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M3 E36, inimitable

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Message par antoons Mar 3 Oct 2006 - 18:56

J'ai vu dans un bouquin des plus grandes voitures du siecle dernier, que la m3 e36 était la voiture du siecle !!! sisi!
Faut que j'arrive a en essayé une au moins une fois :)
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Message par L6_24V Mar 3 Oct 2006 - 19:31

Moi je l'ai essayer j'pensais que ca arracher mieu a bas regime, mais en haut dans les tours tu decolle c'est trop excellent!!!!!
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Message par antoons Mar 3 Oct 2006 - 20:07

;)
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Message par stef29 Dim 31 Déc 2006 - 18:07

J'ai une question sur la puissance fiscale de M3 3.2 boite manuelle, il y en a deux 18cv et 23cv en fonction de l'année de mise en circulation :lol: jusque la pas de problème sauf que j'ai trouvé une 3.2 de 96 en 23cv, alors qu'elle devrait en faire 18cv :!: peut on le rectifier en préfecture d'après les dates de changement de puissance?
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Message par BMWXP Lun 1 Jan 2007 - 0:12

Je crois que la 3.0 fait 17, la 3.2 fait 18 en bvm et la 3.2 fait 23 cv en SMG
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Message par éric 181 Lun 1 Jan 2007 - 10:13

BMWVal a écrit:Je crois que la 3.0 fait 17, la 3.2 fait 18 en bvm et la 3.2 fait 23 cv en SMG

De mémoire (et presque sûr),la SMG fait 18cv aussi
Ce n'est pas la E46 qui est à 23cv?
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Message par BMWXP Lun 1 Jan 2007 - 11:33

La E46 fait 25 cv et 27 pour la CSL
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Message par stef29 Lun 1 Jan 2007 - 12:41

En juillet 98 la M3 est passé a 23cv mais mon problème c'est que celle que j'ai trouvé est de 96 et en 23cv au lieu de 18cv erreur de préfecture sans doute, je voulais savoir comment rectifier le problème :lol:

édit : la voiture a été importée après 98 donc ils l'ont passé en 23cv a la place de 18cv
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Message par 149231 Ven 2 Fév 2007 - 18:11

lex81 a écrit:moi j ai eu la chance de faire le copilote de eric181 :lovve: et croyait moi mon camescope s en souvient encore! :lol:

La vidéo, la vidéo, la vidéo ...
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Message par jef974 Mar 6 Fév 2007 - 2:36

Oui la voiture du siècle d'accord mais... La 3.0l ou 3.2l ?!?
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Message par jef974 Ven 2 Mar 2007 - 18:14

Y'as quelqu'un ?? :roll:
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Message par Burn Ven 2 Mar 2007 - 21:41

Les 2 mon colonel M3 E36, inimitable - Page 4 Armee16 :

:)
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Message par jef974 Lun 5 Mar 2007 - 11:04

En rouge, je la trouve tout simplement MAGNIFIQUE :love:

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Message par nabush Jeu 8 Mar 2007 - 14:29

Salut, moi j'ai une E30 327i (prépa) et je compte passer d'ici peut sur M3 E36, par contre je sais pas trop quelle version prendre.

On m'a parlé d'un caractère moteur plus marrant sur le 3.0 et plus de linéarité sur le 3.2.

Niveau perfs j'ai entendu parler de 3.0 plus performantes que des 3.2...

Bref à votre avis (outre la différence de prix) quelle est la meilleure version ?

Merci

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Message par Lex Jeu 8 Mar 2007 - 15:09

:modo: a mon avis tu devrai aller faire un petit tour par la case "presentation" afin qu on te connaisse un peu mieux et de nous montrer ta belle dans le trombi , merci :jap:
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Message par Sky' Ven 9 Mar 2007 - 12:32

nabush a écrit:Salut, moi j'ai une E30 327i (prépa) et je compte passer d'ici peut sur M3 E36, par contre je sais pas trop quelle version prendre.

On m'a parlé d'un caractère moteur plus marrant sur le 3.0 et plus de linéarité sur le 3.2.

Niveau perfs j'ai entendu parler de 3.0 plus performantes que des 3.2...

Bref à votre avis (outre la différence de prix) quelle est la meilleure version ?

Merci

Je n'ai conduit qu'un 3.2L

Les accélérations sont très linéaires, mais on est collés au siège du début à la fin du compte tour. :lol:

La monte asymétrique des trains avants et arrière lui confère un léger sous-virage plus prononcé que sur le 3.0L

Globalement, c'est terriblement efficace, tellement qu'on ne ressent que peu les accélération latérales et longitudinales.

Je pense que le 3.0L est moins light en sensations, même si ça ne se joue que d'un poil de chameau :pig: (je sais, mais y'a pas de smileys chameau :ddr: )

A toi de voir si tu préfères un léger avantage agrément (3.2L) ou si tu privilègies un poil de folie en plus (3.0L)
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Message par dagashii Sam 17 Mar 2007 - 22:34

Entre la 3.0 et la 3.2 , plusieurs differences.
Tout d'abord les perfs de la 3.2 sont meilleures en tout point ,mais le moteur est plus lineaire ,donc un peu moins de sensations.
Boite 6 sur la 3.2 (conso ,bruit sur autoroute etc)
Chassis amélioré sur la 3.2 qui donne un train avant plus accrocheur et donc moins de sous virage.Le train avant de la 3.0l est un peu limite ,aux dires de beaucoup.
Freinage amelioré sur la 3.2.
Ensuite ,il y a la gt ,une 3.0 plus exclusive ,un peu plus performante mais beaucoup plus chere.
En resume ,la meilleure est la 3.2,mais elle est beaucoup plus cotée que la 3.0 et ce n'est pas toujours justifié...
Pour les 3.0 plus performantes que les 3.2 ,c'est que le vanos de ces 3.2 etait hs : les 3.0 preparées (dans les limites du rasionnable) font 300 a 310 cv ,donc les 3.2 en etat ont encore de meilleures perfs.
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Message par éric 181 Sam 17 Mar 2007 - 22:56

+1
.....sauf que j'ai eu un problème avec une berline bleue.....

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Message par j'///M BM Dim 18 Mar 2007 - 6:03

éric 181 a écrit:+1
.....sauf que j'ai eu un problème avec une berline bleue.....

Quel genre de probleme? :hyp: , j’ai vu vaguement cette histoire assez flou également dans une autre rubrique je crois, peut avoir plus de précision sur cette histoire ? :) , la 3.0 serait’elle avantagée sur certains exercices ou quoi ? :suspect:

Dailleur sur la boite sequentielle M, beaucoup d’avis diverge.

Le but de ce systeme est de gagner du temps lors des changement de rapports (en oubliant le coté confort), mais par rapport a une boite manuelle j’ai entendu dire que cette difference est inexistante :suspect: , voir pire si elle n’est pas correctement menée (lors du 1000DA, il faut une prise en main habile et habitué paraît’il…). Quel est votre point de vue ladessus ; et niveau frais, si je me souviens bien la votre est tomber en panne, plus precisément la centrale hydraulique je crois ?, les frais de réparation & pieces etait assez élevée me semble t’il ?

En tout cas si un jour j'envisage d'acquerir une M3 :roll: , au jour d'aujourd'hui sa ne saura pas avec boite sequentielle M.

:jap:
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Message par éric 181 Dim 18 Mar 2007 - 10:05

Le "problème" rencontré est simplement une Berline bleue(en vente sur le site) qui marchait particulièrement bien.La mienne avançait moins que d'hab (mais ce n'est pas une excuse).

Pour la boîte SMG:elle ne fait pas gagner de temps,que ce soit clair,elle en ferait même perdre dans l'absolu.Les changements de rapports sont "confortables".Pas besoin de prise en main,tu ne fais rien sauf pousser ou tirer.
L'endurance des freins est nettement plus problématique mais personne n'en parle.Les gens ne veulent que faire des KM DA ou frimer d'un feu à un autre.J'ai mis 4 Bilstein et j'ai gagné 10 km/h en vitesse de passage dans le virages de mon col.Ca c'est plus important parce que je le monte tous les jours.Des départs au feu rouge avec une M3 à boite manuelle,je n'en ai encore jamais fais.

Pour les frais,j'ai changé le groupe hydraulique de commande pour 2300 euros.Il faut accepter qu'on peut avoir des frais et avoir prévu de pouvoir y faire face.J'en connais qui ne veulent pas de clim parce que le beau frère du voisin a dû un jour faire recharger la sienne pour 100 euros.....
I ne faut pas non plus vouloir rouler en BMW et s'étonner que l'entretien soit plus cher que chez Dacia.

Et quel plaisir de ne pas voir une pédale à gauche.....sortez vous de la tête les boîtes auto qu'il y avait sur la R18 du vieil oncle....
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Message par dagashii Dim 18 Mar 2007 - 12:03

C'est clair qu'en efficacité pure ,en reactivité etc les boites autos ou sequentielles recentes atteignent un tres bon niveau. La seule chose qui me retiendrait lors de l'achat ,c'est une certaine facilité ,un moins grande connexion entre pilote et moteur (talon pointe etc).
La boite manu ,c'est brut de decoffrage , et c'est toi qui reussis (ou pas ) a changer les rapports de maniere optimale, a utiliser le talon pointe et ce genre de techniques plutot difficiles a mettre en oeuvre mais qui apportent tellement de satisfaction une fois qu'elles sont bien maitrisées..
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Message par BMWXP Dim 18 Mar 2007 - 14:42

La boite SMG de BMW fait toute seule le double debrayage ...

L'avantage de ne pas avoir de pedale d'embrayage c'est de pouvoir freiner du pied gauche ( avec de l'entrainement sinon tu vas te foutre la tete dans le pare brise !!!)
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Message par jef974 Lun 19 Mar 2007 - 10:06

Moi je ne vois pas pourquoi le freinage de la 3.2l serait plus performant que la 3.0l, ce sont exactement les mêmes dimensions !
Par contre c'est vrai que les disques avants sont de conception différente et améliore le refroidissement.
La crémaillère de direction est plus direct sur la 3.0l que sur la 3.2l...
Pour les trains roulants ils ont été rigidifiés par l'emploi de silent-bloc plus durs mais ils sont de même conception, c'est la monte pneumatique plus large à l'arrière qui lui confère une meilleure motricité en appuis !

BMWVal a écrit:La boite SMG de BMW fait toute seule le double debrayage ...
J'allais le dire ;) mais ce n'est pas à partir de la SMG2 que le double-débrayage à été programmé ?
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Message par BMWXP Lun 19 Mar 2007 - 10:36

Peut etre, je ne suis pas sur, je n'ai essayé que la E46 ...


Il faudrait avoir la version d'Eric181
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Message par Grogaz Lun 19 Mar 2007 - 17:26

A ma connaissance, ni la SMG1 ni la SMG-C ne font pas le double débrayage... :bah:

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