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[BMW 525 tds E34] Vibrations au freinage

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[BMW 525 tds E34] Vibrations au freinage - Page 3 Empty Re: [BMW 525 tds E34] Vibrations au freinage

Message par pee rar le Lun 19 Fév 2007 - 14:25

Salut à tous ,
je change mes disques arriere plus plaquettes.
Mais j'ai un soucis , les plaquettes ne rentre pas dans l'etrier , on dirais qu'elles sont trops larges :suspect: .

Ca faits 2 heure que je me prend la tete .C'est pourtant du bm et c'est bien mon model .

Et j'ai l'impression que meme si j'arrive a monter les plaquettes sur l'etrier, c'est le disque aprés qui ne passera pas .( je pense avoir repousser le piston aux max)

:affraid: Quelqu'un aurait dejas rencontrer ce probleme ?J'attend vos reponse avec impatience car j'ai la voiture sur chandelle .Et je suis bloqué :censure:

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Message par Sky' le Lun 19 Fév 2007 - 14:30

Ton piston est-il rentré dans l'étrier jusqu'à l'effleurer ?


Si ça se trouve tu peux encore le rentrer un peu.

As-tu défait le bouchon du bocal de liquide de frein afin de manoeuvrer plus facilement le piston ?
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Message par pee rar le Lun 19 Fév 2007 - 14:56

Sky' a écrit:Ton piston est-il rentré dans l'étrier jusqu'à l'effleurer ?


Si ça se trouve tu peux encore le rentrer un peu.

As-tu défait le bouchon du bocal de liquide de frein afin de manoeuvrer plus facilement le piston ?

Merci SKY, je pense qu'il a fond , mon bocal est bien ouvert .
Je vais essayer de le repousser encore , on verra bien mais j'en doute .

Je continu.........

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Message par Sky' le Lun 19 Fév 2007 - 15:53

Ok.


Lorsque j'ai changé mes plaquettes avec la team, on est passé d'une épaisseur de feuille à cigare (jusqu'à la ferraille les anciennes :ddr: ) a une large plaquette neuve d'origine. :lol:


C'est passé sans soucis.


Alors à moins qu'on ne t'ai vendu des plaquettes avant, je ne vois pas ce qui peut te bloquer. :L
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Message par pee rar le Lun 19 Fév 2007 - 16:29

RE:

je crois qu'il faut que je demonte les 2 tiges clés allen de 17 .

je m'explique, ce sont le 2 tiges qui entre et sorte de l'etrier avec ca enlever je suis sur qu'elles passent .

Maintenant faut les devissées et c'est pas une maigre affaire .

Merci,

A+
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Message par K'n@rdo63 le Lun 19 Fév 2007 - 16:32

Normalement faut comencer par là d'ailleurs :bah:


On enleve pas ses plaguettes sans avoir defait les 2 guides ;)
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Message par pee rar le Lun 19 Fév 2007 - 16:36

K'n@rdo63 a écrit:Normalement faut comencer par là d'ailleurs :bah:


On enleve pas ses plaguettes sans avoir defait les 2 guides ;)

Tu m'etonne , je viens de m'en apercevoir :fessee: :fessee: :fessee: :fessee:

Oh je suis trop nul !!!!!!!!!!!!!

Merci
A+
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Message par pee rar le Lun 19 Fév 2007 - 16:56

RE:
Effectivement en enlevant les tiges ca va nettement mieux .

:grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1:

A+
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Message par Sky' le Lun 19 Fév 2007 - 18:10

pee rar a écrit:RE:
Effectivement en enlevant les tiges ca va nettement mieux .

:grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1: :grrr1:

A+

Ceci explique cela :ddr:


Allé, c'est résolu. :bien:
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Message par pee rar le Lun 19 Fév 2007 - 18:31

RE:

:pompom: :pompom: :pompom: :pompom:

C'est dingue comme ca va mieux quand on faits les choses correctement c'est à dire : LIRE LES POSTS EN ENTIER :

Car un peu plus haut c'etait ecris noir sur blanc avec photos à l'appuie sur E36!!!!!!!!
:hum: :cache:

Merci encore ...

A+
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Message par pee rar le Mar 20 Fév 2007 - 14:44

RE:

C'est faits le changement des disques et plaquettes , maintenant reste plus qu' à l'essayer .

J'éspere que mes vibrations aux freinage vont disparaitre :affraid: .
Je confirmerais .

A+
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Message par RuyBlaster le Mar 20 Fév 2007 - 15:34

On attend ton retour ;)
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Message par Alpinweiss le Mar 20 Fév 2007 - 19:18

PEE RAR : T'as opté pour des disques et plaquettes d'origine finalement ? Si oui à quel prix ? Merci !
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Message par pee rar le Mar 20 Fév 2007 - 19:59

RE:

:coolfuck: :coolfuck: :coolfuck: :coolfuck:

Et oui c'etait bien mes disques arriere de voilées , car la plus de vibration :prie: .
c'est le jour et la nuit .
Cela faisait 1 an que je roulais avec des disques voilées , vous imaginez le changement !!!!!! :xcite:

Pour repondre à 520i driver , je l'ai eu par un pote de taff à 136 euros , disques, plaquettes , temoin .( d'ailleur il n'y a qu'1 seul temoin celui de l'arriere droit ) .
Je pense qe ca doit etre le prix .

Voilas , donc je suis :lol2: :lol2:

A+
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Message par Alpinweiss le Jeu 22 Fév 2007 - 18:27

Petite question : tes vibrations les sentais-tu uniquement au freinage ou aussi lorsque tu roulais ?

Car j ai les 4 disques et plaquettes à changer et j ai de légères vibrations à partir de 120 km / h donc je me demandais si ça pouvait venir de ça aussi ...
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Message par pee rar le Jeu 22 Fév 2007 - 18:41

520i Driver a écrit:Petite question : tes vibrations les sentais-tu uniquement au freinage ou aussi lorsque tu roulais ?

Car j ai les 4 disques et plaquettes à changer et j ai de légères vibrations à partir de 120 km / h donc je me demandais si ça pouvait venir de ça aussi ...

Salut 520i, oui mes vibrations se ressentais au freinage et plus j'allais vite et plus ca tremblais ( normal).

Pour ce qui est de tes vibrations est ce que tu les ressent au freinage ou tout simplement en roulant .

Car des disques voilée ne se ressent qu'au freinage .

Sinon tu as un autre probleme .
Tiens nous au courant .

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Message par Alpinweiss le Jeu 22 Fév 2007 - 18:43

Lors des gros freinages je ressens des vibrations oui donc disques avant à changer ! Et par la même occasion j ai remarqué que les disques arrières sont HS également, je vais certainement opter pour 4 disques brembo.

Par contre j ai de légères vibrations au delà de 120 :( peut être dû au fait que mes amortos sont encore ceux d'origine : 277 000 kms ...
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Message par DarkGyver le Jeu 22 Fév 2007 - 22:40

Re;

Je pense plutôt que tu as un étrier de coincé...
C'est probablement aussi pour cala que ton disque est HS...

@+ DarkGyver
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Message par pee rar le Ven 23 Fév 2007 - 8:30

DarkGyver a écrit:Re;

Je pense plutôt que tu as un étrier de coincé...
C'est probablement aussi pour cala que ton disque est HS...

@+ DarkGyver

Salut dark, justement je voulais savoir un étrier qui coince , on peut le degripper ou pas ?

Il se coince à quel niveau ? Au niveau du piston ?

Pour 520i , tes vibrations à 120 c'est au freinage aussi ?
Pour tes amortisseurs je pense que si ils sont mort tu devrais le ressentir meme avant 120 .

Est ce que tu as l'impression qu'elle flotte ou qu'elle ne tiens pas la route lorsqu'il y a du vent ?
Ou est ce qu'elle cherche sa route sans arret c'est à dire que tu as toujours les mains sur le volant pour la redésser ?

Vu le kilometrage de ta bm c'est possible que tes amortisseur soit naze si elle a été malmener dans ca jeunesse .

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Message par Alpinweiss le Ven 23 Fév 2007 - 18:33

Concernant l'étrier coincé ça se remarque lorsque l on change les disques ? :( Si oui faut il le changer obligatoirement ou peut on le remettre en état ?

Concernant sa jeunesse, elle n'a pas été malmené, c'est mon père qui l'a rodée juske 210 000 kms et depuis c'est moi qui l'exploite :lol:

Par contre PEE RAR je n'ai pas l impression qu elle flotte etc comme tu as dis, c'est simplement de légères vibrations de caisse au delà de 120.
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Message par pee rar le Ven 23 Fév 2007 - 19:54

520i Driver a écrit:Concernant l'étrier coincé ça se remarque lorsque l on change les disques ? :( Si oui faut il le changer obligatoirement ou peut on le remettre en état ?

Concernant sa jeunesse, elle n'a pas été malmené, c'est mon père qui l'a rodée juske 210 000 kms et depuis c'est moi qui l'exploite :lol:

Par contre PEE RAR je n'ai pas l impression qu elle flotte etc comme tu as dis, c'est simplement de légères vibrations de caisse au delà de 120.

Salut 520 , j'ai demander à dark pour l'étrier mais il ne m'a pas repondu, je pense qu'il parle du piston , mais moi je voulais savoir si l'on peut le degripper .

Sinon pour tes amortisseur si vraiment tu as le budget et que tu veut les changer , n'hesite pas .
Je ne crois pas que tes vibrations vienne de la,mais bon . Je peux me tromper :cache: .

Je pense que tu as controlé tous ce qui concerne silent blocs etc .( voir meme ceux de la boite et du moteur)?

Si ton pére en prenais soin tu as une bonne voiture .
Donc faits de ton mieux pour la remettre en état elle en vaut le coup .

Cela dit pour en revenir aux étrier , ca veut pas dire que les tiens soit gripper . Je crois que si tu demonte tes disques , au moment de repousser le piston , tu va vite t'apercevoir si l'étrier est gripper ( si il ne rentre pas ) Je suppose n'ayant pas eu de reponse de darkgyver.

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Message par DarkGyver le Ven 23 Fév 2007 - 21:15

Re;

Je vais vous dire une chose....
Je ne l'ai jamais fait......mais je dois le faire d'ici peu, car j'ai le même prob sur la mienne!!!

Je vous tiens au courrant quand j'en saurai plus!!

@+ DarkGyver
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Message par Alpinweiss le Ven 23 Fév 2007 - 23:39

Au pire je n'habite pas loin de chez toi DARKGYVER :)
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Message par Nurburgring le Sam 24 Fév 2007 - 7:41

Salut j'ai une petite doc sur le démontage et changement des joints d'un étrier quand il est grippé :study: :

Image hébergée par servimg.com

Pour dégripper j'ai utilisé de la paille de fer trés fine et du WD40 pour ne pas rayer . Un peu de dégraissant pour métal avec un pinceau pour nettoyer .
Un kit joint coute environ 15 € .
:jap:


Dernière édition par le Sam 24 Fév 2007 - 8:06, édité 1 fois

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Message par DarkGyver le Sam 24 Fév 2007 - 7:46

Re;

Très intéressante ton affaire...
Dommage que le lien déconne!

En tout cas merci!


@+ DarkGyver
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