Re: {BMW e60 525i} Conseil remplacement joints queue de soupape

par Grogaz Mer 20 Jan 2016 - 6:26

BMW, non, certainement pas, comme toutes les autres marques, ce n'est absolument pas dans leur intérêt.
Par contre, si tu connais bien quelqu'un dans l'atelier de la concess', là, peut-être as-tu une chance que lui, il te prête l'outillage... :??:

par charles.s Mer 20 Jan 2016 - 12:05

Bé j'en connais un vite fait mais il est loin de chez moi. :/
Je vais essayer de voir avec un garage spécialiste allemande qui connaît bien ma voiture, peut être que.

par charles.s Mar 1 Mar 2016 - 19:43

je me pose une question sur un détail, pour la depose des arbre à came, comment sa ce passe pour les soupape qui sont en tension?

par dimidu67 Mer 2 Mar 2016 - 6:31

C'est les arbres à cames qui mettent la pression sur les soupapes suivant la position

par charles.s Mer 2 Mar 2016 - 13:54

Bé oui ça je sais mais comme il faut que je dépose les arbre à came, il vont sauter du à la tentions des ressorts de soupape non?
Ou les poussoir coupe un peu cette tentions ?

par dimidu67 Mer 2 Mar 2016 - 21:13

Il y a de la tension mais ça va rien de fou

par charles.s Dim 14 Aoû 2016 - 7:26

Salut tout le monde. Je viens informer la fin "normalement" de mon problème car ça y est, j'ai ouvert pour remplacer les joints de queue de soupape. Pour le moment,aucune consommation d'huile

par charles.s Mar 16 Aoû 2016 - 17:44

Grosse déception aujourd'hui, elle en consomme encore... (baisse du niveau et fumer bleuté lors des changements de rapport )
Ce coup ci je crois qu'il n'y a plus de doute sur la segmentation.
J'abandonne le projet et je la met en vente.

par Grogaz Sam 20 Aoû 2016 - 8:49

Tu as ouvert sans refaire la segmentation? :??:

par charles.s Sam 20 Aoû 2016 - 17:13

Non car à presque 600€ juste la segmentation sans compter les joints supplémentaire, vis et autres petite pièce. De plus rien n'est garantie que les cylindre ne soit pas ovalisé. Et en partant du principe que les compression été toute identiques je ne voyais pas pk je devais y toucher.
Elle a 200000 km donc le mieux est de changer le moteur pour limiter tout les frais qui pourrait suivre.

par jef974 Mar 4 Oct 2016 - 18:52

Je vois ce sujet que maintenant dommage...

J'ai refais récemment mon moteur, segments compris.. Les tarifs OEM des segments étant exorbitants, j'ai fouillé le net à la recherche d'une solution alternative et je suis tombé sur "Planète moteur" dans le 92.

Je leur ai fourni les côtes d'origine de mes segments, ils me les ont fabriqués sur-mesure avec les matériaux derniers cris.

380€ TTC livré chez moi..

par charles.s Mer 5 Oct 2016 - 17:19

Bé oui il faut compter dans les 90€ le jeu pour un piston. 😓
Le plus rentable pour moi maintenant serait de changer de moteur, elle a passé les 200000km donc je doute que ce soit économique de refaire juste la segmentation.

par dimidu67 Mer 26 Oct 2016 - 5:23

ok donc la prise de compression n'a pas été faite correctement... dommage, toujours faire le bon diag!! ça évite de la perte de temps! bref c'est pas la mort! au point ou tu en es mets du mécacyl cr dans l'huile, la dernière chance serait que tu ais l'un ou l'autre segment collé/encrassé, et le mécacyl te les décolle c'est certain! à essayer!

par charles.s Sam 29 Oct 2016 - 18:45

Les compression on était prise plusieurs fois avant le démontage et 2 fois au remontage avant de rouler et elle ressorte identique avant démontage..
J'ai testé tout les produits possible avant de démonter et rien n'y fait.
Après avoir fait le tour de tout les forum, je constate que je ne suis pas seul à avoir ce souci sur le N52B25.
Soucis régler sur les versions suivantes (N54B25) et jamais (ou peu) rencontrer sur le N52B30

par dimidu67 Dim 30 Oct 2016 - 8:54