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Message par GrO® le Jeu 22 Mai 2008 - 13:25

Je trouve qu'il 'coupe' a partir de 5500 RPM, moins de peche en Haut. :bah:

A vous ;)
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Message par Lex le Jeu 22 Mai 2008 - 14:19

oui a l inverse des 325 :oui: mais perso je prefere avoir le couple en bas, quoi que depuis que j ai la ligne inox elle s est beaucoup libérée dans les hauts regimes :love:
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Message par GrO® le Jeu 22 Mai 2008 - 14:35

Ligne inox, interessant ca ;)

Je vois que tu possedes une 323is, quelle est la difference avec une 323i tout court ?
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Message par Lex le Jeu 22 Mai 2008 - 14:42

en fait elle n existe pas , c est moi qui l ai rajouté, vue sa grande quantité d options :F
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Message par GrO® le Jeu 22 Mai 2008 - 14:47

:lol:
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Message par BMWMAX59 le Jeu 22 Mai 2008 - 15:24

En même temps d'après les caractéristiques tu arrives à la puissance maxi à 5500tr, c'est normal que tu n'as plus rien après ;) .


Puis il y a un beau fossé entre la 323i et la 325i je pense :L .
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Message par Kaiv le Jeu 22 Mai 2008 - 15:27

BMWMAX59 a écrit:


Puis il y a un beau fossé entre la 323i et la 325i je pense :L .


Un fosse a quel niveau ?

Niveau performances en E36 je pense que les 2 voitures sont tres proches.

Apres c'est vrai que la puissance est delivree differement. Comme le dit Lex l'echappement est restrictif donc c'est sympa de faire un truc a ce niveau la. A part ca les 323 sont plus recentes donc souvent moins usees, plus optionnees etc.

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Message par Stef2355 le Jeu 22 Mai 2008 - 15:34

Je trouve qu'en terme d'agrement de conduite la 323 est vraiment tres bien positionnée.
On a du couple a bas régime, des accelerations sympathiques et comme le dit Kaiv elles sont bien équipées.....
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Message par BMWMAX59 le Jeu 22 Mai 2008 - 15:56

Kaiv a écrit:
BMWMAX59 a écrit:


Puis il y a un beau fossé entre la 323i et la 325i je pense :L .


Un fosse a quel niveau ?
Niveau "violence" côté 325i non? (je parle aussi bien e36 que e46).

Après j'ai jamais eu de 325i :bah: .
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Message par DIAMANT69 le Jeu 22 Mai 2008 - 17:07

Je l'aimai bien ma petite 3.23,ce que je lui reproche,c'est l'echappement simple sortie :| ,sinon très bonne caisse :)
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Message par BMWMAX59 le Jeu 22 Mai 2008 - 17:47

Moi j'ai une grosse simple sortie :O
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Message par Lex le Jeu 22 Mai 2008 - 18:03

et on dit merci Lex de m avoir agrandi la sortie lors de ton passsage sous ma tente :F
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Message par ma 850 le Jeu 22 Mai 2008 - 18:47

moi j'en pense que c'est un moteur tres simpas qui marche bien mais c'est vrai qu'en haut,c'est moins bien que le 325 mais bon,c'est voulu et je pense qu'il y a facilement moyen d'arranger ça vu que ce sont les memes moteurs (en E36)
apres c'est selon le choix de comportement,le 323 est plus polyvalent on va dire,plus adapté pour se laisser aller sur le couple ce que le 325 ne fait pas aussi bien...
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Message par BMWMAX59 le Jeu 22 Mai 2008 - 20:20

Lex a écrit:et on dit merci Lex de m avoir agrandi la sortie lors de ton passsage sous ma tente :F
Vas y petit continu de fantasmer :O


Cette année là, il a pour tous quelque chose qui nous a choqué: ma "pseudo" venue dans ta tente (fumier :ninja: ) Steph et sa LNA...etc... :ptdr:
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Message par K'n@rdo63 le Ven 23 Mai 2008 - 8:18

ma 850 a écrit:moi j'en pense que c'est un moteur tres simpas qui marche bien mais c'est vrai qu'en haut,c'est moins bien que le 325 mais bon,c'est voulu et je pense qu'il y a facilement moyen d'arranger ça vu que ce sont les memes moteurs (en E36)
apres c'est selon le choix de comportement,le 323 est plus polyvalent on va dire,plus adapté pour se laisser aller sur le couple ce que le 325 ne fait pas aussi bien...

Ce sont justement deux moteurs différents, le 325 est un M50 et le 323 un M52 ;)
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Message par BMWMAX59 le Ven 23 Mai 2008 - 8:21

Les derniers 325 ne sont pas passés en M52 en même temps de l'arrivée de la 328?
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Message par ber le Ven 23 Mai 2008 - 8:30

Non ce sont les moteurs 320i et pas 325i (si je dis pas de bétises) ;)

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Message par K'n@rdo63 le Ven 23 Mai 2008 - 8:31

De tout façon le 325 s'est arrêté en 95 :ah:
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Message par GrO® le Ven 23 Mai 2008 - 8:42

Vous confimez mes pensees ;)

C'est vrai que le 323i est super agreable au quotidien, surtout pour moi qui fait beaucoup de ville.
Apres en utilisation arsouille, c'est un peu dommage...

Niveau conso en ville, je tourne a 12.7, et 3/4 villes 1/4 route, je descend a 11 litres.
Ca peut paraitre eleve pour certains, mais finalement ca confirme ce qui est dit sur automobile-sportive.com, ils donnent la 323 pour 13 l/100 en ville



Lex, tu as des details sur ta ligne inox ? prix ?
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Message par ma 850 le Ven 23 Mai 2008 - 10:02

ah autant pour moi,je croyais que les dernières 325 etaient des M52
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Message par Lex le Ven 23 Mai 2008 - 13:02

Gro , il te faut demander a Steph45, je pense dans les 200 a 300 roros rien que les collecteurs! ;)
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Message par TaZ le Ven 23 Mai 2008 - 14:48

Perso , je pense que le moteur de 323i trouverait une bonne place dans ma voiture en remplacement du 2l :W

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Message par steph45 le Ven 23 Mai 2008 - 14:50

GrO®️ a écrit:
Lex, tu as des details sur ta ligne inox ? prix ?

le collecteur ce trouve maintenant sur ebay pour moins de 300€ quand à la supression du cata en inox, aucune idée du prix car fabriqué par mes propres mains..... :W

et ma 523i ne "faisait que" 10.6L en ville.


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Message par GrO® le Ven 23 Mai 2008 - 17:41

On peut trouver des tubes Afrique afin de supprimer les catas ? :??: :F

10.6 l/100 :??: :chut:
pas facile de comparer.
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Message par TaZ le Ven 23 Mai 2008 - 17:54

GrO®️ a écrit:On peut trouver des tubes Afrique afin de supprimer les catas ? :??: :F

10.6 l/100 :??: :chut:
pas facile de comparer.
Oui en faisant faire du sur mesure par un pro de l'inox ....
Etant donné que la ligne d'un 323 est la même qu'un 320 , jusque là je n'ai trouvé personne qui commercialise des tubes afrique pour ces deux modèles ...
Tout ce que j'ai vu c'est des catas sport commercialisé par supersprint , mais là ..... le prix fait mal au ventre :P
Donc la meilleure solution reste le sur mesure , par contre il faut les cotes de la ligne d'origine afin que tout s'adapte parfaitement ;)

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