[BMW 328 i E36]liquide de refroidissement qui disparaît :)

[clickclac]

Bonjour,
alors par ou commencer?!?
j ai acheté ma voiture depuis peu (2 ou 3 semaines), j'en suis très content , par contre j ai eu sur l'odb le message LDR faible, je suis donc aller rapidement acheter du LDR, j ai fait le niveau, et depuis je pense qu'à ca.
je contrôle mon niveau à chaque fois.
j ai regardé en dessous pas de fuite visible, mais il bouffe pas mal de LDR, genre 100km ou 200km il me manque 3 à 5cm.
le ventilateur moteur tourne bien...
l’accélération, bien! il me semble pas qu'il y ai de troue....
la voiture a 223 000km

quand je roule y a pas de problème même si je monte dans les tours l'aiguille reste vers le milieu.
mais quand je suis dans les embouteillages l'aiguille de la température monte presque dans le rouge, elle s’arrête genre 1mm avant le rouge.
après arrêt (embouteillage ou pas) le moteur mets beaucoup de temps à se refroidir, après 3 ou 4 heures il est encore chaud, (j'ouvre le capot moteur et je passe ma main au dessus du moteur et je sens la chaleur)

j ai eplucher les topic, je vais regarder demain si je trouve des traces blanches genre calcaire
pas de mayo dans le LDR, demain je vais vérifier dans l'huile, par la même, je vais aussi vérifier le niveau d'huile.
je vais verfier les durit, et voir le radiateur si tout est normal.
dans les factures de l'ancien proprio j ai trouver le remplacement de la pompe à eau, joint, et courroie accessoire en mai 2011 à 183 000km

qu'en pensez vous? avez vous d'autres piste à explorer?
pensez vous que la pompe à eau soit déjà à remplacer?

j'espere que je me suis pas trop mal exprimé!
merci

PS: j ai une autre interrogation: quand je roule et que je monte dans les tours je trouve qu'il fait pas mal chaud dans l'habitacle et le pommeau de vitesse est chaud. est ce normal?

[Manu33140]

Salut, comme ça, je dirais calorstat ! si tu dois le déposer, tu pourras vérifier en même temps la pompe à eau, elle n'a que 40000 kms mais
comme c'est une maladie sur nos moulin....

Manu.

[clickclac]

salut manu, merci pour ta réponse
finalement aujourd'hui après 2 jours de non utilisation de la voiture, le réservoir de compensation pour LDR était vide, j ai vu quelques gouttes s’échapper par dessous.
je croix que c'est au niveau de la pièce 13 ou 14 sur le schéma
http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-Coupe/Europe/328i-M52/L-M/dec1995/browse/radiator/radiator/
je vais vérifier demain
merci

[Manu33140]

Effectivement, c'est un joint torique qui fait l'étanchéité de la sonde de niveau !
vérifie aussi la pression dans le circuit à chaud, la durite N° 1 devient brûlante et raide comme du bois et la N° 2 est juste tiède :
[img][/img]
J'ai eu le problème, le vase d'expansion s'est ouvert en deux au niveau du sertissage !
Après remplacement du calorstat, tout est rentré dans l'ordre.

[clickclac]

bonjour,

je ferai le test de la pression plus tard, j ai pas le temps pour retrouver une autres place de stationnement (paris c'est un peux galère)
puis je le faire à l’arrêt? jusqu’où doit elle chauffer? milieu du compteur?
j ai un peu peur d’endommager mon moteur, puis je rouler avec cette fuite?

dans ton cas tu as du juste remplacer le calorstat? pas le vase d'expension?

alors sur le calorstat il y a une trace blanche


la fuite provient d'ici


j ai retrouvé une goutte de l'autre cote du radiateur.
le radiateur me semble un peux difforme sur le bas, comme dire? il me semble un peu gonfler sur le bas je met quand même une photo mais on voit pas très bien. c'est pas énorme, est-ce embêtant?


en regardant sous le moteur j ai remarqué que le réservoir d'huile de direction assiste est plein de graisse dessus et dessous, est-ce normal?


merci

[stef0]

salut de graisse ou d'huile? si c'est de l'huile ça peut être un collier au niveaux du vase

[Manu33140]

Juste une question : la T° ext que te donne le tableau de bord est-elle bonne ?
Je viens aussi de voir que sous ton vase d'expansion il y a un joint (pièce 3 sur ton schéma), il peut être HS lui aussi !

L'image ou tu montres la provenance de la fuite, c'est bien du coté vase (celui ou tu remet du LDR) ??

Une fois remis à niveau, fait tourner sur place et regarde bien l'endroit ou tu as détecté la fuite, ça devrait pisser quand l'aiguille sera au milieu (voir attendre une dizaine de minutes).

Et pour le réservoir de direction, cela peut être un collier, comme dit "stef0", mais cela peut venir d'un (gros) remplissage de l'ancien proprio, et si l'huile ayant débordé n'a pas été essuyée... la poussière aidant, ça fait une espèce de pâte comme on voit...
mais on est jamais trop prudent: nettoyage de la base du réservoir et contrôle du niveau (surtout pas trop... ni trop peu), et tu vois si ça revient.

Pour mon cas, vu que le vase était coupé en 2, c'est la première chose que j'ai changé... et en purgeant le circuit, quand le moteur a atteint sa T° de fonctionnement le liquide s'est mis à bouillonner et je l'ai vu se vidanger par le haut, j'ai aussitôt coupé le moteur et commandé mon calorstat chez BMW.
Depuis, elle tourne comme une horloge   .

[éric 181]

Perso,j'envoie TOUT DE SUITE une LR avec AR au vendeur pour te couvrir en cas de gros frais!!!!
Si le moteur chauffe avant que ton voyant indique un niveau de LDR trop bas,il est à parier que c'est l'échauffement du moteur qui crée la consommation de LDR et pas l'inverse.
Le rapport du CT ne mentionne pas de fuite au niveau de la DA?

[clickclac]

salut stef, je pense que c'est de l'huile qui a débordée et qui a séchée, je vais nettoyer et vérifier que ce ne soit pas une fuite.

je n'avais pas fait attention à la température extérieur indiqué par l'odr mais elle semble correct, je descendrai avec un autre thermomètre pour vérifier.

la fuite que je montre sur la photo est bien sous le vase ou on remplit de LDR.

salut eric, j’écris une lettre en AR pour lui dire quoi? que j ai trouvé une fuite de LDR? ou qu'il y a une consommation de LDR anormal? je peux faire ça même si il a écrit vendu en l’état?

je ne comprend pas ou tu veux en venir avec cette phrase?
"Si le moteur chauffe avant que ton voyant indique un niveau de LDR trop bas,il est à parier que c'est l'échauffement du moteur qui crée la consommation de LDR et pas l'inverse."

le CT ne mentionne pas de fuite de DA, juste une détérioration mineur des flexibles de freins AV gauche et droit
et un angle de ripage excessif 17m/km

merci

[clickclac]

salut les gas, désolé de pas avoir donné de nouvelles plus tôt. j’étais parti en vacances, puis pas le temps pour me pencher sur le problème.

finalement c'est le sertissage sur les cote du radiateur qui fuient. il faut changer le radiateur car il a eu un choc.
je vais en acheter un nouveau sur oscaro avez vous des conseils sur quelle marque prendre?

merci

[motorwerk]

Salut

Pour le ripage refait une géométrie complète.

Pour info : la mention "vendu en l'état" sur la carte grise ne protège en rien le vendeur. car par définition une voiture d'occasion et forcément vendu en l'état et seul un professionnel peut estimer l'état d'un véhicule cette mention ne permet pas au vendeur de faire ce qu'il veut et n'a pas lieu d'exister elle ne vaut rien devant un tribunal.

[clickclac]

salut,
désolé pour le délai,
il y a 2 semaines, j ai finalement replacer le radiateur et fait une purge du LDR avec mon pote
il y a quelques jours j'ai eu l'occasion d’être dans les bouchons et c'est bon ma température ne monte plus
merci à tous pour votre aides
à bientôt