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Que veut dire rupteur ?

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Que veut dire rupteur ? Empty Que veut dire rupteur ?

Message par aznviet le Sam 13 Oct 2007 - 8:10

Salut à tous et désolé si je poste pas dans la bonne section => Mr les modos, faites votre travail si nécessaire :)

J'ai entendu plusieurs membres de ce fofo parler de rupteur mais j'ai jamais su ce que ça voulait dire !!

Hier soir j'ai poussé un Trafic dci 80 à 4000-4100 trs/min et là plus rien :| j'ai beau accélérer comme un malade, le compte-tours ne monte pas plus haut ... et j'ai senti aussi que le mouvement d'accélération s'est stoppé net :lol:

Est-ce que c'est le rupteur que j'ai atteint là ?
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Message par K'n@rdo63 le Sam 13 Oct 2007 - 8:20

Sur un mazout il n'y a pas de rupteur, c'est l'arrivée de carburant qui est coupée mais le principe est le même.

Sur un essence, l'allumage est coupé a un certain regime pour pas peter le moteur ;) , ca c'est un rupteur :lol:
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Message par Lex le Sam 13 Oct 2007 - 8:26

:+1:
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Message par pprider le Sam 13 Oct 2007 - 8:38

Oui sur un mazout on dit que tu es en régulation quand tu es au régime maxi et que ton moteur ne prend pas de tours supplémentaires! :lol: !!
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Message par pee rar le Dim 14 Oct 2007 - 7:33

pprider a écrit:Oui sur un mazout on dit que tu es en régulation quand tu es au régime maxi et que ton moteur ne prend pas de tours supplémentaires! :lol: !!


:lol: et sur essence on dit aussi en " coupure " .......d'allumage biensure 👅


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Message par steph45 le Dim 14 Oct 2007 - 8:44

Sur les bm essence, ce n'est pas un rupteur comme d'autres véhicules mais un régulateur qui limite la puissance à un certains régime.

Les peugeot et renault ont une coupure net de l'allumage alors que chez bm, c'est une modif de la courbe d'allumage pour éviter de flinguer le cata.
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Message par gabet62 le Dim 14 Oct 2007 - 14:25

hello!
cette regulation est effectuer par rapport a quoi?
calculateur?
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Message par BMWMAX59 le Dim 14 Oct 2007 - 15:45

steph45 a écrit:Sur les bm essence, ce n'est pas un rupteur comme d'autres véhicules mais un régulateur qui limite la puissance à un certains régime.

Les peugeot et renault ont une coupure net de l'allumage alors que chez bm, c'est une modif de la courbe d'allumage pour éviter de flinguer le cata.
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Message par aznviet le Dim 14 Oct 2007 - 15:50

Merci beaucoup les gars :cheers:

4000 trs/min ça semble peu non ? ou bien c'est normal pour un mazout ?
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Message par Lex le Dim 14 Oct 2007 - 17:46

pour un mazout c est dans la norme je pense 4000/4500
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Message par steph45 le Dim 14 Oct 2007 - 19:47

BMWMAX59 a écrit:
steph45 a écrit:Sur les bm essence, ce n'est pas un rupteur comme d'autres véhicules mais un régulateur qui limite la puissance à un certains régime.

Les peugeot et renault ont une coupure net de l'allumage alors que chez bm, c'est une modif de la courbe d'allumage pour éviter de flinguer le cata.
Et ceux qu'on pas de cata? :0:

T'as qu'a en mettre un :P
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Message par cliffdub78 le Dim 14 Oct 2007 - 20:36

J'ai eu 4 205 gti avant, tous poussé jusqu'au rupteur !

Arrivé à la coupure, je me rappelle qu'il y avait une petite couleur blanchâtre à l'arrière du pot d"échappement ( un Sebring inox ! )

En fait, çà fait " tuuuuuuuu,tut tut tutut ............"" !!!!!...et tu vois l'aiguille du compte-tour qui titille !

C'est super visible quand tu joues à un jeu comme GT4 !Happy

Sinon, pas vraiment d'intérêt, vu que sur les BMW, la puissance maxi est un peu avant la coupure ! 8)
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Message par K'n@rdo63 le Lun 15 Oct 2007 - 8:26

C'est quand même bien different sur les diesel, le TDS par exemple régule à 5200tr/min, par contre sa puissance max est à 4800tr/min, après la courbe de puissance tombe d'un coup et le moteur force pour prendre les tours.

Par contre les diesels nouvelles génération sont différents, lea Clio Dci 65 du boulot se comporte très bien jusqu'à 3000tr/min, après c'est laborieux, mais il n'empeche que la regulation intervient a 5000tr/min quand même :bah: . En principe, en roulant normalement et efficacement tu te retrouve a 80km/h en 4ème, mais tu peux y monter en 2ème sauf qu'il te faut 5sec de plus :bah:
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Message par aznviet le Lun 15 Oct 2007 - 14:50

K'n@rdo63 a écrit:En principe, en roulant normalement et efficacement tu te retrouve a 80km/h en 4ème, mais tu peux y monter en 2ème sauf qu'il te faut 5sec de plus :bah:

et 10 Litres d'essence de plus :vlan:

sinon avec ma voiture j'suis déjà en 5ème à 80 km/h :0:
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Message par BMWMAX59 le Lun 15 Oct 2007 - 21:22

aznviet a écrit:
K'n@rdo63 a écrit:En principe, en roulant normalement et efficacement tu te retrouve a 80km/h en 4ème, mais tu peux y monter en 2ème sauf qu'il te faut 5sec de plus :bah:

et 10 Litres d'essence de plus :vlan:
DCi= Diesel Commonrail :0:

steph45 a écrit:
BMWMAX59 a écrit:
steph45 a écrit:Sur les bm essence, ce n'est pas un rupteur comme d'autres véhicules mais un régulateur qui limite la puissance à un certains régime.

Les peugeot et renault ont une coupure net de l'allumage alors que chez bm, c'est une modif de la courbe d'allumage pour éviter de flinguer le cata.
Et ceux qu'on pas de cata? :0:

T'as qu'a en mettre un :P
Ca va pas la tête :0:



Les diesels d'aujourd'hui (non pas qu'il n'y ait que la clio, je pense que c'est pareil pour toutes les autos de même catégorie) les turbos se déclenchent bien avant des moteurs type TD (genre la ZX de mon beauf) et tu as toutes la pêche dès le départ, donc pas besoin d'aller plus loin dans le régime moteur.


Tout ceci, je pense, dans un objectif de maîtrise de consommation (et d'écologie?).

Quand à dire que c'est pour palier également à l'usure moteur...je serais curieux de connaître le MTBF d'un 2.0 DCi face à un 2.0 D (M?1 ??? M51?M61??? ) qui monte normalement dans les tours et sans broncher

J'ai déjà pas beaucoup de chevaux alors si tu veux que j'en vire encore :buzz: :ptdr: !
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Message par BMWXP le Lun 15 Oct 2007 - 21:35

C'est deja pas mal un 323 ...
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Message par sonic99 le Lun 15 Oct 2007 - 21:59

Rupteur... Ah oui ! :idea:
Il en fait un bordel ce con :silent:
Ah si si, je vous jure ! Il a la même gueule que ce truc qui voulait bouffer nos bagnols cet été... mais si, vous voyez de quoi je parle ;)
Hein ? :) Ca fait HI HAN et parfois ca sent pas bon...
C'est un âne, il traine dans un bled que s'appel LE PIN, c'est dans le gard (chez les fadas ;)) et il se prénome RUPTEUR.
Et quand vous l'entendez, vous comprenez pourquoi. Happy
Bien pire que n'importe quel essence tout en haut du compte tour 👅 Lui c'est ARIANNE ;)
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Message par BMWMAX59 le Mar 16 Oct 2007 - 11:15

BMWVal a écrit:C'est deja pas mal un 323 ...
Moé...le moulin se porterait mieux je lui balancerai un pont plus court pour voir le changement ou/et la boîte sport (celle re-équilibrée, pas seulement la 1ère en bas).
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