Re: Y a-t-il des motards ici ?

par **Valvetronic** le Mar 14 Juin 2016 - 19:45

Transmission raccourcie (-1 / +3) parce que ça tirait vraiment long (je passais même pas la 5 à Dijon), c'était pas mal sur le circuit (tout neuf) de Vaison piste même si on a fait une seule session sur le sec. Dommage parce que le circuit est sympa avec un peu de dénivelé, un triple droite, une ligne droite en descente...

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Prochaine fois c'est Chambley, le circuit tourne à gauche c'est bien on va travailler la prise d'angle de ce côté

par Grogaz le Mar 14 Juin 2016 - 20:17

Ah oué, avec -1/+3, ça doit déjà pas mal changer la donne, ça doit même carrément changer le comportement moteur et le rendre encore plus explosif, non? :??:

par **Valvetronic** le Mar 14 Juin 2016 - 20:55

Ça change oui, la montée en régime est plus franche, tout comme les relances en sortie d'épingle.
L'avant commence à vouloir lever, mais ça reste dosable parce que le tirage de la poignée est long (90°).
Maintenant ce qui la rendrait vraiment explosive ce serait le débridage, on sent que c'est muselé tout en haut dans les tours.

par Grogaz le Mar 14 Juin 2016 - 21:05

Ca sort combien, en full? Dans les 135/140 environ?
C'est bridé où/comment? :??:

par **Valvetronic** le Mar 14 Juin 2016 - 21:30

141 sur le papier, c'est un simple fil à débrancher sous la selle...

par Olivier55s le Dim 19 Juin 2016 - 16:59

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SCRATCH !

par **Valvetronic** le Mar 5 Juil 2016 - 19:55

On a roulé au circuit de Bresse lundi et on retourne à Dijon lundi prochain, on commence à aller un peu plus vite et se faire à la puissance mais aussi faire des glissades de l'arrière au freinage comme à l'accèl. Deux fois à Chambley j'ai bien perdu l'arrière en mettant trop d'angle mais sans tomber. L'avant par contre c'est de la colle, j'ai vraiment un bon feeling.
Pour le moment on va garder la pince coupante dans la caisse à outils, j'ai encore à apprendre et il y a déjà des canassons.

Ce soir le bandit s'en est allé former un autre jeune permis dans le coin de Sarreguemines, j'ai eu un peu de mal en la voyant partir.
Tellement de bons souvenirs avec cette moto...

par Grogaz le Lun 11 Juil 2016 - 5:41

Ca y est, j'ai enfin monté cet après-midi mon tirant arrière court de suspension (celui qu'il y a d'origine sur les vraies BoxerCupReplica) sur mon R1100s. Après tout, ça ne doit faire que deux mois au moins que je l'avais acheté en concess' et qu'il traînait dans mon garage... :ange:

Petit tour vite-fait pour tester ce que ça donne.
C'est sans doute un peu mieux en vivacité, en effet, mais c'est assez difficile à quantifier vu que les trajets que j'ai faits ces derniers temps étaient essentiellement sur autoroutes et voies rapides. :bien:

Par contre, j'ai surtout l'impression d'avoir gagné en prise d'angle. C'est à dire que dans un même virage pris à la même vitesse, j'ai l'impression de prendre plus d'angle qu'avant. je ne sais pas si c'est placebo ou non, mais c'est la première impression que j'ai eue... :ninja:

Ce qui est bien, c'est que ça la rend un peu plus sportive tout en la laissant aussi confortable qu'avant, donc ça la rend encore plus polyvalente!! :sol:

J'ai fait pas mal d'autoroute, ces derniers temps, mes pneus sont fatigués, et de toute façon, depuis le départ, je veux les remplacer par autre chose (pas confiance en Michelin), donc ils vont dégager dans les prochaines semaines, et là, je sais d'avance que le changement de comportement sera beaucoup plus radical, car entre un jeu de pneus neufs, et un jeu de pneus qui se sont pris 2000 voire 2500km d'autoroute et voies rapides sur les 3000 derniers kilomètres, ça va être le jour et la nuit... :love:

par **éric 181** le Lun 11 Juil 2016 - 11:22

Toi, t'aimes pas les Michelin..... :nono:

Je suis rentré soirs de suite en CBR la semaine dernière parce que la Porsche au garage.
Je dois rouler comme un pépère, je ne prends plus d'angle...je me demande si je ne serais pas plus rassuré sur un truc avec un guidon haut et large...

par Grogaz le Lun 11 Juil 2016 - 15:36

Non, je n'aime pas Michelin... :non:

Ben, tu pourrais garder ta meule, adapter des pontets sur le té supérieur, et y monter un guidon dessus, non? :??:

par **Valvetronic** le Lun 18 Juil 2016 - 20:29

Bon j'ai trouvé la remplaçante du Bandit... une ER6F de 2007 neuve (0km), c'est pas vraiment ce que je pensais prendre mais c'était une affaire et du coup ca fait une meule avec 2 cylindres et 25/30 kilos de moins ce qui est pas mal. Avec une selle confort ça va le faire pour les vacances. Enfin j'aurais 15 jours et 4000km pour vérifier le bien fondé ou l'absurdité de mon choix...
En attendant c'est rodage, pas plus de 4k tr/min.

par Grogaz le Lun 18 Juil 2016 - 21:04

Ca fait une bonne petite routière économique, mais un minimum sympathique quand même... :bah:

par **Valvetronic** le Jeu 28 Juil 2016 - 19:05

Economique oui, pour le moment pas plus de 4l/100km environ. Semaine prochaine c'est révision. J'ai trouvé une selle confort et c'est déjà mieux, ce qui est pénible c'est la vibration de la tête de fourche/bulle entre 4 et 4500tr/min, je corrigerais surement ça avant de partir.

par Grogaz le Lun 27 Fév 2017 - 8:10

Y a pas foule, par ici... :??:

C'est dû à la période hivernale? :ange:

Mon R1100s est en parti chez un ami depuis quelques jours, pour y subir quelques légères modifications esthétiques:
- peinture des jantes en bleu ( PazifikBlau ) et en blanc ( AlpinWeiss ) comme les BoxerCup 2004
- ponçage + apprêt anti-impacts + peinture PazifikBlau + autocollants identiques à l'origine + vernis céramique BMW sur le sabot
- réparation du capot de selle qu'on a essayé de me chourrer lors du Mans Classic l'été dernier
- peinture époxy noir satin sur les supports de valise
- pas encore défini, mais potentiellement cure de remise à l'état neuf des "fourreaux de fourche" avec peut-être aussi un bleuissement localisé pour faire comme les BoxerCup 2004 aussi.
- réhausse du train avant de 8mm environ pour gagner encore en dynamisme (compromis entre les BoxerCup [+20mm] et les versions classiques [zéro] ) et faire le raccord avec la réhausse de train arrière que j'avais déjà faite par la biellette longue [+20mm]. Je devrais même au passage gagner aussi en confort de conduite, grâce à une position un poil moins basculée sur les poignets
- polissage général du vernis de tous les carénages pour homogénéiser l'aspect

Ensuite, il ne me restera plus qu'à remplacer les cligno's avant par des blancs (pas faciles à trouver, et plutôt chers), et elle sera devenue une copie quasi parfaite des vraies BoxerCup 2004, toute belle, et toute prête pour la saison...

:fleur:

par Grogaz le Sam 8 Avr 2017 - 6:53

J'ai enfin récupéré ma brêle hier midi. :fier:

Tant qu'il y était, le pote en a profité pour poser les adhésifs du vrai BoxerCup, il va falloir finir par jouer au jeu des 7 erreurs par rapport au vrai BoxerCup.

Avec l'arrière déjà réhaussé, et la réhausse du train avant, il en a profité aussi pour mettre une cale sous la béquille afin de limiter l'inclinaison de la moto. :jap:

Deux photos toutes fraîches d'hier, avec et sans les supports de valises... :jap:

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par Grogaz le Sam 8 Avr 2017 - 8:56

Encore une photo... :ange:

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par **BMWXP** le Sam 8 Avr 2017 - 21:05

Magnifique !!!!

par edo le Mar 11 Avr 2017 - 21:21

Belle Maquina :oui:

par Olivier55s le Mer 19 Avr 2017 - 20:04

Belle évolution ! ! !

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par Grogaz le Mer 10 Mai 2017 - 10:24

J'avais commandé une bulle irridium bleu double galbe il y a une semaine environ, avec livraison prévue fin mai début juin. :jap:

Mais j'ai comme l'impression que la bulle va arriver beaucoup plus rapidement que prévu, elle a déjà été expédiée est est déjà arrivée en France, donc livraison probable d'ici fin de semaine!!! :roll:

par Grogaz le Mer 10 Mai 2017 - 11:22

Ca aura même été encore plus rapide que je ne le pensais, le livreur sonnait chez moi quelques secondes après avoir posté le message précédent... :roule:

Sur le coup, bravo à PowerBronze, car pour un délai annoncé de 3 à 5 semaines, j'ai en fait été livré sous une seule semaine, et avec un emballage top niveau. Du coup, ben, je n'ai pas résisté, je l'ai montée direct.

Photos à venir prochainement... :jap: