[BMW 330 cd E46] Voyant allumé suite à la condamnation EGR

[jonath29]

Bonjour tout le monde je reviens vers vous et votre savoir pour être rassuré un peut
alors aujourd'hui j'ai procédé a la suppression des volet d’admission sur le collecteur, ces fameux volet qui pouvait tombé dans le cylindre et rendre le moteur HS.
j'en es profité pour condamné la vannes EGR a l'aide d'une pièce usiné avec un épaulement ( http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/335834641.htm# ) pour que les gaz ne passe plus, et quand j'ai redémarré un voyant c'est allumé.
Question : - est ce que je peut roulé avec le voyant?
- est ce que mon moteur risque quelque chose du fait d'avoir mit la piece usiné et de bloqué les gaz?
- est ce que le faite de passé la valise peut supprimé le voyant pour de bon?


Merci

[jonath29]

pas de réponse
y'a vraiment personne qui connait se probleme?

[FRED1974]

Salut Jonath,j'ai recuperé ma voiture hier après avoir fait faire la meme intervention que toi et j'ai le meme problème!!!! Mais la voiture marche super bien!!!

[neofyt]

Avis pris auprès de spécialistes dans des forum et une société (PMWltd) auprès de laquelle j'avais acheté des clapets, il est tout a fait déconseillé de boucher l'EGR, au plus certains conseillent de le restreindre en laissant un orifice de 3 a 4 mm.

Pour le fonctionnement moteur ce n'est pas neutre. En effet la courbe de fonctionnement du débitmètre est adaptée automatiquement par le calculateur, la suppression de l'EGR va modifier la courbe de pression dans l'admission, aucun apport d'air en provenance de l'échappement, et donc entrainer une correction.

[steph45]

ça va entraîner une correction, oui mais après ????

le moteur va simplement fonctionner correctement avec un voyant allumé car la sonde lambda va mesurer un taux de nox trop élevé.

boucher ou shunter l'EGR n’empêche pas le moteur de bien fonctionner...bien au contraire.

[neofyt]

Mmmmmh, beaucoup de personnes on enlevés les clapets mais seulement une minorité a bouché complétement l'EGR.
Sur les modèles sans FAP la t° intérieure peut être supérieure de près de 500° dans certains cas de figure donc modifie la t° de fonctionnement pour laquelle le moteur a été fabriqué. Sur les modèles avec FAP il y a normalement une séquence de nettoyage du FAP qui s'active automatiquement augmentant la t° d'échappement pour brûler les résidus la le risque additionnel c'est peut être de réduire de façon drastique la durée de vie du FAP!
NB: je ne suis pas spécialiste, ce sont des déductions d'infos publiées par BMW.
cfr: Introduction to Diesel Technology.pdf 4,5Mo