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Message par Mesrine_68 le Mar 17 Avr 2012 - 21:23

c'est bien pour cela que je vous demande conseil mon budget serai plutot de l'ordre de 2000 2500 euro maintenant que madame a changez d'avis...
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Message par Valvetronic le Mar 17 Avr 2012 - 22:06

Ca va pas le faire alors...
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Message par Mesrine_68 le Mar 17 Avr 2012 - 22:49

Valvetronic a écrit:Ca va pas le faire alors...

pas le faire pourquoi un L6 e36 en bon etat c'est sur sa va etre tres tendu c'est pour sa que je regarde aussi les e30 est les 4pattes si j'en trouve une vraiment bien...
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Message par Mesrine_68 le Jeu 19 Avr 2012 - 10:32

a quoi reconnaitre un moteur de 318is?
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Message par Valvetronic le Jeu 19 Avr 2012 - 11:19

La 318is est la seule 16s en E36.
Regarde la longueur du bloc, et la largeur du couvre culasse. Sur les 318is le couvre culasse est plus large que sur les autres 4 pattes.
Sur les 318is M42/M44 sur le couvre culasse tu as un cache plastique noir sous le quel tu trouves les bougies, c'est pas le cas sur les autres 4 cylindres.

Suffit de taper M42 ou M44 dans google pour voir a quoi ca ressemble.
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Message par Mesrine_68 le Jeu 19 Avr 2012 - 11:32

enfait c'est un L6 amputez de 2cyl non :??:
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Message par Mesrine_68 le Jeu 19 Avr 2012 - 11:51

http://www.leboncoin.fr/voitures/310341899.htm?ca=1_s

bonjour votre voiture a 120000 reel ?
avez vous le livret d entretien ou des factures d
entretien


Bonjour,
La caise a 270000klm, j'ai changer le moteur suite a une casse, me moteur est de 97 avec 120000klm, la boite de vitesse a 80000klm elle est de 98 et l'embrayage est neuf.


merci avez vous des photo de l'interieur?
changement de moteur effectuez par un garage ?



Alors j'ai acheter le moteur dans un garage bmw et c'est un ami mecano que me la monté, il travaillait chez bmw Strasbourg (l'espace H) je roule avec la voiture depuis 2 ans et j'ai fait 16000klm avec, je vous faits des photos demain e je vous envois sa.

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Message par Valvetronic le Jeu 19 Avr 2012 - 12:21

Mesrine_68 a écrit:enfait c'est un L6 amputez de 2cyl non :??:
Autant qu'un demi V8 ou un tiers de V12 :bah:
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Message par Valvetronic le Jeu 19 Avr 2012 - 12:28

Mesrine_68 a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/310341899.htm?ca=1_s

bonjour votre voiture a 120000 reel ?
avez vous le livret d entretien ou des factures d entretien

Bonjour,
La caise a 270000klm, j'ai changer le moteur suite a une casse, me moteur est de 97 avec 120000klm, la boite de vitesse a 80000klm elle est de 98 et l'embrayage est neuf.
Pas de réponse

merci avez vous des photo de l'interieur?
changement de moteur effectuez par un garage ?

Alors j'ai acheter le moteur dans un garage bmw et c'est un ami mecano que me la monté, il travaillait chez bmw Strasbourg (l'espace H) je roule avec la voiture depuis 2 ans et j'ai fait 16000klm avec, je vous faits des photos demain e je vous envois sa.
Facture ?

Je suis pas fan des caisses avec un moteur changé, encore moins quand tu sais pas d’où vient le moteur et qui l'a monté.
A 270 000km si rien n'a été fait sur le châssis ca va être une vraie savonnette à moins de changer les amorto + triangles + silentbloc de bras ar...

Quel état pour les freins les pneus... ?
Faut poser plus de questions !
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Message par éric 181 le Jeu 19 Avr 2012 - 12:34

et il faut aller les voir..........

Tu en as vu COMBIEN?

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Message par Mesrine_68 le Jeu 19 Avr 2012 - 19:59

les gars a parait-il une factures du moulin !
quil doit retrouvez...
pour l'instant la seul que j'ai vu c'etait la 328is...
vu que j'ai des horaires assez contraignat je suis juste dispo le week end
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Message par Olivier55s le Jeu 19 Avr 2012 - 21:36

http://www.leboncoin.fr/voitures/299653529.htm?ca=1_s
:jap:
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Message par Mesrine_68 le Jeu 19 Avr 2012 - 21:39

merci mais deja vu
et 210000 km dans un 4cylindre
dans quel etat est le moteur...
surtout une is!
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Message par Valvetronic le Jeu 19 Avr 2012 - 22:12

210 000km dans un 4 cylindre et alors ?
Faut arrêter de croire que parce que le L6 est réputé fiable le L4 ne vaut rien...

Pourquoi surtout une "is" ?

La mienne a passé les 200 000km et il y a eu un capteur AAC changé sur le moteur depuis sa fabrication, c'est tout. Les M42 et M44 sont costauds...

Elle est un poil chère peut être, encore que...
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Message par Mesrine_68 le Jeu 19 Avr 2012 - 22:44

oui je sais que les L4 sont fiable
la preuve dans bmw world de ce mois...
mais je veut dire que une is a de tres grande chance d'avoir etait maltraitee
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Message par Grogaz le Jeu 19 Avr 2012 - 23:11

Mesrine_68 a écrit:oui je sais que les L4 sont fiable
la preuve dans bmw world de ce mois...
mais je veut dire que une is a de tres grande chance d'avoir etait maltraitee

Et pourquoi aurait-elle plus de chances d'avoir été maltraitée? :bah:
Les M42/44 sont des moulins qui chantent, oui, c'est sûr, mais pas plus qu'une 320/325 M50. :ddr:

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Message par Valvetronic le Jeu 19 Avr 2012 - 23:14

Je comprends pas trop ce que tu avances et ta façon de rechercher mais bon :??:
J'ai loupé le passage dans la notice ou c'est marqué qu'il faut maltraiter les "is"...

Arrête de supposer, va voir, essaye.
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Message par Mesrine_68 le Ven 20 Avr 2012 - 0:33

ben vu sa vocation de mini m3 elle aura sans doute etait plus sollicite!
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Message par Grogaz le Ven 20 Avr 2012 - 6:22

C'était l'E30, qui était appelée "petite //M3" (car cette dernière était aussi dotée d'un 4 pattes 16 soupapes, ne sortant "que" 195ch, et était systématiquement en chassis sport et pont court), mais elle n'a pas grand chose à voir avec l'E36. :bah:

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Message par Mesrine_68 le Ven 20 Avr 2012 - 11:35

peut pas grand chose a voir mais n'empeche que si les is on etait traitez comme les gti je peut encore cherchez enfin tout maniere ma cote d'amour va plus vers l'e30 et les L6
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Message par Grogaz le Ven 20 Avr 2012 - 11:53

Mais pourquoi une caisse comme une 318is E36, sans chassis sport, pesant dans les 1300kg, serait traitée comme une GTi plus légère d'une demi-tonne pour une puissance moteur finalement assez proche? :ddr:

Autant une 318is E30, oui, à mon avis, y a plus de chances qu'elle ait servi à faire un peu joujou, mais pour une E36, ça n'a rien à voir. A mon avis, y a probablement plus de 325 E36 matraquées que de 318is E36 matraquées. :bah:


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Message par Valvetronic le Ven 20 Avr 2012 - 12:31

Parce qu'il y a un "s" comme spoooort sur le coffre zyva :buzz:
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Message par éric 181 le Ven 20 Avr 2012 - 12:50

Tu vas nous faire un rapport sur toutes celles que tu auras essayées......
C'est à toi que la puissance doit suffire.
Perso,je me ferais ch.er avec 100/140 cv....mais à ton âge,je roulais en iesta 1,6D de 50/55 cv......et j'aurais bien juste aimé en avoir 90....

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Message par Mesrine_68 le Ven 20 Avr 2012 - 20:54

oui mais a ton epoque les citadines de plus de 100cv etait sans doutes peu banal non?
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Message par Mesrine_68 le Ven 20 Avr 2012 - 20:56

attention je te traite pas de vieu :sil:
je dit juste que aujourdhui je c'est meme pas si il existe des moteurs de moins 50cv a par twingo peut etre en 90 il y avait quoi en diesel performant...par exemple enfin bref en tous cas c'est sur qu'avec une porche tu doit te faire chiez quand tu monte dans une autre caisse...
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