[Moteur M50 TU] Admission à papillons indépendants

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Message par Grogaz le Mer 21 Nov 2007 - 20:40

Voilà qui doit envoyer du paté! :pig:
Un M50 à la sauce //M! :lovve:

[Moteur M50 TU] Admission à papillons indépendants Ezda-bmw328i

Plus d'infos ici: http://www.imotecgmbh.de/Leistungsteile/Einspritzung/Einzeldrosselanlagen/ezda-bmw328i.jpg :jap:

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Message par steph45 le Mer 21 Nov 2007 - 21:30

ton lien n'est pas bon mais si tu avais plus d'info merci.
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Message par DIAMANT69 le Mer 21 Nov 2007 - 21:43

Hello
tres interessant en effet,le lien marche en le decomposant http://www.imotecgmbh.de
le nom de la photo est faux par contre ça n'est pas une 3.28
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Message par Kaiv le Jeu 22 Nov 2007 - 3:49

Quelqu'un lit l'allemand ? :0:

Jamais vu ça !

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Message par Nävis le Jeu 22 Nov 2007 - 7:03

Tous a fait d'accord, car un 328 avec un M50 eux, chercher l'erreur.
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Message par 320i67 le Jeu 22 Nov 2007 - 7:12

Ca a l'air sympa, mais ça vaut quand même 2150 €....

Pour un peu plus cher, j'ai trouvé ça :
http://www.bremgo-shop.de/_plentyMarkets/BMW-E36-E39-Z3-Hartge-Motor/a-13779-298-0-0-0-0/
Un moteur complet de 260 chevaux.
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Message par Grogaz le Jeu 22 Nov 2007 - 20:32

steph45 a écrit:ton lien n'est pas bon mais si tu avais plus d'info merci.

Voilà le lien corrigé... :jap:
http://www.imotecgmbh.de/Leistungsteile/Einspritzung/Einzeldrosselanlagen/einzeldrosselanlagen.html

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Message par Kaiv le Jeu 22 Nov 2007 - 21:20

^impressionant ! Mais pour plus de 2000 euros ca fait cher le cheval ! :buzz:

Merci en tous cas de nous faire partager cette trouvaille, vraiment interessant !

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Message par Grogaz le Jeu 22 Nov 2007 - 21:31

A mon avis, le gain est plus sur la vivacité moteur, l'inertie zéro, que sur les perfs pures... :jap:
Et ça permet surtout d'optimiser au maximum de grosses prépas derrières... :jap:

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Message par DIAMANT69 le Jeu 22 Nov 2007 - 21:33

un peu cher en effet,je cherchai quelque chose dans ce genre pour liberer un peu mon 2.8L, je vais rester sur ma M50 Manifold conversion,c'est beaucoup moins cher.
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Message par Kaiv le Jeu 22 Nov 2007 - 21:39

Grogaz a écrit:A mon avis, le gain est plus sur la vivacité moteur, l'inertie zéro, que sur les perfs pures... :jap:
Et ça permet surtout d'optimiser au maximum de grosses prépas derrières... :jap:


:lol: C'est vrai que ca a plus de sens dans le cadre d'une grosse prepa moteur.

A part je ne sais pas si vous avez remarque sur le site, colone de gauche rubrique "projekte" y'a des sacres bombes genre Compact E46 S54 , Serie 6 E24 S62 :shock: J'hallucine !!

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