Re: [BMW 330 i E46] Problème de conso d'huile (voyant orange)

par steph45 le Ven 7 Mar 2008 - 17:30

le métal 5 contient des particules de métal et le jeu des coussinets dans les moteurs récents est de l'ordre de 1/100mm et les bagues de pied de bielle,c'est 5/1000mm.......

cela reviendrait à mettre une poigné de sable dans l'huile.

par basso le Ven 7 Mar 2008 - 17:37

je crois que je vais éviter le metal5 dans un premier temps !

par mans le Ven 7 Mar 2008 - 17:45

ok,donc,pas de metal 5,alors relevè des compressions,tu verras ensuite.

par steph45 le Ven 7 Mar 2008 - 17:45

essaye un nettoyant pré-vidange avant de faire une vidange.

ça peu décoler le segment racleur du fond de sa gorge et améliorer l'étancheïté.

par basso le Ven 7 Mar 2008 - 18:32

Je vais d'abord noter le kilométrage et faire l'appoint d'huile en m'assurant d'être bien au maxi afin de voir si le problème persiste, je vous tiendrai au courant si ça baisse et au bout de combien de kilomètres.

par basso le Mer 12 Mar 2008 - 15:58

Ben voila, dimanche dernier j'ai profité que la voiture soit garée sur un sol bien horizontal et moteur froid pour faire mon appoint d'huile en faisant bien attention de ne pas dépasser le repère MAX de la jauge... (en y allant au fur et à mesure), 0.5L au total, jusque la tout va bien.

Je demarre ensuite le moteur et le laisse tourner quelques minutes sans rouler. Le voyant orange s'allume toujours de la même façon !

J'arrête ensuite le moteur et décide de sortir à nouveau la jauge non pas pour vérifier le niveau sachant que le jaugeage doit être fait moteur froid ou apres 5 minutes mais juste pour observer si le niveau monte sur la jauge quand le moteur est chaud... et la surprise : le niveau est au MINI !!??

Ou est donc passée mon huile ? je me dirige aussitôt sous le moteur pour regarder si ça fuit comme un panier et rien aucune trace apparente...

A mon niveau c'est une histoire de dingue je n'y comprend + rien je déclare forfait ! Il me reste plus qu'à prendre rdv chez BMW.
J'espère ne pas me faire "avoir" par leur diagnostique.

par mans le Mer 12 Mar 2008 - 16:14

si ton niveau est passe du max au mini rien qu'au ralentit en quelques minutes,ca doit fumer severe derriere!!!!!

par basso le Mer 12 Mar 2008 - 16:19

Je suis tenté de dire que j'aimerai ! au moin je serais fixé sur l'origine du problème. Mais non rien aucune fumée, aucune odeur et pas de manque de puissance.

par ber le Mer 12 Mar 2008 - 16:29

Halucinant quand méme j'ai hate de savoir le pourquoi du comment du diagnostic de chez BMW :??:

par basso le Mer 12 Mar 2008 - 16:35

Et moi donc ! :-)

Je ne pensais pas être le seul concerné par ce phénomène...

par basso le Mer 12 Mar 2008 - 16:39

Comment faites vous votre niveau d'huile ? Avez vous déja jaugé par curiosité moteur chaud ? si oui, le niveau reste t'il le même ?

J'ai demandé à mon père de faire l'expérience sur sa 320 ci E46, il était surpris de constater que le niveau reste identique moteur chaud...

par basso le Mer 12 Mar 2008 - 16:59

J'espère ne pas rajouter de l'huile plus qu'il n'en faut juste à cause d'un souci de jaugeage et finir par engendrer de gros dégats sur le moteur...

par basso le Mer 12 Mar 2008 - 17:00

Je me demande quand même s'il n'y a pas une réelle relation entre l'allumage du voyant et les problèmes avec la jauge.

par steph45 le Mer 12 Mar 2008 - 17:43

tu met bien l'huile dans le moteur et pas ailleur?

rigolez pas, c'est déja arrivé......

par Alpinweiss le Mer 12 Mar 2008 - 17:45

D'après moi c'est tout simplement un soucis d'ordre électronique. Arrête d'ajouter de l'huile sans cesse, va chez BM et ils te changeront sans doute le capteur de jauge et tout sera OK.

par Le Baron Rouge le Mer 12 Mar 2008 - 20:17

Je pense aussi à un problème d'électronique :oui:

Prends aussi en compte la remarque de steph :roll:

Si tu fais le niveau moteur chaud, il te faut attendre quelques minutes quand même...

par ber le Mer 12 Mar 2008 - 22:42

Ok pour un probléme electronique au niveau de la jauge mais elle passe ou l'huile ?? sa c'est pas un probléme electronique!!

:??:

par mans le Jeu 13 Mar 2008 - 5:07

ber a écrit:Ok pour un probléme electronique au niveau de la jauge mais elle passe ou l'huile ?? sa c'est pas un probléme electronique!!

exactement!!

par basso le Jeu 13 Mar 2008 - 10:20

Oui l'huile est bien mise dans le moteur je ne suis pas mécano mais quand même... lol

Je ne fais jamais le niveau moteur chaud je disais juste avoir observé celui-ci par curiosité et avoir constaté qu'il n'y a presque plus d'huile sur la jauge dans ces conditions...

Je suis d'accord avec vous pour un problème électronique concernant l'allumage du voyant, mais comme le dit BER l'huile qui disparait n'a pas de rapport.

par Phil54 le Jeu 13 Mar 2008 - 11:44

Bonjour à tous

Je connais pas ce modele. Est ce qu'il y a un radiateur d'huile?
Si oui est ce qu'il y a la quantité d'huile préconisé au moment du remplissage ? est ce que le controle à la jauge doit etre fait moteur venant de tourner?
Toute ces questions parce que si ton huile ne fuit pas elle va se stocker quelque part.
Quand tu fais le complement moteur froid, l'huile va dans le carter , tu controle à la jauge , niveau OK. Quand tu met en route , si le radiateur d'huile est désamorcé tu va le remplir à nouveau et ton niveau va descendre à la jauge. Je pense que quelques heures plus tard, moteur arrété le radiateur va se revider dans le carter et le niveau redevient normal ?

Pour ceux qui savent , est ce qu'il y a un clapet anti retour sur le cicuit d'huile, est ce qu'il peut etre défectueux?
J'ai pas d'autre idée.
Phil

par basso le Jeu 13 Mar 2008 - 17:05

Merci pour ton avis Phil54.

par basso le Jeu 13 Mar 2008 - 17:18

Je suis allé chez BMW cette après midi.

La consommation max en huile est de 800ml / 1000 kms en conduite sportive.

Le technicien m'a expliqué comment bien faire le jaugeage : il faut que la voiture soit sur un sol bien horizontal (ce qui va de soi) et que le moteur soit arrêté depuis une heure environ pour que la température de l'huile soit comprise entre 40 et 60°.

Avant mon rdv le 27.03 prochain, il me conseil donc de faire mon appoint jusqu'au max dans les conditions décrites ci-dessus en notant précisément le kilométrage et d'attendre que le niveau soit vraiment au mini.
Ils vont faire diverses vérifications dont un contrôle des pressions.

par Le Baron Rouge le Jeu 13 Mar 2008 - 21:39

C'est quand même bizarre, c'est une superbe voiture la 330 i

par basso le Ven 14 Mar 2008 - 8:47

Oui c'est vraiment un moteur fantastique !

Peut être que toute cette histoire d'huile est simplement dû au fait que je mets le moteur à rude épreuve et que je me suis inquiété à cause du voyant qui est défectueux...

D'après mes calculs en tenant compte de la conso max dite par BM (0.8l / 1000 kms) en conduite sportive :

4500 kms = 3.6l d'huile max consommée, j'en suis au total à 3.5l d'appoint...

Je n'arrive pas à me dire que c'est normal quand même ! ça me parait énorme...

par steph45 le Ven 14 Mar 2008 - 17:42

là, ce n'est pas normal.