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[BMW 530 d E39] Questions sur les amortisseurs de touring

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Message par pacina Sam 3 Mar 2012 - 17:39

bonsoir,

je viens dans cette partie du forum car j'ai une autre question la voiture qu'on aimerais acheter as le correcteur d'assiette ( j'ai compris le fonctionnement) je vais peut être paraître débile mais bon j’apprends quand je sais pas, donc mes questions:
qu'est ce qui se change la dessus ?
tout les combien de KM? et le prix? (pour me faire une idée)
et les amortisseurs avant c'est tout les combien?


merci a ceux qui me répondront
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Message par Grogaz Dim 4 Mar 2012 - 9:29

Ce qui se change? :??:
Normalement, pas grand chose...
Les soufflets peuvent parfois souffrir, au fil des ans et des chargements, donc à voir au cas par cas, mais normalement, c'est à peu près tout. :jap:

Par contre, ça ne change rien au fait qu'il y a des amortos quand même, et qu'il faut aussi les changer comme sur une caisse normale. Pas vraiment de périodicité, ça dépend de trop de paramètres pour établir une règle générale. :??:

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Message par éric 181 Dim 4 Mar 2012 - 10:20

Je crois que le coût n'est pas le même non plus par rapport à des amortisseurs classiques.

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La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, beaucoup de gens sont brillants jusqu’à ce qu’ils ouvrent leur gueule.
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Message par pacina Dim 4 Mar 2012 - 10:32

la voiture as quand même 260 000 km et d’après le vendeur sa n'as jamais été changer,
lui as fait que 30 000km après l'avoir rappeler hier et lui me disais que sa se change pas ce qui me paraissait très bizard sinon c'est une voiture très propre mais si j'ai le double de prix en réparation je me demande si sa vaut le coup
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Message par Grogaz Dim 4 Mar 2012 - 11:31

éric 181 a écrit:Je crois que le coût n'est pas le même non plus par rapport à des amortisseurs classiques.

Des amortisseurs pilotés, oui, ça coûte très cher.
Par contre, des amortos pour correcteur d'assiette, je n'ai pas regardé, mais je ne crois pas que ce soit réellement beaucoup plus cher que pour un train arrière classique. :??:

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Message par karnager01 Dim 4 Mar 2012 - 13:31

sans suspension pilotée les amortisseurs coutent suivant la qualité entre 165€(delphi/trw) la paire à 350€ (sachs / bilstein)

pour les coussins pneumatiques comma a dit grogaz tout dépend comment la voiture a été traité , mon pére les achangé sur la sienne car il a été sur 1 autoroute en travaux en espagne (qui n'etait pas signalé) du coup 1 coussins a percé puis la voiture est au sol (1 peu comme les citroen en position basse) , moi la mienne a 189000km ils sont en parfait état , il faut les controlé de temps en temps pour voir l'etat des caoutchous...aprés à ce kilometrage cela ne veut rien dire, faut surtout voir les amortisseurs car s'ils sont usés les coussins vont prendre le relais du manque de travail et du coup s'abimés.....
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Message par pacina Dim 4 Mar 2012 - 19:32

ok merci beaucoup pour ces info, bon ba avoir la voiture mais bon quand on vous dit que sa se change pas y as de quoi être pessimiste.
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Message par karnager01 Dim 4 Mar 2012 - 21:34

de rien normal.....au pire tu verifies toi meme si tu vois la caoutchou des coussins craquelés il faudra changé dans pas longtemps
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Message par pacina Lun 5 Mar 2012 - 11:00

merci mais je pense qu'on va oublier cette voiture hier j'ai vu une autre voiture certes pas le même modèle mais l'entretien a été mieux fait amortisseur changer, vidange de boite etc... .
car comme on dit belle a l 'extérieur pourri à l’intérieur. :mdr:
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Message par karnager01 Lun 5 Mar 2012 - 17:21

oui cela ne veut rien dire l'exterieur, le moulin est trés important aussi meme sans carnet d'entretien cela ne veut rien dire car des fois il est perdu ou abimé.....teste bien la voiture pour voir ce qu'elle a dans le ventre.

bon achat
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Message par pacina Lun 5 Mar 2012 - 18:40

c'est que j'ai fait hier avec celle qu'on as vu , le seul hic c'est le train avant qui vibre.la première et pas a coté de chez nous mais c'est pas des voitures qu'on trouve a coté de chez nous donc faut bouger on devrait en voir encore 2 ce weekend.
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