 0:06

Mister Pïnce a écrit:700 chevaux ca semble énorme, ca ne servirait a rien de monter plus haut sur un seul essieu.

avec le couple développé par le bloc vous aller probablement rencontrer beaucoup de problème avec la fiabilité de la transmission :peur:


Je paris sur un arrachement de pont dans quelques mois. Mais sur, mon poto qui prépare des cox, avais cassé sont pont en deux, ses sortie de pont aussi.
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Message par cyberespion Dim 19 Oct 2008 - 5:56

benjim3bleu a écrit:Pour la transmission nous allons monter une transmission complète de course qu'on va refaire usiner pour qu'elle puisse encaisser et on verra ce que ça donne.

Pour le moment, vous en êtes à quel budget voiture + prépa ?
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