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Demande d'info sur E30 316i de décembre 1990

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Message par Alpinweiss le Dim 20 Jan 2008 - 13:55

Salut tout le monde,

Je suis tombé sur une E30 316i sortie le 18/12/1990. D'après ce que j'ai compris c'est la version de 102 ch.

Elle totalise 140 000 kms et est très propre. Le proprio en veut 1300 €. Qu'en pensez-vous ? Quels sont les points à surveiller sur ce genre de véhiculc ?

Pour le moment j'ai goûté au 6 cylindres de chez BMW, surtout avec la 520i de 1991 150ch.

Je suis preneur de toutes vos infos, expériences et retour d'expérience concernant cette E30.

Merci à vous ! Bon Week End.
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Message par Le Baron Rouge le Dim 20 Jan 2008 - 14:28

Mon oncle avait une 318 i E30.

Le 4 cylindres sur E30 est sacrément robuste :lol:

Je ne sais pas si c'est pareil pour les 316 i...
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Message par Grogaz le Dim 20 Jan 2008 - 15:03

Il y a 2 générations principales de 4 cylindres en E30: les M10 des 316 et 318i, et les M40 des 316i et 318i.

Le M10 est celui qui a sorti BMW de la mouise dans les années 60 et est un bloc simple, robuste, à distri par chaîne et à très nombreuses versions.
Le M40 est un moteur plus récent, à injection, et dont la courroie de distri est à changer très régulièrement (40 000km).

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Message par aznviet le Dim 20 Jan 2008 - 15:10

D'après l'argus la central avec les caractéristiques que tu as donné
- en 2 portes elle vaut 1420€
- en 4 portes elle vaut 1810€
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Message par Alpinweiss le Dim 20 Jan 2008 - 18:43

Grogaz, c'est une version M40 car le proprio m'a dit que la courroie de distri a été changée à 110 000 kms il y a 3 ou 4 ans. Elle en a maintenant 140 000.

Merci aznviet pour l'info. Celle-ci est une 4 portes.

Merci à toi aussi pour ton avis BR ; perso je ne connais pas du tout les 4 cylindres BMW, et encore moins les aussi " anciens ".

D'autres avis ?
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Message par Grogaz le Dim 20 Jan 2008 - 19:15

aznviet a écrit:D'après l'argus la central avec les caractéristiques que tu as donné
- en 2 portes elle vaut 1420€
- en 4 portes elle vaut 1810€

Un véhicule de cet âge, et aussi diffusé n'a aucune cote à moins d'être état concours. :jap:

Sa valeur marchande dépend plus de la patience du vendeur, de la région où il est, du dossier d'entretien qu'il peut fournir, ... que du véhicule en lui-même. ;)

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Message par Grogaz le Dim 20 Jan 2008 - 19:16

Alpinweiss a écrit:Grogaz, c'est une version M40 car le proprio m'a dit que la courroie de distri a été changée à 110 000 kms il y a 3 ou 4 ans. Elle en a maintenant 140 000.

Merci aznviet pour l'info. Celle-ci est une 4 portes.

Merci à toi aussi pour ton avis BR ; perso je ne connais pas du tout les 4 cylindres BMW, et encore moins les aussi " anciens ".

D'autres avis ?

Les 316 sont toutes des M40 de toute façon. En M10, c'est 316 ou 318i, mais pas de 316i. :jap:

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Message par Alpinweiss le Dim 20 Jan 2008 - 20:50

En agrément de conduite comparé à ma 520i 150ch de 1991 que pensez-vous de la 316i 102ch (moins puissante, plus légère et certainement plus joueuse non ?)
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Message par Nävis le Dim 20 Jan 2008 - 20:54

Bof, j'avais mon 320i, il étais plus joueur, mais bon plus vif a bas régime quand même.
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Message par Alpinweiss le Dim 20 Jan 2008 - 20:57

Je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire Nävis gene
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Message par Nävis le Dim 20 Jan 2008 - 21:43

Alpinweiss a écrit:Je n'ai pas compris ce que tu as voulu dire Nävis gene

Oups me suis mal exprimé. Le 4 cylindres est assez vif à bas régime, mais un peu moins joueur, moins expressif, puis le bruit n'a rien à voir.
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