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850iA de 1992

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Message par utoi le Mar 24 Juin 2014 - 14:47

Depuis début 2013, me voici l'infiniment heureux propriétaire d'une BMW 850i datant d'aout 1992.
Voici le listing de ces options et équipements:
850iA de 1992 246229Optionsbmw850cI


Et la voici lors de la première prise en main, shooting sur la côte vers Honfleur:
850iA de 1992 772173IMG3238

850iA de 1992 361599IMG3243

850iA de 1992 323714IMG3244

850iA de 1992 407742IMG3245

850iA de 1992 744900IMG3246

850iA de 1992 270401IMG3248

850iA de 1992 668429IMG3250

850iA de 1992 679641IMG3252

850iA de 1992 340977IMG3253

850iA de 1992 820528IMG3254

850iA de 1992 694957IMG3255

850iA de 1992 503847IMG3256

850iA de 1992 350473IMG3257

850iA de 1992 958507IMG3258


Le coeur de la bête:
850iA de 1992 837259IMG2692

850iA de 1992 950566photo44


Et avec un peu de modifs:
850iA de 1992 281947IMG2718

Voilou une photo de famille:
850iA de 1992 606402IMG3296

Et encore de la 8:
850iA de 1992 963623IMG3311

850iA de 1992 552739IMG3310

850iA de 1992 395165dsc0026

850iA de 1992 855414dsc0027

850iA de 1992 650934dsc0028

850iA de 1992 945866dsc0029

850iA de 1992 822642dsc0030

850iA de 1992 969034dsc0031

850iA de 1992 728572dsc0117

850iA de 1992 943680dsc0146

Lors d'un c&c:
850iA de 1992 20130415

850iA de 1992 20130158

850iA de 1992 20130159

850iA de 1992 20130162

850iA de 1992 20130163

850iA de 1992 20130164

850iA de 1992 20130168

850iA de 1992 317990956144DSC1229

850iA de 1992 206638154476728DSC0300122191lo

850iA de 1992 887792866256122084a32ce4e4b

Cession lavage!
La voici fraichement sortie du karcher:
850iA de 1992 955008IMG3727

850iA de 1992 428117IMG3726

850iA de 1992 777963IMG3725

850iA de 1992 840610IMG3724

Malgré un produit "spécial" et gros frottage, il reste des traces sur les jantes avant *63*


Ensuite passage au polish!
Avant:
850iA de 1992 764859IMG3730

850iA de 1992 972801IMG3731

Et après:
850iA de 1992 394510IMG3733

850iA de 1992 217902IMG3735

Je n'ai pu faire que le capot et le toit mais déjà la peinture a gagné en profondeur *15*

Le toit:
850iA de 1992 719282IMG3756

Le coffre:
850iA de 1992 220425IMG3757

Encore un c&c:
850iA de 1992 660761DSC2679

850iA de 1992 733708DSC2678

Petite ballade entre 8istes:
850iA de 1992 997348IMG3831

Et la dernière modif datant d'hier:
850iA de 1992 282713IMG3983

En fait d'origine les ampoules des veilleuses sont des P21/5W et seul le filament de 5W est alimenté…du coup avec une soudure entre les deux culots les deux filaments sont alimentés:
850iA de 1992 402915IMG3984

Et voilà le rendu final:
850iA de 1992 279512IMG3993

850iA de 1992 755693IMG3990

850iA de 1992 857029IMG3994

J'en ai profité pour lui donner un coup de propre aussi aujourd'hui en passant entre les goutes *51*
850iA de 1992 983859IMG3988

850iA de 1992 616215IMG3989

J'ai encore un peu de boulot pour bien rénover les jantes:
850iA de 1992 539865IMG3985

850iA de 1992 372603IMG3986
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Message par paquerette le Mer 25 Juin 2014 - 20:59

:super:  Très jolie ... C'était où ta rencontre BMW ?  :fleur: 
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Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 4:31

Merci

Pour les photos de groupe il y en a aux cars & coffee à St Cloud, avec un groupe d'e39, et avec le club officiel de 8.
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Message par Manu33140 le Jeu 26 Juin 2014 - 7:30

Très belle voiture.
Attention avec tes lampes 26W !! tu risque de fondre le plastique du feu !

Manu.
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Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 15:16

Ce sont des 21W et le feux est prévu pour (option activée dans les pays nordistes pour les feux diurnes) ;)
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Message par Grogaz le Jeu 26 Juin 2014 - 15:39

Et dans ces pays, le faisceau est le même? L'intensité nominale du fusible que les protège est également la même? :??:
Ce serait dommage que ça parte en barbec' géant... :L

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Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 16:11

Oui oui, tout est idem. L'ampoule d'origine est déjà en 5/21W, c'est juste une option à coder
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Message par Manu33140 le Jeu 26 Juin 2014 - 16:27

Comme tu shuntes les 2 contacts, ça fait 26W (21 + 5 ) !!
Pourquoi n'es-tu pas passé par le codage si c'est dispo ?

Manu.
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Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 16:29

Oui c'est pas faux.
En fait je n'arrive pas trop à discuter avec sur l'ordinateur…je suis alors allé au plus simple.

J'ai roulé pas mal depuis et en re-démontant tout est clean. Bien sûr j'ai vérifié que les câbles ne soient pas séchés et tout le reste est clean aussi.
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Message par Manu33140 le Jeu 26 Juin 2014 - 16:45

Tant mieux...
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Message par bilu95 le Jeu 26 Juin 2014 - 17:01

Jolie bête.  :bien: 
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Message par utoi le Jeu 26 Juin 2014 - 17:29

Merci beaucoup
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Message par Grogaz le Jeu 26 Juin 2014 - 18:25

utoi a écrit:Oui oui, tout est idem. L'ampoule d'origine est déjà en 5/21W, c'est juste une option à coder

Si c'est une option à coder, ça ne passe peut-être pas par le même circuit électrique, il doit probablement y avoir une alimentation pour la ligne 5W + une autre alimentation pour la ligne 21W, alors que là, toi, tu fais tout passer par la ligne 5W... :L
2x5W => moins de 1A
2x26W => plus de 4A
S'pas trop la même chose...

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Message par paquerette le Ven 27 Juin 2014 - 19:24

utoi a écrit:Merci

Pour les photos de groupe il y en a aux cars & coffee à St Cloud, avec un groupe d'e39, et avec le club officiel de 8.

Merci pour l'info  :fleur: 
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Message par utoi le Ven 27 Juin 2014 - 19:52

Je t'en prie
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Message par paquerette le Ven 27 Juin 2014 - 20:37

Tu peux nous prévenir quand il y a une sortie BMW ? J'ai habité 16 ans dans le 92 (Montrouge - Issy Les Moulineaux) :fleur: 
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Message par utoi le Ven 27 Juin 2014 - 20:52

Volontiers!

Je suis depuis octobre 2012 à Malakoff, c'est pas loin
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Message par paquerette le Ven 27 Juin 2014 - 22:13

Merci

Oui Malakoff est entre Montrouge et Issy les Moulineaux, maintenant je suis en Charente mais ça m'arrive fréquemment de venir sur Paris c'est pourquoi s'il y a une sortie sur Paris ça m'intéresse.  :fleur: 
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Message par utoi le Sam 28 Juin 2014 - 6:22

Le Cars & Coffee est plutôt "sélect", dans le sens où la 8 est l'une des rares bm admises. Mais il est toujours possible de venir en tant que "passionné".

Ce dimanche il y a un rassemblement à Rambouillet, suivant le temps je suis pas sûr d'y aller.
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Message par utoi le Lun 11 Aoû 2014 - 5:44

Enfin j'ai pu m'en occuper!

Voilà, donc hier je me suis attelé aux coupelles arrières, pensant que ça irait plutôt vite…
A final seule celle de gauche est sortie, à droite le filetage est oxydé et l'écrou reste bloqué à la limité de sortir. J'ai dû utiliser une clé à molette faute d'avoir la clé plate de 6 (même si je doute qu'elle résiste).

Je vais devoir y retourner, avec la bonne clé, en espérant que tout aille bien ce coup-ci.


A venir encore, les biellettes de direction, les rails de TO, et démontage des sièges pour m'occuper des câbles de mouvement haut-bas.
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Message par utoi le Ven 15 Aoû 2014 - 18:53

J'ai pu venir à bout de la seconde coupelle!!!!

Et au final le résultat est bien au-dessus de mes espérances. Non seulement je n'ai plus aucun bruit à l'arrière mais j'ai aussi le claquement au freinage (que je croyais venir des biellettes de direction) qui a disparut!


Voilà les nouvelles en place:
850iA de 1992 98112620140815133710
850iA de 1992 64395120140815133734



Et les anciennes (droite à droite et gauche à gauche):
850iA de 1992 14109520140815133815
850iA de 1992 33938420140815133830


J'ai aussi attaqué le toit ouvrant, mais c'est pas encore résolut.
Je l'avais joué gagnant en prenant les parties coulissantes où se verrouille la plaque intérieure, mais en fait ils sont bons…
Les soucis sont que du côté gauche la roue n'entraine pas bien le coulissot, et aussi ça:
850iA de 1992 59476320140815180644HDR850iA de 1992 90316720140815180710HDR



Et pour le reste:
850iA de 1992 20218220140815180651
850iA de 1992 66730420140815180716



Finalement ça se démonte plutôt bien le toit-ouvrant  :P 
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