[BMW 525 TDS E39] Probleme D'acceleration !!!

[djjunior59]

salut a tous, mon problème ai simple a expliqué, quand j’accélère arrivé a 150 voir 160 Km/h ma BMW neveu plus rien savoir j ai beau appuyer sur le champignons rien y fait, elle pousse sans aucun problème jusqu a 150 -160 puis plus rien ....

[lucky1976]

Yop,

oui mais ...

les symptômes perçu ou non perçu

- il y a comme une remorque qui s'y installe ( un poids )
- fumé qui sort
- des broutages soudain
- des genre de oscille ment a l'économètre ( je monte - je descend - je monte - je descend ) " non stable "
- la voiture se dandine d'avant en arrière ( comme si il y avait un vent de face puis plus rien puis paf le vent de news là )
la monté jusque 150 - 160 se fait linéairement ou pas

etc
etc


bref comme ça arriver a 150 - 160 sans rien nous dire de plus je dirai que tu as a fond ... voila...

[lucky1976]

sinon comme ca voir un peut les filtres huile air et mazout " entretient datant de cmb de temps "

voir si le turbal s'enclanche bien ...durite du turbal si pas deboiter ou percée ...


clapet d'admission ont ete retiré sur ton vehicule ???

[djjunior59]

j ai vu sur un autre forum qu il arrive que si le calculateur rencontre une panne que le véhicule ce bride ?? la il ai vrai qu au tableau de bort il me note "Oil Service" pourtant j ai de l huile ???
par contre les symptômes que tu a évoqué ci-dessus je n'en n'ai aucuns ..

[djjunior59]

ha encore une précision elle monte comme une flèche a 150-160 puis plus rien

[lucky1976]

"oil service" ce n'est pas un défaut, juste qu'il est temps de faire l'entretient selon la voiture la périodicité..

pour le calculo en défaut qui se bride en effet il met plutôt le mode dégradé ont le rencontre quand il y a une sonde qui déconne ou autre, et il met un mélange air essence de base mais cet effet se sent il y a des symptômes.
donc je ne pense pas que tu es en mode dégradé...

de plus le mode degradé a chaque demarrage le calculo vas regardé si il peut se remettre en mode "normal" c'est pour cela que l'ont dis que le passage a la valise n'est pas tout le temps necessaire...

le plus simple serai de débrancher la batterie pendant toute une nuit histoire de lui faire perdre toute ses données entre "  " et voir ce que cela donne sauf si tu as la valise a coté de toi et faire un check

[djjunior59]

va pour la batterie , la valise non j ai pas je teste ca et je te dit quoi demain encore merci

[lucky1976]

alors les news ???

[djjunior59]

j ai débrancher la batterie et rien na change a si , la lumière du plafonnier s allume puis ' s éteint toute les 2 min de même pour les portière , merde y a un poltergeiste dans ma caisse lol

[lucky1976]

ah ouai je vois ... surement une masse quelques part ... ou relai qui foire.

j'ai deja eu cela avec mes warning, se mettait en marche aleatoirement apres x temps quand j'arretais la voiture

si bien qu'une nuit jai ete interpellé par une voiture qui jouait des warning quand j'ai vu que c'etait la mienne je riais tout seul dans la rue la nuit... toute la nuit elle a joué avec moi aleatoirement... sa a duré des semaines sans touvé la panne.
pour finir je virais le relai apres chaque arret prolongé.

et d'un coup comme ca pouf sa a plus jamais fait... meme en laissant le relai


- pour ton prob d'acceleration tu aurai pas une durite poreuse ou deboitée legerement ou encore fissuré?
Quand le phenome se passe tu as a combien au regime moteur trs/min

[djjunior59]

la il ai 01h du matin alarme en route plafonnier ne voulent plus s éteindre sa me casse les ........... , pour le régime j ai pas fais gaffe je verrai sa demain je te dis quoi

[djjunior59]

alors arriver a + ou - 160 kmH a + ou - 3500 tour minute, ( je dis plus + ou - car je regarde surtout la route lol)

[sonic99]

Whaou, bah dis-donc, tu les cumules avec ton 525
Bizarre tes problèmes électrique, une masse ? un trifouillis de câble douteux à la connectique foireuse dans un faisceau / au niveau de la boite à fusible... c'est pas évident ça.
Pour ton pb d'accélération... alors la... C'est un transmetteur ou un câble au niveau de l'accélérateur ?

[djjunior59]

niveau problème électrique ca me fais sa 2 a 3 fois par ans , je vais peu etre dire une connerie mais j ai l impression que c est a caque fois que ca change de climat

[djjunior59]

je pense avoir trouver le souci de mon probleme de vitesse j ai découvert cette durite qui etait sectionner , je vais aller en chercher une nouvel.





par contre en regardant des phot sur le web j ai constaté une petite anomalie sur 2 pieces la 1 ere me semble pas pareil que sur les autres E39 525 tds



et la 2 eme c est un petit filtre dont je ne sais ni la fonction et acore moin pourquoi il ce clips sur le réservoir de liquide de refroidissement.

[sonic99]

Jolie la durite ! Le départ est branché sur quoi ?
C'est coté boitier d'admission ?
Quant à la durite ou tu as un petit filtre, c'est branché sur quoi à l'autre bout ? Serait-ce une mise à la PA ?

[lucky1976]

 

en effet la des durite sectionné etc je pense que tu commence a voir d'ou pourrai venir le probleme ...

mais comme cela je rejoint Sonic99 donne nous plus de renseignements.

de toute maniere je pense que tu as une prise d'air quelques part vu les durites sectionné.
le petits filtre est brancher a quoi ? Si il est fixé simplement comme sur ta tofe, il sert a rien !

[djjunior59]

pour répondre a Sonic, je n y connais rien en mécanique , mais tu vois ou il y a la jauge d'huile , ben sur la gauche ta une grande piece en plastic de couleur noir et cette durite ai fixé dessus mais par en dessous de cette piece ,
et l autre durite avec le filtre je ne pourai t en dire plus , je vais refaire une photo pour pour voir d'ou elle proviens , je vous tien au jus

[lucky1976]

Yop





ont retrouve ce petit filtre ... au niveau 22 du diagramme

je pense donc que c'est bien les durites que tu retrouve arracher ou sectionné selon comme ont veut le voir, et qui te provoque une perte de puissance

[djjunior59]

lol trop classe merci lucky , bon déjà le petit filtre c est normal n°22 et je crois que la durite défectueuse c est le N° 18 je vais aller voir ca

[djjunior59]

la durite en question ce fixe sur cette image

[sonic99]

Sans chercher plus, le schéma de lucky va bien t'aider. Lucky, la pièce 15 c'est un actuator ?
djjunior, elle est de quelle année ton 525 ?

[djjunior59]

model sorti en 1996

[sonic99]

http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DF71-EUR-01-1996-E39-BMW-525tds&diagId=11_1552
Ton filtre à air est bien une aspiration à la PA, branché sur le régulateur de pression.
Quant à ton autre tuyau, c'est une dépression, me semble-t-il.
@ +

[manu57520]

Le rôle de la pièce 15 sert a ouvrir et fermer ta vanne EGR par dépression, si cette pièce 15 et morte ta vanne egr et ouverte donc fait voir un test je l'avais fait sur mon tds, mais une piece de 20cts ou de 50 je ne c'est plus trop et met la entre ta piece conique n°8 et ta vanne egr. Parce que c'est dans les environs de 3500trs/min que la vanne doit ouvrir