Re: Essence ou diesel ?

par Grogaz Mar 20 Fév 2007 - 22:06

BMWMAX59 a écrit:
Grogaz a écrit:
octobre a écrit:Même si je suis grandement de votre avis concernant les agrements et inconvénients de ces motorisations, nos avis restent minoritaire en France car nous sommes des passionnés....

Je fais en moyenne 83.000km/an donc de toute maniere pour moi c'est forcement un diesel, je rentabilise mon véhicule en quelque mois

Idem dans mon entourage (je suis négociant), une personne va me demander ce que je peux avoir pour 5000€ Entre une 406hdi de 150.000km et une 406 1.8 16s de 75.000km, les gens preferent prendre le risque d'avoir un véhicule plus kilométré plutot qu'une essence plus récente avec moins de kilometre...

Comme je disais plus haut, le surcout de l'achat d'un diesel n'est plus vraiment present (y a plus de diesel que d'essence dans les annonces..), donc les gens se tournent plus naturellement vers le plus "économique"...

A ce niveau de kilométrage, moi, ce serait GPL direct. Tu paies la caisse une broutille vu que personne ne veut d'essence et le carburant d'une caisse de 200/250ch te coûte le même prix que pour une 205GRD!
Le GPL sur une BMW on sait ce que ça donne...hein Marc?

D'ailleurs c'est pas le seule à avoir (eu) des soucis avec le GPL sur sa bm!

Bof, pas forcément, je connais une 528i E28 qui tourne au GPL depuis des années, elle a maintenant plus de 400 000km et marche à merveille... :bah:

par BMWMAX59 Mar 20 Fév 2007 - 22:08

Bah je dis ça parce que ça fait deux BMW que je vois qui déconnent.

L'e28 a été installée avec les systemes première ou seconde génération? Je pense que c'est au niveau technologique qu'il y a un problème. Après ce n'est pas forcément récurrent AUX bmw

.

par j'///M BM Mar 20 Fév 2007 - 22:12

BMWMAX59 a écrit:
Grogaz a écrit:
octobre a écrit:Même si je suis grandement de votre avis concernant les agrements et inconvénients de ces motorisations, nos avis restent minoritaire en France car nous sommes des passionnés....

Je fais en moyenne 83.000km/an donc de toute maniere pour moi c'est forcement un diesel, je rentabilise mon véhicule en quelque mois

Idem dans mon entourage (je suis négociant), une personne va me demander ce que je peux avoir pour 5000€ Entre une 406hdi de 150.000km et une 406 1.8 16s de 75.000km, les gens preferent prendre le risque d'avoir un véhicule plus kilométré plutot qu'une essence plus récente avec moins de kilometre...

Comme je disais plus haut, le surcout de l'achat d'un diesel n'est plus vraiment present (y a plus de diesel que d'essence dans les annonces..), donc les gens se tournent plus naturellement vers le plus "économique"...

A ce niveau de kilométrage, moi, ce serait GPL direct. Tu paies la caisse une broutille vu que personne ne veut d'essence et le carburant d'une caisse de 200/250ch te coûte le même prix que pour une 205GRD!
Le GPL sur une BMW on sait ce que ça donne...hein Marc?

D'ailleurs c'est pas le seule à avoir (eu) des soucis avec le GPL sur sa bm!

Deja vu un m3 3.2 avec le kit gpl, le proprio en est satisfait :lol:

par Grogaz Mar 20 Fév 2007 - 22:51

BMWMAX59 a écrit:Bah je dis ça parce que ça fait deux BMW que je vois qui déconnent.

L'e28 a été installée avec les systemes première ou seconde génération? Je pense que c'est au niveau technologique qu'il y a un problème. Après ce n'est pas forcément récurrent AUX bmw .

Il y a bien plus de 2 générations... :bah:

Les premières étaient un système par aspiration, dangereux, peu performant, et fragile...

Ensuite est apparu l'injection traditionnelle. :jap:

Il a du y avoir encore au moins une étape intermédiaire (injection à l'état liquide?)...

Et maintenant, ils en sont à l'injection séquentielle, très fiable, dosée très précisément, ce qui donne d'excellentes performances... :cheers:

Je ne sais pas quel système a été monté dans l'E28...

par marc1360 Mer 21 Fév 2007 - 17:23

dans la mienne injection traditionelle

par Eric's Jeu 1 Mar 2007 - 16:36

A la base une essence neuve ou d'occase sera moins chère à l'achat!Mon père a regarder la difference entre une 530i E60 et la meme en diesel et il l'a prise en essence etant donné qu'il lui faudrait 8ans pour combler la difference de prix entre les 2 d'occase la consommation et le nombre de borne qu'il fait chaque année

par taghi Lun 17 Sep 2007 - 22:05

l essence c est bcp mieux surtout chez bmw

par bullit00 Mar 18 Sep 2007 - 7:08

Le probleme c'est que la plus part de nos compatriotes veulent des mazouts.Quand on me dit qu'un L6 sa suce je rigole.Le moindre SUV c'est 10L de mazout mini .

Le diesel a moin de 30 000 km/an je veux meme pas en entendre parler,en plus j'arrive pas a les conduuire je tape les 4000 tr/mn sans faire expret mon pere veut plus me preter sa 406 coupé HDI.

par niko6440 Mar 18 Sep 2007 - 8:40

Je me tue a expliquer a mes potes que si il font moins de 25/20 000 bornes par an , ça ne sert pas a grand chose de prendre un diesel.

J ai un pote qui fait moins de 15 000 bornes par an et il voulait passer au diesel, après lui avoir dis plusieurs fois " fais le calcul du prix de la voiture etc..." il a réussi a prendre une essence, mais une 206 1.6

bref

En ce qui me concerne je faisait quand même plus d économies avec ma 318 tds qu avec ma 328i, mais je n ai jamais eu de turbo ou de pompe a injection a changer et le plaisir de conduire y est sur le l6.

Un autre pote a une astra 2l td et a fait changé sa pompe a injection ce qui lui a coûté 1700€!!!

par bullit00 Mar 18 Sep 2007 - 8:56

j'ai un pote il fait 4 km/jour pour le taf.J'ai pas pu le convaincre.
Resultat moteur encrassé.

par ALEXE46 Mar 18 Sep 2007 - 9:22

Moi c'est ~15 Km / Jour... Je le fait en E46 Essence... Mais je vais bientot me prendre une BMW Compact E36...