Re: Acheter une 530D de plus de 200.000 KM risque ou pas?

par patrick18 le Dim 4 Déc 2011 - 16:19

j'en connait une qui a 700 000 kms

mais je sais pas ce qui a etais fait dessus un 193cv

par phil7640 le Lun 5 Déc 2011 - 7:34

c'est possible moi j'ai une 525 tds de 97 et elle a 241000 kms et pour l'instant le plus gros soucis c'est l'embrayage changé. normal pour le kilométrage :super:

par bilu95 le Dim 22 Juin 2014 - 8:21

La mienne est de 99, elle a 226 000 kms et je touche du bois.

par bilu95 le Dim 22 Juin 2014 - 11:47

J'ai oublié de dire que je l'ai eu à 212 000 kms. :hallu:

par utoi le Mar 24 Juin 2014 - 14:42

Mon ancienne 530D ph1 (184cv) avait 250.000km.
Au final il faut prévoir une vidange avec changement de tous les filtres et du déshuileur (filtre mousse à mettre et pas de vortex), et surtout il faut changer toutes les durits du circuit de dépression (la suralimentation, l'erg, et les silentblocs et dépendent).

Le bloc et le turbo sont costaux, le mieux pour te donner un ordre d'idée de l'état est que la conso mixte doit tourner autour des 6L/100km

par bilu95 le Mar 24 Juin 2014 - 15:03

Exact, la mienne tourne autour de 6,5/100km.

par jean-louis le Ven 19 Oct 2018 - 17:24

témoignage sur la fiabilité du :bmw:

530d

Je roule avec ma 530d e39 touring de 05/2002 qui affiche aujourd'hui 392400 km elle vient de passer cet aprem le CT reçu du 1er coup RAS :super:

De l'avis du mécano , cette caisse de 400.000km est comme neuve :ourah:

Je suis le 3éme propriétaire, acheté en 10/2012 à 235000km ; vous pouvez voir différents topic sur elle :bmw:

Effectivement c'est une voiture qui a toujours était très bien entretenu et pas que chez :bmw:

et qui a fait 60% d'autoroute 30% de route et 10% de ville.
mais entretenu comme il faut avec des fluides de qualité et des filtres propre remplacés en temps et en heure :+1:

avec surtout très important, le respect du temps de chauffe moteur ( ne pas dépasser les 2000tr/mm avant d'avoir une T° LDR à 90°) et aussi respecter le temps de coupe du moteur ( attendre toujours quelques secondes avant de couper le moteur , après avoir tourné dans les tours le turbo ralenti doucement et s'il y a coupure net du moteur après avoir stoppé, il n'y a plus de lubrification et là c'est pas bon pour les roulements du turbo :kc1:

photo d'hier

@+ jl