[BMW E36] Remplacement du rétroviseur extérieur

[Apache52]

Bonjour à tous,



Jamais deux sans trois, une fois encore c'est vrai, après la durite essence flitre et le circuit de refroidissemnt, j'ai cassé mon rétroviseur passager.



Merci de me dire comment démonter entièrement ce rétro car je viens d'en commander un d'occassion.



Merci à tous pour vos réponses.

[Le Baron Rouge]

Salut,

Il faut enlever le cache triangulaire en plastique noir qui est à l'intérieur de l'habitacle et défaire les vis. Par contre, regarde bien que le rétroviseur commandé soit le même, notamment au niveau des fils. Sinon, tu as toujours la possibilité de désosser le rétroviseur et de ne prendre que les pièces dont tu as besoin.

[Apache52]

Bonjour et encore merci Baron tu es vraiment le big boss

Le cache intérieur est maintenu par des fixations plastiques sûrement, il faut faire levier avec un tournevis?
Faut-il enlever la garniture de la portière?
Y a t il un tuto sur le démontage du rétro lui-même?

Merci et au plaisir de te lire.

[Le Baron Rouge]

Salut,

Non, tu n'as pas besoin d'enlever la garniture de porte. Le cache en plastique est tenu par des petites accroches je crois. Ne t'en fais pas trop, si jamais tu casses les petites griffes, tu pourras toujours mettre un point de super-glue

Il n'y a pas de tuto pour cette manipulation.

[Valvetronic]

Si tu fais doucement avec un tournevis plat, ou une spatule tu devrais rien casser

[Apache52]

Bonsoir,

Je suis de retour car j'ai des réponses c'est super.

Il n'y a pas de tuto pour cette manipulation.

J'ai donc fait la manip et j'ai fait un tuto donc à demain pour la mise en ligne.

Si tu fais doucement avec un tournevis plat, ou une spatule tu devrais rien casser

Oui tu as raison

Merci à tous et bonne soirée

[Apache52]

Bonjour à tous,

Bienvenue sur mon tutoriel

Remplacement rétroviseur droit côté passager
Suite à un accrochage avec un camion de transport exceptionnel, je dois remplacer mon rétroviseur droit.
J’ai donc commandé un rétro d’occasion pour 30€.
Je vous fais donc un tutoriel pour le démontage de celui-ci.
Pas de problème particulier pour cette opération.



J’ai attaché avec un fil de fer et du scotch électrique le rétro pour pouvoir rouler.
Le câble électrique a maintenu le rétro sur la portière lors de l’accrochage.




J’ai déposé le cache triangulaire intérieur. Pour ne pas le casser, j’ai ouvert doucement le haut du cache puis avec un tournevis plat large j’ai dégagé le clip de fixation en plastique.
Puis, il suffit de tirer doucement le cache vers le haut pour enlever les deux ergots de fixation.




Cache triangulaire intérieur avec mon orteil pas mal non MDR !!!




Il faut déconnecter la prise électrique.



On dévisse les trois vis de 10 avec une clé à œil.




Attention l’espace entre la porte et la garniture de porte est large et une vis peut tomber dans la portière donc on utilise un morceau de chiffon pour boucher le trou.



Ici le rétro est désolidarisé de la porte.




Le petit miroir est pour les angles morts. Pas très pratique, il parait qu’il y a des vitres spéciales avec angles morts incorporés. Merci pour vos renseignements.Démontage de la vitre.
Il faut simplement mettre la vitre au maximum dans un sens et avec un petit tournevis on fait levier pour déclipser l’ensemble.




On voit ici les fixations en plastique qu’il faut dessertir.



Vue sur le moteur avec 4 vis de fixation. Les ronds blancs accueillent les fixations de la vitre.



On dévisse les 5 vis de la coque avant et on fait attention avant de la sortir car il y a un ergot et deux trous en plus pour la maintenir.
Vue avant.



Vue arrière




Vue arrière




Vue arrière du moteur avec son branchement électrique.



On doit enlever la partie métallique de la coque arrière, pour cela on utilise un tournevis plat et on reserrant les clips en plastique on fait levier. Ne pas forcer mais bien resserer les clips plastiques.




Vue de la coque arrière et des clips en plastique.



Vue arrière du moteur et de son système de cablage. Il faut remarquer la position « TOP »
et la couleur des fils qui est notée en anglais sur la carcasse. Pour enlever ces fils, il faut simplement les tirer avec une pince ils sont simplement mis en force pas de soudure.




Vue arrière du moteur et son joint. Les fils électriques ont étaient enlevés.





Vue du support extérieur une fois démonté le moteur.




Vue de la pièce métallique qui supporte le moteur avec son joint support.






Vue du support rétro cassé.




Pour le remontage, il faut faire l’inverse très simple en suivant le tuto.
Je vais recevoir le rétro complet alors je ferais une petite suite juste avec la pose.
Merci de m’avoir lu et bonne route avec vos rétros bien réglés.
Je renouvelle ma demande si vous connaissez où acheter les vitres avec les angles morts adaptables sur ce modèle de BMW 316i E36 M40 04/92.

Merci de m'avoir lu et bonne route.

[Le Baron Rouge]

Super, je le mets en Post-It

[Valvetronic]

Impec !

Pour la vitre avec angle mort je pense que ca a été mis sur les phase II, enfin moi je l'ai en tout cas.



J'ai vite regardé sur l'ETK tu peux acheter la vitre chez BMW ca a l'air de couter 30€ pièce

[Apache52]

Bonsoir,

Super, je le mets en Post-It

Merci Baron demain je monte mon rétro d'occasion de chez BM31, société très sérieuse qui vends du matériel neuf ou d'occasion à des prix super cool donc je recommande cette société. J'avais reçu la cheminée du ventilateur avec une fixation cassée il n'ont fait aucun problème pour m'envoyer une autre en état.

J'ai vite regardé sur l'ETK tu peux acheter la vitre chez BMW ca a l'air de couter 30€ pièce

merci pour ton information en photo.

@ + pour la suite du tuto avec remise en place du rétroviseur et du viscocoupleur.