850iA de 1992

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850iA de 1992

Message par utoi le Mar 24 Juin 2014 - 14:47

Depuis début 2013, me voici l'infiniment heureux propriétaire d'une BMW 850i datant d'aout 1992.
Voici le listing de ces options et équipements:



Et la voici lors de la première prise en main, shooting sur la côte vers Honfleur:





























Le coeur de la bête:





Et avec un peu de modifs:


Voilou une photo de famille:


Et encore de la 8:




















Lors d'un c&c:




















Cession lavage!
La voici fraichement sortie du karcher:








Malgré un produit "spécial" et gros frottage, il reste des traces sur les jantes avant *63*


Ensuite passage au polish!
Avant:




Et après:




Je n'ai pu faire que le capot et le toit mais déjà la peinture a gagné en profondeur *15*

Le toit:


Le coffre:


Encore un c&c:




Petite ballade entre 8istes:


Et la dernière modif datant d'hier:


En fait d'origine les ampoules des veilleuses sont des P21/5W et seul le filament de 5W est alimenté…du coup avec une soudure entre les deux culots les deux filaments sont alimentés:


Et voilà le rendu final:






J'en ai profité pour lui donner un coup de propre aussi aujourd'hui en passant entre les goutes *51*




J'ai encore un peu de boulot pour bien rénover les jantes:


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Re: 850iA de 1992

Message par paquerette le Mer 25 Juin 2014 - 20:59

:super:  Très jolie ... C'était où ta rencontre BMW ?  :fleur: 
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 4:31

Merci

Pour les photos de groupe il y en a aux cars & coffee à St Cloud, avec un groupe d'e39, et avec le club officiel de 8.
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Re: 850iA de 1992

Message par Manu33140 le Jeu 26 Juin 2014 - 7:30

Très belle voiture.
Attention avec tes lampes 26W !! tu risque de fondre le plastique du feu !

Manu.
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 15:16

Ce sont des 21W et le feux est prévu pour (option activée dans les pays nordistes pour les feux diurnes) ;)
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Re: 850iA de 1992

Message par Grogaz le Jeu 26 Juin 2014 - 15:39

Et dans ces pays, le faisceau est le même? L'intensité nominale du fusible que les protège est également la même? :??:
Ce serait dommage que ça parte en barbec' géant... :L

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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 16:11

Oui oui, tout est idem. L'ampoule d'origine est déjà en 5/21W, c'est juste une option à coder
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Re: 850iA de 1992

Message par Manu33140 le Jeu 26 Juin 2014 - 16:27

Comme tu shuntes les 2 contacts, ça fait 26W (21 + 5 ) !!
Pourquoi n'es-tu pas passé par le codage si c'est dispo ?

Manu.
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 16:29

Oui c'est pas faux.
En fait je n'arrive pas trop à discuter avec sur l'ordinateur…je suis alors allé au plus simple.

J'ai roulé pas mal depuis et en re-démontant tout est clean. Bien sûr j'ai vérifié que les câbles ne soient pas séchés et tout le reste est clean aussi.
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Re: 850iA de 1992

Message par Manu33140 le Jeu 26 Juin 2014 - 16:45

Tant mieux...
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Re: 850iA de 1992

Message par bilu95 le Jeu 26 Juin 2014 - 17:01

Jolie bête.  :bien: 
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 17:29

Merci beaucoup
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Re: 850iA de 1992

Message par Grogaz le Jeu 26 Juin 2014 - 18:25

utoi a écrit:Oui oui, tout est idem. L'ampoule d'origine est déjà en 5/21W, c'est juste une option à coder

Si c'est une option à coder, ça ne passe peut-être pas par le même circuit électrique, il doit probablement y avoir une alimentation pour la ligne 5W + une autre alimentation pour la ligne 21W, alors que là, toi, tu fais tout passer par la ligne 5W... :L
2x5W => moins de 1A
2x26W => plus de 4A
S'pas trop la même chose...

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Re: 850iA de 1992

Message par paquerette le Ven 27 Juin 2014 - 19:24

utoi a écrit:Merci

Pour les photos de groupe il y en a aux cars & coffee à St Cloud, avec un groupe d'e39, et avec le club officiel de 8.

Merci pour l'info  :fleur: 
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Ven 27 Juin 2014 - 19:52

Je t'en prie
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Re: 850iA de 1992

Message par paquerette le Ven 27 Juin 2014 - 20:37

Tu peux nous prévenir quand il y a une sortie BMW ? J'ai habité 16 ans dans le 92 (Montrouge - Issy Les Moulineaux) :fleur: 
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Ven 27 Juin 2014 - 20:52

Volontiers!

Je suis depuis octobre 2012 à Malakoff, c'est pas loin
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Re: 850iA de 1992

Message par paquerette le Ven 27 Juin 2014 - 22:13

Merci

Oui Malakoff est entre Montrouge et Issy les Moulineaux, maintenant je suis en Charente mais ça m'arrive fréquemment de venir sur Paris c'est pourquoi s'il y a une sortie sur Paris ça m'intéresse.  :fleur: 
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Sam 28 Juin 2014 - 6:22

Le Cars & Coffee est plutôt "sélect", dans le sens où la 8 est l'une des rares bm admises. Mais il est toujours possible de venir en tant que "passionné".

Ce dimanche il y a un rassemblement à Rambouillet, suivant le temps je suis pas sûr d'y aller.
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Lun 11 Aoû 2014 - 5:44

Enfin j'ai pu m'en occuper!

Voilà, donc hier je me suis attelé aux coupelles arrières, pensant que ça irait plutôt vite…
A final seule celle de gauche est sortie, à droite le filetage est oxydé et l'écrou reste bloqué à la limité de sortir. J'ai dû utiliser une clé à molette faute d'avoir la clé plate de 6 (même si je doute qu'elle résiste).

Je vais devoir y retourner, avec la bonne clé, en espérant que tout aille bien ce coup-ci.


A venir encore, les biellettes de direction, les rails de TO, et démontage des sièges pour m'occuper des câbles de mouvement haut-bas.
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Re: 850iA de 1992

Message par utoi le Ven 15 Aoû 2014 - 18:53

J'ai pu venir à bout de la seconde coupelle!!!!

Et au final le résultat est bien au-dessus de mes espérances. Non seulement je n'ai plus aucun bruit à l'arrière mais j'ai aussi le claquement au freinage (que je croyais venir des biellettes de direction) qui a disparut!


Voilà les nouvelles en place:





Et les anciennes (droite à droite et gauche à gauche):




J'ai aussi attaqué le toit ouvrant, mais c'est pas encore résolut.
Je l'avais joué gagnant en prenant les parties coulissantes où se verrouille la plaque intérieure, mais en fait ils sont bons…
Les soucis sont que du côté gauche la roue n'entraine pas bien le coulissot, et aussi ça:




Et pour le reste:





Finalement ça se démonte plutôt bien le toit-ouvrant  :P 
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