[BMW 730 d E65] Convertisseur de pression

[mus54]

Bonjour,

BMW veulent remplacer le convertisseur de pression du turbo suite à un trou à l'accélération à vitesse stabilisé.

J'aurais 2 questions :

1) A quoi sert cette fameuse pièce voir photo ?


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HM21&mospid=48470&btnr=11_2336&hg=11&fg=45&hl=1

2) Est-ce que mon problème peut venir de cette pièce défectueuse ?

Merci pour votre aide.

[Grogaz]

Donc alors en fait, tu as au moins 2 problèmes distincts, là.
Ce trou à l'accélération dont tu ne nous avais pas parlé (j'ai du mal à comprendre d'ailleurs si c'est vitesse stabilisée ou en accélération vu que tu parles des deux dans la même phrase, peut-être que ça fait en réalité 3 problèmes et non 2), et le retard à la réaction lors d'accélérations sur un certain mode de la boîte.

[éric 181]

Bonjour,

BMW veulent remplacer le convertisseur de pression du turbo suite à un trou à l'accélération à vitesse stabilisé.

J'aurais 2 questions :

1) A quoi sert cette fameuse pièce voir photo ?


http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HM21&mospid=48470&btnr=11_2336&hg=11&fg=45&hl=1

2) Est-ce que mon problème peut venir de cette pièce défectueuse ?

Merci pour votre aide.

Quelqu'un qui prend le sujet en cours de route ne va RIEN comprendre...
Il faut te mettre à la place des gens qui vont essayer de réfléchir à ta panne et leur donner un MAX d'infos.
En ayant suivi tes précédents sujets,je ne comprends déjà rien,alors ceux qui débarquent....
Et puis,tu as déjà commandé la pièce,tu l'auras montée avant que les gens répondent.....

[mus54]

Donc alors en fait, tu as au moins 2 problèmes distincts, là.
Ce trou à l'accélération dont tu ne nous avais pas parlé (j'ai du mal à comprendre d'ailleurs si c'est vitesse stabilisée ou en accélération vu que tu parles des deux dans la même phrase, peut-être que ça fait en réalité 3 problèmes et non 2), et le retard à la réaction lors d'accélérations sur un certain mode de la boîte.

Non la réaction à l'accélération pour moi c'est un trou à l'accélération vu que le moteur répond plus tard.

Désolé s'il y a des ambiguïtés, quand je parle de vitesse stabilisé c'est le stade juste avant de demander au moteur de sortir ses chevaux quoi juste avant l'accélération par exemple pour doubler un autre véhicule

J'accélère et ma voiture répond 4 secondes après.

DIAG BMW: remplacement turbo + durites dépression + convertisseur de pression
J'espère que c'est clair

[mus54]

Mais je pense fort que mon turbo n'a rien vu qu'a part ce problème elle pousse très fort jusqu’à sa vitesse maximale.

On va dire qu'il y un problème de reprise...

[éric 181]

Est ce que l'hélice du turbo du côté échapement est variable?On pourrait alors imaginer un grippage de cette hélice en position "max",ce qui donnerait un remplissage et une montée en pression plus lente lors des reprises...

[mus54]

Oui il y la géométrie variable effectivement

Pourrait-on vérifier cela sans passer par BMW ?

[Grogaz]

Oui, ça se vérifie mécaniquement, n'importe quel vrai mécano (pas un changeur d'ampoule genre Nortoto) sait faire ça.
Mais je ne vois toujours pas pourquoi ça ne le ferait que sur certains modes de la BVa...

[mus54]

C'est ce que j'allais répondre,

En mode manuel donc avec les boutons au volant, la voiture réagi, pousse, accélère comme je le souhaite sans trou à merveille.

Effectivement c'est en automatique où je sens que quelque chose freine la voiture quand je demande des watts puis sa repart plus tard

[éric 181]

Il est peut être à un régime supérieur en mode manuel.
Il faudrait essayer les même reprises en partant du même rapport au même régime.

[Grogaz]

Il est peut être à un régime supérieur en mode manuel.
Il faudrait essayer les même reprises en partant du même rapport au même régime.

Oué, vu qu'il a l'air de comparer des choux avec des carottes et dire que c'est la faute du boucher si c'est différent, tu es peut-être bien sur la bonne voie...

[mus54]

Bonjour j'ai essayé tout va bien en mode manuel aucune anomalie et des reprises franches...

[éric 181]

au MEME régime,sur le MEME rapport?

[mus54]

Oui même régime et même rapport je ne comprends vraiment plus rien

[Grogaz]

Si ça fonctionne correctement en mode manuel et que ça déconne en Drive, c'est bien que c'est pas le moulin en lui-même qui déconne, mais plutôt soit la boîte, soit la gestion de boîte, soit la communication entre gestion de boîte et gestion moteur...

[mus54]

Pourquoi lors du diagnostique ils ont localisé uniquement un problème au niveau du turbo ?
Ils auraient du voir une anomalie au niveau de la boîte non ?

Je précise que la voiture est restée 2 jours dans leur atelier

[éric 181]

Tu peux nous faire des vidéos de tes compteurs/compte-tours quand ça fonctionne et quand ça ne fonctionne pas?
Avec des commentaires en prime qu'on sache à quel moment précis tu accélères.

[mus54]

D'accord je vais essayer de faire sa même si c'est dangereux

Je vous dirais à quel moment j'accélère et vous vous le temps de réponse avant retrouver la puissance moteur

[Grogaz]

En quoi est-ce dangereux?
T'es pas obligé de rouler à 200...

[gotcha]

Après avoir lu, perso je pencherais pour un défaut de la boite (huile à changer) vu que la différence entre le mode manuel et le mode auto est que la prise mécanique (forçage) de la boite intervient en auto au environs des 90 km/h alors quand manuel tu y est tout le temps. Ton huile et ta crépine sont, je pense bon à changer. Normalement changement à faire tout les 100 000 km GRAND MAX

[mus54]

Après avoir lu, perso je pencherais pour un défaut de la boite (huile à changer) vu que la différence entre le mode manuel et le mode auto est que la prise mécanique (forçage) de la boite intervient en auto au environs des 90 km/h alors quand manuel tu y est tout le temps. Ton huile et ta crépine sont, je pense bon à changer. Normalement changement à faire tout les 100 000 km GRAND MAX

Merci pour ta réponse mais dans le cadre d'entretenir mon véhicule, la vidange bva avec changement crépine ont été effectué en mars 2013 donc de ce coté là je pense qu'il n'y a aucun problème.

Ce phénomène de trou sa me le fesait avant mais vraiment de temps en temps ( 1 fois sur 5 )
Je pense vraiment à une pièce qui s'est détériorer au fil du temps, après c'est mon point vu bien sûr, certain me disent que c'est la boite, d'autres (bmw) me disent que c'est le turbo ...

La concession même n'a rien trouvé à part un turbo + convertisseur de pression turbo et les durites autour ....
Peut être que c'est mon turbo mais j'en suis certain que non !!

[utoi]

Chez BMW, ils répondent toujours ça car ils font un bénef maximum!
Les turbos sont d'une solidité formidable. Donc déjà si souci il y a, je changerais les durits en premier temps car elles deviennent poreuses avec le temps. Voici ce que j'ai pu retrouver sur la mienne:


Ensuite le convertisseur de pression que tu montres au début est celui de l'EGR et pas du turbo. Puis avant de le changer, un coup de nettoyage du filtre peu pas lui faire de mal. Encore une fois sur la mienne:




Au final je serais aussi d'avis qu'une vidange de boite avec changement de crépine lui ferait le plus grand bien. Surtout en BVA!!!

[mus54]

Merci pour cette réponse.

Effectivement désolé c'est bien le convertisseur de pression EGR en photo mais celui du turbo c'est la même, même ref

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GM21&mospid=47771&btnr=11_3471&hg=11&fg=45

J'ai déjà acheté cette pièce.

Dimanche un mécano va me changer les durites et ce capteur je verrai bien

Et toi tu avait des symptômes avant ton opération ou c'était à titre d'entretien ?

[utoi]

Oui, même ref pour le turbo. A ta place, j'aurais condamné l'EGR et interverti les convertisseurs

Sur la mienne j'ai une grosse perte de puissance. J'ai changé les durits, nettoyé l'admission et l'EGR (condamné sur le champ), démonté et nettoyé le convertisseur, et au final je trouve la capsule de commande de la géométrie variable dans cet état:


Et bien sûr elle ne se détaille pas en neuf car réglée sur le turbo. J'ai eu la chance que BWMPASSION puisse m'en récupérer une que je vais changer de ce pas!

[mus54]

A ouai !! Cette pièce est en bonne état sur la mienne.

J'avais longtemps eu mon collecteur d'échappement fissuré et à mon avis avec la chaleur le convertisseur de dégrade (la membrane intérieur), lundi le tout va être changé avec filtre à air neuf

Et il y a une durite qui par de cette capsule mais pas de couleur noir, peut on mettre une durite noir à la place ou faut pas changer cette durite ?

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