[BMW 316 i E36] Questions sur le visco-coupleur
2 participants
[BMW 316 i E36] Questions sur le visco-coupleur
Bonjour,
J'ai lu les différents problèmes sur le viscocoupleur.
j'ai acheté et monté un visco neuf.
Le ventilateur tourne même moteur froid? Normal?
Je peux arrêter le visco à froid avec un morceau de bois. Normal?
Je n'ai pas fait d'arret du visco moteur chaud car j'ai peur de casser les ailettes à l'arrière du visco s'il ne veut pas s'arrêter.
Je n'ai pas fait de test avec l'ancien visco qui était très sale en surface. C'est d'ailleurs pour ça que je l'ai changé en plus une pièce cylindrique est sortie de son axe sous la protection plastique j'avais enlevé la barette métallique au centre.
Merci de bien vouloir m'expliquer le fonctionnement exact de ce visococoupleur car j'ai pas encore tout compris.
Comment tester cette pièce?
@+ de vous lire.
J'ai lu les différents problèmes sur le viscocoupleur.
j'ai acheté et monté un visco neuf.
Le ventilateur tourne même moteur froid? Normal?
Je peux arrêter le visco à froid avec un morceau de bois. Normal?
Je n'ai pas fait d'arret du visco moteur chaud car j'ai peur de casser les ailettes à l'arrière du visco s'il ne veut pas s'arrêter.
Je n'ai pas fait de test avec l'ancien visco qui était très sale en surface. C'est d'ailleurs pour ça que je l'ai changé en plus une pièce cylindrique est sortie de son axe sous la protection plastique j'avais enlevé la barette métallique au centre.
Merci de bien vouloir m'expliquer le fonctionnement exact de ce visococoupleur car j'ai pas encore tout compris.
Comment tester cette pièce?
@+ de vous lire.

Apache52- Habitué(e)
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Age : 70
Messages : 121
Date d'inscription : 06/04/2012
Localisation : Toulouse
Voiture(s) : 316i E36 1992
Re: [BMW 316 i E36] Questions sur le visco-coupleur
Salut,
D'après ce que j'ai pu lire, le visco-coupleur est composé de billes en mercure.
Cela lui permet de tourner doucement à froid et très vite à chaud, selon les besoins du moteur. Il tourne donc en permanence.

D'après ce que j'ai pu lire, le visco-coupleur est composé de billes en mercure.
Cela lui permet de tourner doucement à froid et très vite à chaud, selon les besoins du moteur. Il tourne donc en permanence.

Le Baron Rouge- Big Boss
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Age : 40
Messages : 24637
Date d'inscription : 19/02/2006
Localisation : Toulouse
Voiture(s) : BMW 320 i Coupé E36, BMW 120 d E87, Opel Omega 2.5 td Break
Re: [BMW 316 i E36] Questions sur le visco-coupleur
Bonjour Baron merci
toujours fidèle au poste
Je vais voir cette apm si le ventilo tourne plus à chaud à Toulouse avec le soleil actuel ça va tourner un max
@ + pour la suite.

D'après ce que j'ai pu lire, le visco-coupleur est composé de billes en mercure.
Cela lui permet de tourner doucement à froid et très vite à chaud, selon les besoins du moteur. Il tourne donc en permanence.
Je vais voir cette apm si le ventilo tourne plus à chaud à Toulouse avec le soleil actuel ça va tourner un max

@ + pour la suite.

Apache52- Habitué(e)
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Age : 70
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Date d'inscription : 06/04/2012
Localisation : Toulouse
Voiture(s) : 316i E36 1992
Re: [BMW 316 i E36] Questions sur le visco-coupleur
Il doit tourner plus vite et de manière plus vigoureuse à chaud 
Par contre, fais attention à tes doigts et de ne pas casser des pâles de l'hélice si tu veux essayer de l'arrêter...


Par contre, fais attention à tes doigts et de ne pas casser des pâles de l'hélice si tu veux essayer de l'arrêter...

Le Baron Rouge- Big Boss
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