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Message par gogodu84 le Lun 26 Sep 2011 - 10:11

Salut les amis,

Je viens ici prendre conseil par rapport à mon éventuelle future acquisition.
Il faut d'abord que je fasses quelques réparations sur le 325 TDS et ensuite qu'il se vende...

Il s'agirait d'une 330d pack M2 204 ch de 04/2003 avec 155 000 kms .
Côté options, en voici quelques une:

-carrosserie extérieure sport M2
-châssis et suspensions sport
-jantes alu 18" M
-intérieur M
-sièges baqués tissus et alcantara
-finition carbone noir M2
-8 airbags
-radar de recul
-ESP , DSC antipatinage
-kit hi-fi harman Kardon , radio cd professional + chargeur 6 cd
-phares xénon avec allumage automatique
-essuie glace auto avec détecteur de pluie
-sièges chauffants
-kit téléphone main libre avec adaptateur chargeur et bluetooth
-régulateur de vitesse
-rétro intérieur automatique anti éblouissement
-volant sport M multifonctions commandes au volant
-clim auto
-feux blancs pack light

Voici quelques photos:

La future ? Dsci0527


La future ? Dsci0529y


La future ? Dsci0531f


La future ? Img0737nm



Merci de me faire parvenir vos avis et éventuellement, de me faire part de ce qu'il faut que je me méfie sur ce type de véhicule.

:jap:
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Message par Grogaz le Lun 26 Sep 2011 - 10:17

Sympa, les jantes... :ange:

Y a pas une histoire de clapets avalés, sur ces moulins là? :??:
Et ce sont pas aussi celles-ci qui flinguent leur turbo par cartons de 12? :??:

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Message par gogodu84 le Lun 26 Sep 2011 - 11:54

J'ai entendu ces rumeurs là.
Mais bon, à quoi s'en tenir?

Apparemment , les clapets d'admission peuvent être supprimés. Ou éventuellement, on peut envisager la mise en place de swirl flap.
Zerbino en parle ici :

https://www.forum-bmwfans.com/t14459-zerbino-bmw-330d-edition-exclusive-204cv-du-11-2004

Mais j'en sais pas plus à ce sujet....

Pour ce qui est du Turbo, je ne connais pas du tout les causes de casse.
Défaut de conception? Problème de lubrification? ...

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Message par gogodu84 le Mar 27 Sep 2011 - 6:42

Pas d'autres avis sur ce modèle ?
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Message par steph45 le Mar 27 Sep 2011 - 16:05

et bien....qu'elle est très belle, c'est tout ce que je peux dire :W
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Message par gogodu84 le Mar 27 Sep 2011 - 17:16

steph45 a écrit:et bien....qu'elle est très belle, c'est tout ce que je peux dire :W

Merci pour ton avis Steph, on partage le même ... :F
J'en attends quand même une voiture fiable et avec laquelle je pourrais aller loin :oui:

Ce vrai que les problèmes cités plus haut par Grogaz sont plus ou moins connus. Mais sont-ils reconnus ...

Je vois plusieurs possesseurs de ce modèle dans le trombi, que ce soit en coupé ou en berline.
J'aimerai avoir leur retour :)
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Message par bilon69 le Mer 28 Sep 2011 - 22:01

Salut à toi, verifies le contrôle technique et si elle a un suivi BMW. Pour les clapets d' admissions supprimes les si tu l' achètes ça te fera un gros souci en moins. Ensuite pour ce qui est du turbo ça a été un problème sur les phases 1 de 98 à 2001 si je ne me trompe pas mais je crois que ça a été rectifié. Sinon magnifique voiture !!!!!

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Message par gogodu84 le Jeu 29 Sep 2011 - 10:26

Merci pour ton avis Bilon :)
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Message par 6v. le Jeu 29 Sep 2011 - 10:35

j'en possède une en 183ch, packM touring phase2 acheté à 175000kms, j'ai fait pour le moment 30000kms de plus en 1an et demi à son volant,

alors en panne j'ai eu: pompe à gavage, collecteur d'admission fendu, deux injecteurs et capteur pression common rail, la voiture était de 1ere main, pas mal mené et presente très bien.
Niveau fiabilté je suis decu, sortant d'un 525tds qui de 210000kms à 360000kms ma pas embeté c'est la douche froide,
et je pense que tu sera pas étonné si je te dis que je regrette mon achat, pour le prix des pièces j'ai de la chance je connais du monde, mais sa n'empeche que la confiance n'est plus la et pour les longs parcours je prends ma M3 par sécurité...
alors je te conseille pas cette achat ou alors si en 328i ou 330i, et chez la concurrence faut pas se mentir c'est en gros les memes problème, vive les new's diesel qui marche le temps de la garantie.


Pour le reste ca accelere très bien, tiens bien la route, bref elle est parfaite pour dévorer des kilometres... à la base

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Message par gogodu84 le Jeu 29 Sep 2011 - 10:50

Ah oui , c'est la douche froide là ...

Ce sont les mêmes moulin entre les versions 183ch et 204ch ?

Merci pour ta participation ;)
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Message par Grogaz le Jeu 29 Sep 2011 - 11:26

Non, rien à voir, deux moulins complètement différents.
C'est même pas la même cylindrée, d'ailleurs (2,9l Vs 3,0l). :ddr:

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Message par gogodu84 le Jeu 29 Sep 2011 - 11:59

gogodu84 a écrit:Ah oui , c'est la douche froide là ...

Ce sont les mêmes moulin entre les versions 183ch et 204ch ?

Merci pour ta participation ;)

Peut être que les pb rencontrés par 6v. ne seront pas présent sur la version 204ch.
A part peut être la pompe de gavage
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Message par 6v. le Jeu 29 Sep 2011 - 20:42

gogodu84 a écrit:
gogodu84 a écrit:Ah oui , c'est la douche froide là ...

Ce sont les mêmes moulin entre les versions 183ch et 204ch ?

Merci pour ta participation ;)

Peut être que les pb rencontrés par 6v. ne seront pas présent sur la version 204ch.
A part peut être la pompe de gavage


je te le souhaite, mais j'ai aussi un collègue qui à eu pas mal de souci avec une 330cd 204ch, après c'est parfois des pannes con et pas chère seulement voila resté au bord de la route c'est pas kiffant...meme si la mienne ma toujours quand meme ramené, meme difficilement :oui:

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Message par gogodu84 le Jeu 29 Sep 2011 - 20:53

ah oui?
il a eu quoi comme soucis?

:)
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Message par gogodu84 le Mar 25 Oct 2011 - 10:57

Abandonnée !
Trop chère par rapport au nb de kilomètres / travaux effectués ....

Je vais chercher la nouvelle samedi, j'en peux plus d'attendre.
3 Semaines sans 6 en ligne, je suis pas bien :F

A suivre dans le trombi.

:jap:
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Message par Valvetronic le Mar 25 Oct 2011 - 12:11

Good news ;)
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Message par gogodu84 le Mar 25 Oct 2011 - 14:37

Valvetronic a écrit:Good news ;)

A qui le dis-tu ... :)

j'ai 400 kms à faire, j’espère ne pas avoir de surprise en arrivant !
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