[BMW E39 530d ] difficultee de demarage

[ludovike]

bonjour

petite question.
j'ai voulu demarrer ma voiture . une bmw 530d mod 2001
a part un cla clac clac rien, mais tous les temoins sont affiches , les voyants sont bon , les phares marchent et la radio aussi.
un coup de pince , un seul et ça demarre ....
une idee ???

j ai attendu 4 heures , moteur coupés et rebelotte
un clac clac et rien

un coup de pince et ça marche


merci de votre aide

[Grogaz]

Là, comme ça, ça me fait penser à une batterie HS...
As-tu un multimètre? Sais-tu t'en servir?
Aux bornes de la batterie, tu es censé avoir environ 12,5V moteur éteint et environ 14V moteur démarré.

[ludovike]

j ai pas de truc comme ça sous la main. j irais chez norauto mardi pour voir si il en vende

[Grogaz]

Chez Leclerc ou Auchan, doivent avoir des bidules de base aux alentours de 20€, j'imagine...
Mais tu sauras t'en servir?

[ludovike]

pas sur du tout
une aide peut etre ?

[Grogaz]

Penses-tu être à même de l'utiliser de nouveau sur une autre application?
Si oui, alors, pourquoi pas en acheter un.
Si non, alors, il serait peut-être plus judicieux de t'en faire prêter un...

[ludovike]

oui je pense ou alors d ocas sur le bon coin

[Grogaz]

Vu le prix du neuf pour un truc de base, et le risque de tomber sur un bidule défaillant sur le marché de l'occasion, autant l'acheter en neuf.

Pour des mesures de base, on va dire qu'il te faut au moins trois fonctions: mesure de tension continue (plage de mesure minimale 100mV à 100V), mesure de tension alternative (plage de mesure minimale 100mV à 500V), et mesure de résistance (plage de mesure minimale 1 Ohm à 100k Ohms).

[ludovike]

ok je regarde mardi , en meme temps que le prix des batteries ...sic

[ludovike]

alors suite
j ai achete un machin qui test la batterie en automatique , il m'affiche 11.5 v a l arret

j'ai ensuite branche sur l'odb un boitier elm 327 sensé faire les check complet .
apres 30 minutes de recherche , je suis rombé a 8.8v

a vous , merci

[Grogaz]

Pour moi, ta batterie est claquée.
Tu peux essayer de la sauver si tu as un chargeur capable d'envoyer un peu de surtension, genre 16-17V, histoire de la dé-sulfater...

[ludovike]

je ne pense pas savoir faire

[Grogaz]

Là, c'est plus une question de matériel que de savoir-faire...

[sonic99]

Remplace ta batterie, elle est naze
Et vu que tu as un testeur maintenant, moteur tournant, regarde quelle tension tu as aux bornes de la batterie. Tu devrais avoir entre 13.2et 14V. Et cela signifiera que ton alternateur / circuit de charge fonctionne bien.

[ludovike]

ca va etre difficile , c'est un truc qu on place sur l allume cigar

[Grogaz]

S'pas grave, ça marche pareil.

[lucky1976]

comme le dis sonic99

control a la batterie :

- moteur a l'arret varie mais tension est de 12V min

- moteur allumé 13 V - 14 V signe que ton alternateur fonctionne
- moteur allumé si pas 13V - 14 V alternateur H.S

fait un control visuel et meme a l'ohmetre "buzzeur " pour voir si tu as pas un cable sectionné

avant d'acheter une batterie ou un alternateur, controle cela, car si alternateur est mort ou fil sectionné ben tu repart en panne au bout d'une semaine alors que ta batterie et ou alternateur est neuf

[ludovike]

ok des demain je met les pinces , je demarre et hop .... verification

[lucky1976]

oublie pas de retirer les pinces avant les controles..

sinon tu vas controlé les valeurs de l'autres voiture et non la tienne

Lors du controles de la tension de charge tu peut aussi mettre ton moteur en acceleration 1500Trs minutes une fois le moteur bien chaud, tu devrais voir la tension augmenter legerement... signe que l'alternateur debite vraiment bien

[Willax]

Elle a combien de temps ta batterie ?

[ludovike]

tout juste 2 ans

[Willax]

Tu devrais essayer une autre batterie du même type pour savoir si c'est la batterie. C'est le moyen le plus rapide et le plus efficace. Tiens nous au jus

[lucky1976]

Tu devrais essayer une autre batterie du même type pour savoir si c'est la batterie. C'est le moyen le plus rapide et le plus efficace. Tiens nous au jus

en quoi est ce que le fait de changer la batterie vas allé plus vite qu'un controle de tension de charge au multimetre ET comment vas t'il en deduire que ce n'est pas un probleme de charge alternateur ou un fils sectionné

je ne vois pas l'efficacité et la rapidité d'une detection de panne en procedant juste a un changement de batterie sans en faire les controle de base

[Willax]

ok des demain je met les pinces , je demarre et hop .... verification

Il a dit qu'il allais le faire ... et ça il y a quelques temps maintenant. Je parlais de changer la batterie APRES avoir fait les tests. Détrompe moi mais si sa batterie est naze il aurra beau faire les test X fois le problême restera le même et ça même si l'alternateur est bon ?

[lucky1976]

oui sa oui,  mais tant qu'il nous dis pas si sont alternateur debite bien a raison de 14 V moteur en marche ont ne sais pas trop le conseillé...

maintenant une fois qu'il aura fait les test et qu'il nous aura dis sa valeur de tension, ont pourra en deduire soit en effet batterie h.s soit cable deterioré soit alternateur en defaut

un control comme ca prend 2 min ...

edit : il suffirai juste un fils coupé pour penser a la batterie ou a l'alternateur ... alors que ces deux elements sont hors cause. raison pk j'insiste sur le controle de tension et resistance ..