[BMW 328 i E36] A quoi sert le clapet sur l'échappement ?

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Message par vince50 le Mer 3 Mai 2006 - 0:41

:coucou: J'aurais voulu savoir a quoi servait le clapet qui se trouve sur la sortie de droite du silencieux de ma 328 :king:

:merci:
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Message par Lex le Mer 3 Mai 2006 - 5:50

clapet antiretour 😕
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Message par Grogaz le Mer 3 Mai 2006 - 8:06

A augmenter le couple à bas régime, par augmentation de la contre-pression.

Je ne savais pas que ce système avait été utilisé sur les E36... Je croyais qu'il n'était apparu que sur les E46.

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Message par vince50 le Mer 3 Mai 2006 - 9:59

Grogaz a écrit:A augmenter le couple à bas régime, par augmentation de la contre-pression.

Je ne savais pas que ce système avait été utilisé sur les E36... Je croyais qu'il n'était apparu que sur les E46.

Ok , merci 8)
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Message par Sky' le Mer 3 Mai 2006 - 10:54

Faux, c'est ce que je croyais au début, mais ce systême est tout simplement un anti-vibrations.

Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur. ;)
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Message par Nurburgring le Mer 3 Mai 2006 - 11:04

Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur.

Ca j'aime! Je trouve que la 530i ne fait pas assez ce bruit. Un jour je sent qu'il va y avoir une petite modif :roll: . Il faudrait que je trouve un bon soudeur...

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Message par steph45 le Mer 3 Mai 2006 - 11:42

nurburgring a écrit:
Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur.

Ca j'aime! Je trouve que la 530i ne fait pas assez ce bruit. Un jour je sent qu'il va y avoir une petite modif :roll: . Il faudrait que je trouve un bon soudeur...

je l'ai fais sur la miènne et je crois que je vais revenir en arrière.
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Message par fpf31 le Mer 3 Mai 2006 - 16:58

Vince50, si tu parles du petit reservoir rattaché au silencieux, c'est en effet une masselote anti-vibration, mais il y aussi un petit reservoir qui part du silencieux, raccordé ensuite a une vanne electrique qui elle est relié à l'admission pour en effet reguler la pression de l'echappement au niveau du silencieux arriere et elle est recuperee dans l'admission....ce systeme meriterait une explication tres precise quand a son efficacité du fait qu'elle n'existe qu'a partir des 2,5, sur les 2.0 et 2,3, ce systeme est en amont de la ligne d'echappement. Sachant que l'air est tres chaud et qu'il faut de l'air frais pour l'admission, je ne vois pas l'interet de cet air chaud même regulé par l'electronique ??!!

Je pense que la masselotte maintient en vie plus longtemps les silenblocs de la lign et les soudures exposées au vibrations en fatigue.
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Message par Nurburgring le Mer 3 Mai 2006 - 17:17

steph45 a écrit:
nurburgring a écrit:
Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur.

Ca j'aime! Je trouve que la 530i ne fait pas assez ce bruit. Un jour je sent qu'il va y avoir une petite modif :roll: . Il faudrait que je trouve un bon soudeur...

je l'ai fais sur la miènne et je crois que je vais revenir en arrière.

A bon et tu as fais quoi au juste? C'est trop bruyant? :police:

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Message par steph45 le Mer 3 Mai 2006 - 17:26

en gros pour résumer sur mon 2.5

collecteur inox
ligne inox à la place du cata
silencieux intermédiaire de 528 E39
silencieux arrière de 528 E39

Un bruit de fou, pas fort mais térrible, si je savais comment enregistrer et mettre en ligne, d'ailleur je vais y réfléchir.

ce n'est pas bruyant mais j'apprécie de plus en plus la puissance en silence.
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Message par fpf31 le Mer 3 Mai 2006 - 17:58

en gros pour résumer sur mon 2.5

collecteur inox
ligne inox à la place du cata
silencieux intermédiaire de 528 E39
silencieux arrière de 528 E39

Un bruit de fou, pas fort mais térrible, si je savais comment enregistrer et mettre en ligne, d'ailleur je vais y réfléchir.

ce n'est pas bruyant mais j'apprécie de plus en plus la puissance en silence.

Tu m'étonnes !!! :roll:
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Message par ced-46 le Mer 3 Mai 2006 - 18:38

fpf31 a écrit:Vince50, si tu parles du petit reservoir rattaché au silencieux, c'est en effet une masselote anti-vibration, mais il y aussi un petit reservoir qui part du silencieux, raccordé ensuite a une vanne electrique qui elle est relié à l'admission pour en effet reguler la pression de l'echappement au niveau du silencieux arriere et elle est recuperee dans l'admission....ce systeme meriterait une explication tres precise quand a son efficacité du fait qu'elle n'existe qu'a partir des 2,5, sur les 2.0 et 2,3, ce systeme est en amont de la ligne d'echappement. Sachant que l'air est tres chaud et qu'il faut de l'air frais pour l'admission, je ne vois pas l'interet de cet air chaud même regulé par l'electronique ??!!

Je pense que la masselotte maintient en vie plus longtemps les silenblocs de la lign et les soudures exposées au vibrations en fatigue.


Tu parles de la vanne EGR ??????

C'est pas pour réguler la pression mais pour renvoyer une partie des gaz d'échappement dans l'admission pour moins polluer.
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Message par Grogaz le Mer 3 Mai 2006 - 19:11

Sky' a écrit:Faux, c'est ce que je croyais au début, mais ce systême est tout simplement un anti-vibrations.

Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur. ;)

Un clapet qui sert d'anti-vibration? :suspect:

Faudra m'expliquer là... Quelqu'un a une photo que je vois à quoi ça ressemble?

Parce que le coup du clapet commandé pour réguler la contre-pression, je suis quasi certain qu'il existe sur E46... :pirat:

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Message par Sky' le Mer 3 Mai 2006 - 19:14

Grogaz a écrit:
Sky' a écrit:Faux, c'est ce que je croyais au début, mais ce systême est tout simplement un anti-vibrations.

Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur. ;)

Un clapet qui sert d'anti-vibration? :suspect:

Faudra m'expliquer là... Quelqu'un a une photo que je vois à quoi ça ressemble?

Parce que le coup du clapet commandé pour réguler la contre-pression, je suis quasi certain qu'il existe sur E46... :pirat:

J'ai fait des recherches sur le net suite au problême qu'a eu Patned avec sa 330Xi. :lol:

Le clapet est resté bloqué ouvert, et il se demandait à quoi ça servait.

Je ne me souviens plus du nom en Allemand, mais moi qui pensais qu'il régulait la pression à bas régime j'avais tout faux. :bah:
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Message par Nurburgring le Mer 3 Mai 2006 - 19:36

steph45 a écrit:en gros pour résumer sur mon 2.5

collecteur inox
ligne inox à la place du cata
silencieux intermédiaire de 528 E39
silencieux arrière de 528 E39

Un bruit de fou, pas fort mais térrible, si je savais comment enregistrer et mettre en ligne, d'ailleur je vais y réfléchir.

ce n'est pas bruyant mais j'apprécie de plus en plus la puissance en silence.

Ok , effectivement ça dois etre terrible! Les collecteurs inox, j'ai ça d'origine, je verrai bien deux tubes inox à la place des catalyseurs.. :lol: Par contre obligation de les remonter pour le controle technique :?:

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Message par Grogaz le Mer 3 Mai 2006 - 19:38

Sky' a écrit:
Grogaz a écrit:
Sky' a écrit:Faux, c'est ce que je croyais au début, mais ce systême est tout simplement un anti-vibrations.

Si on le supprime, le pot résonne beaucoup à bas régime, mais ça n'a aucune incidence sur le couple et le fonctionnement moteur. ;)

Un clapet qui sert d'anti-vibration? :suspect:

Faudra m'expliquer là... Quelqu'un a une photo que je vois à quoi ça ressemble?

Parce que le coup du clapet commandé pour réguler la contre-pression, je suis quasi certain qu'il existe sur E46... :pirat:

J'ai fait des recherches sur le net suite au problême qu'a eu Patned avec sa 330Xi. :lol:

Le clapet est resté bloqué ouvert, et il se demandait à quoi ça servait.

Je ne me souviens plus du nom en Allemand, mais moi qui pensais qu'il régulait la pression à bas régime j'avais tout faux. :bah:

Bon ben j'm'écrase...

:vlan:

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Message par Lex le Mer 3 Mai 2006 - 21:00

obligation de les remontés si vos caisses ont la premiere mise en circulation superieure au 1er janvier 1994 sinon pas besoin! je parle des catas bien sur!
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Message par Nurburgring le Mer 3 Mai 2006 - 21:39

:P 12/1994 ma titine!Enfin si je trouve le moyen de faire fabriquer deux tubes inox à un prix correct, je pense que le résultat doit en valoir la peine. D'ailleur si vous avez des adresses, je suis preneur.

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Message par Burn le Mer 3 Mai 2006 - 21:41

Donne moi tes dimensions et je peux peut-être trouver ça au taf, je pourrais te l'envoyer en échantillon. ;)
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Message par Grogaz le Mer 3 Mai 2006 - 21:55

burningost a écrit:Donne moi tes dimensions et je peux peut-être trouver ça au taf, je pourrais te l'envoyer en échantillon. ;)

Pareil!

Pour l'instant, je suis encore tech maintenance en agro-alimentaire, alors, les tubes inox, y en a...

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Message par Nurburgring le Mer 3 Mai 2006 - 21:58

:bounce: :bounce: :bounce: Sérieux? Ca serai génial! Avant je vous met un dessin de l'usine à gaz:


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C'est possible de faire deux tubes comme ça à votre avis?

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Message par Burn le Mer 3 Mai 2006 - 22:18

A vu de n'oeil comme ça ... non ! :evil: .

Sans modèle ou sans côtes précises ça va être chaud.

En plus il y a de la soudure et de la mise en forme :scratch: .

Malheureusement pour moi c'est non.

Désolé. Je pensais que tu voulais simplement un tube en inox.
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Message par Nurburgring le Mer 3 Mai 2006 - 22:28

C'est pas grave! Merci quant meme!
Le truc c'est que comme je dois démonter et remonter pour passer au controle technique, il faudrait que je trouve le moyen de faire faire deux tubes aux dimensions des catalyseurs. C'est clair que c'est loin d'etre simple vu la forme! :( Ce qui est sur c'est qu'il faut les démonter pour avoir les cotes précises, mais ça c'est pas un problème, titine restera quelque temps au garage, ça petite soeur est là!

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Message par Sky' le Mer 3 Mai 2006 - 23:36

Voila ce que j'avais trouvé concernant les clapets des sorties à deux lignes :
Le clapet c'est pour le resonateur de Helmholtz pour empecher l'echappement de ronfler a bas regime
Après on trouve de tout, un gars sur FA affirme que le clapet est commandé hydrauliquement par le Vanos, et ce même sur les 535D. Happy
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Message par Le Baron Rouge le Jeu 4 Mai 2006 - 0:29

nurburgring a écrit:Ok , effectivement ça dois etre terrible! Les collecteurs inox, j'ai ça d'origine, je verrai bien deux tubes inox à la place des catalyseurs.. :lol: Par contre obligation de les remonter pour le controle technique :?:

Les joies du V8 M60 :loving:

Sky' a écrit:Voila ce que j'avais trouvé concernant les clapets des sorties à deux lignes :
Le clapet c'est pour le resonateur de Helmholtz pour empecher l'echappement de ronfler a bas regime
Après on trouve de tout, un gars sur FA affirme que le clapet est commandé hydrauliquement par le Vanos, et ce même sur les 535D. Happy

C'était moi ! Non, je déconne...

:hors:
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