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[E60 M57N Pr01/04] Trop forte pression dans la rampe

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Message par Zeco Dim 20 Mar 2022 - 23:37

Bonjour, à tous !
J'ai un problème avec ma voiture serie 5 530D 218cv e60.
Je m'explique, j'ai ma pompe de gavage qui fait du bruit, un bruit strident comme si elle forçait ou pompait dans le vide. J'ai changé: pompe de gavage, filtre à gasoil, relais de pompe, module ekp, limitateur de pression situé sur la rampe coté par-brise.
Je me suis aperçu que j'ai une trop grande pression dans la rampe à injection ! Je me dis, ça peut venir de la, que peut-être le retour se fait mal et donc ça bloque quelque part d'ou le bruit sur ma pompe de gavage. Du coup, j'ai pensé au capteur situé coté pare-brise du common rail, celui qui sert à laissé couler du gasoil pour le retour ou non, il s'ouvre ou se ferme, or ça ne change rien. J'ai démonté la rampe pour la nettoyer, toujours rien. Je sais pas d'où pourrai venir cette trop forte pression de rampe commune. 470 bar de pression au ralenti, tandis que je suis sensé avoir 350 bar.
Elle démarre bien mais quand je l'éteint ça secoue un peu. J'ai pensé au capteur de pression de gasoil à l'autre bout de la rampe mais lui il sert juste à détecter la pression, non ? Il envoie la pression au calculateur qui lui gère l'ouverture de l'autre capteur sur la rampe coté pare-brise pour ouvrir ou fermer afin de réguler la pression dans la rampe.
J'ai vraiment besoin d'aide, car j'attend impatiemment de la remonter afin de pouvoir rouler avec.
J'ai pas changé le régulateur de pression sur la pompe hp, mais je pense pas que ça vienne de lui, la voiture démarre bien et ne fume pas.
Juste quand j'accelère d'un coup, un une coupure de 1 sec et un voyant défaut moteur et perte de puissance qui vient.

Zeco
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Message par Zeco Dim 20 Mar 2022 - 23:38

Je peux poster une vidéo du bruit si nécessaire.

Zeco
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Message par Zeco Lun 21 Mar 2022 - 10:46

Il y a personne ?

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Message par Grogaz Lun 21 Mar 2022 - 20:24

Comment est régulée cette pression dans la rampe ? :??:

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Message par Zeco Lun 21 Mar 2022 - 22:11

comment ça "comment est régulé la pression" ?
Elle est régulé par le régulateur de la pompe hp. Je comprend pas ta question.

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Message par Grogaz Mar 22 Mar 2022 - 9:54

Si ta pression n'est pas bonne, ce régulateur ne serait-il pas à mettre en cause ? :??:

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Message par Zeco Mar 22 Mar 2022 - 13:45

Et bien, j'ai changé le régulateur de pression sur la rampe, ça ne change rien. J'ai testé sur batterie le régulateur de la pompe hp, en l'alimentant j'entend bien le clac du clapet d'ouverture donc il fonctionne bien.

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Message par Grogaz Mar 22 Mar 2022 - 13:57

De ce que tu décris, c'est un pilotage en ToR ? :??:
C'est à dire qu'en usage "normal", une pompe doit envoyer en permanence "trop" de pression dans la rampe, et ce régulateur est alors commandé pour évacuer le surplus de pression ? :??:
Cela signifierait que la pression dans la rampe n'est jamais "stable" à une pression donnée, mais qu'elle oscille alors entre un mini' (juste après avoir fini d'évacuer le "trop plein" de pression) et un maxi' (juste avant de commencer à évacuer le "trop plein" de pression)...

J'imagine qu'on a alors soit deux pressostats indépendants soit un seul pressostat mais à deux-valeurs, pour piloter ce régulateur de pression. Peut-être creuser de ce côté là... :??:

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Message par Zeco Mar 22 Mar 2022 - 14:32

En fait, je réexplique:
De base, la préssion dans la rampe au ralenti doit etre de 350b. La j'ai actuellement 470/480b au ralenti.
Il y a le régulateur de pression sur la pompe hp qui envoie le gasoil dans la rampe a forte pression. Le capteur de pression lui capte la pression dans la rampe, si elle est trop haute c'est au limitateur de pression situé à l'autre bout de la rampe qui s'ouvre afin de réguler la pression dans la rampe pour atteindre constamment la bonne pression. Hors, j'ai changé et testé ces pièces la, mais j'ai toujours 480b de pression dans la rampe. Donc, je me demande si c'est pas le DDE qui serai en faute finalement (suite à une reprog mal faite de l'ancien proprio, car je sais pas si elle a été reprog ou non).
Mais je pense c'est c'est à cause de ce problème la que ma pompe de gavage fait un bruit strident constamment.

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Message par Grogaz Mar 22 Mar 2022 - 22:00

Ah, ok, donc en fait, le "régulateur" de pression ne régule quasiment rien du tout, puisque c'est au limiteur de faire le boulot... :jap:

La régulation est en fait réalisée par le capteur de pression (donc un capteur à sortie analogique, j'imagine?) qui donne l'info' à la gestion, afin de déterminer s'il faut ou non commander le limiteur de pression. J'ai bon ? :??:

Questions...
Comment sais-tu quelle est la pression dans la rampe ?
Tu lis la valeur via une appli' ou une valise de diag, c'est ça ?
Donc j'imagine que cette valise lit la valeur du capteur de pression via la gestion moteur ?
Y a-t-il un seul capteur de pression sur le circuit, ou alors il y en a deux (un pour la gestion moteur, et l'autre pour le diag') ?

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Message par Zeco Mar 22 Mar 2022 - 23:00

De ce que je sais, il y a qu'un seul capteur de pression pour la rampe. Je lis les données via une valise.
Je sais que la pression au ralenti doit être de 350b car de un on me l'a dit et de deux, j'ai voulu avoir confirmation donc j'ai demandé à des gens de prendre des captures de leur pression au ralenti. Et ils ont 350b/347b.
Et oui, tu as bon.
J'ai tout changé, testé le bon fonctionne du régulateur de la pompe hp et il fonctionne, je comprend vraiment pas pourquoi ça fait ça. Mauvaise gestion du calculateur ?
Une remise d'origine du fichier de la carto peut-être ?
Car je sais pas si elle a été reprogrammé ou non par l'ancien propriétaire.

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Message par Grogaz Mer 23 Mar 2022 - 0:17

De ce que tu m'expliques, je ne crois pas que le "régulateur" ait un réel impact sur une pression trop forte dans la rampe. :bah:

Pour moi, il faudrait plutôt regarder du côté du limiteur, qui pourrait ne pas remplir correctement son rôle, du capteur de pression, qui pourrait donner une valeur erronée, ou de la gestion moteur, qui pourrait avoir été trafiquée... :??:

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Message par Zeco Mer 23 Mar 2022 - 0:55

le limiteur je l'ai changé déjà car je pensais à une obstruction de gasoil d'ou le bruit strident de ma pompe dans le reservoir comme si elle forcait. Le capteur je l'ai pas changé encore, faut que je test ça.

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