[BMW 320 d E46] Turbo fragile

[arnaud80]

Bonjour

Comme tout le monde le sait , le turbo GARETT des 320d
est tres fragile et casse souvent et entraine de serieuses
conséquences...

mon auto a 130m kms et tout fonctionne parfaitement pour
le moment
mais j aimerais changer le turbo par précaution ...

Question : Existe t il des turbos plus solides que ceux montés d origine par BMW ??

Merci

[Le Baron Rouge]

Salut,

Quelle version de la 320 d as-tu ?

Mon oncle a une 320 d 136 CV de 1999 et pas de problème pour le moment

[330d67]

ben soit disant la 136cv n'a pas de soucis de turbo, c'est uniquement les premières versions de la 150cv...

[arnaud80]

Salut,

Quelle version de la 320 d as-tu ?

Mon oncle a une 320 d 136 CV de 1999 et pas de problème pour le moment

j ai la version 150 cv

[Le Baron Rouge]

J'avais aussi entendu parler que les 150 CV avaient des problèmes de turbo

[arnaud80]

J'avais aussi entendu parler que les 150 CV avaient des problèmes de turbo

ce que je voudrais savoir
c est si on peut mettre autre chose que le turbo de chez
bmw qui apparemment est une bell M...e

[330d67]

je sais plus quels turbo ils ont dessus, si c'est les garett ou les mitsubishi mais a la casse ils remplacent l'un par l'autre marque pour palier le problème, arrètez moi si je me trompe...

[arnaud80]

je sais plus quels turbo ils ont dessus, si c'est les garett ou les mitsubishi mais a la casse ils remplacent l'un par l'autre marque pour palier le problème, arrètez moi si je me trompe...

d origine , c est un garret

d apres toi le mitsubishi serait plus solide ??

[330d67]

je sais pas, je voyait plutot l'inverse, j'ai un garett sur la mienne (330d) et 170000km aucun soucis de casse

[bidou]

les 330d n'ont aucun soucis de turbos
bref, effectivement, y a une série des 320D 150ch qui avait un problème de turbo qui cassait, elle est de quelle année la tienne ?
si je me souviens bien, c'était jusqu'à septembre 2002, j'espère ne pas me tromper

[Grogaz]

les 330d n'ont aucun soucis de turbos
bref, effectivement, y a une série des 320D 150ch qui avait un problème de turbo qui cassait, elle est de quelle année la tienne ?
si je me souviens bien, c'était jusqu'à septembre 2002, j'espère ne pas me tromper

Y a pourtant pas mal de 330d E46 qui connaissent des soucis à ce niveau...

[330d67]

Y a pourtant pas mal de 330d E46 qui connaissent des soucis à ce niveau...

c'est ce que j'ai vu aussi

[Grogaz]

Sans compter les collecteurs d'admission explosés, les clapets avalés, les EGR bloquées, les ...

[K'n@rdo63]

Mais non, BMW c'est fiable

[330d67]

Mais non, BMW c'est fiable

la bonne blague, les e36 325tds je dirait oui mais la suite c'est raté!

je rajoute pompe a eau, relais clim, boitier zkf, bras de suspentions.....

[Grogaz]

Mais non, BMW c'est fiable

la bonne blague, les e36 325tds je dirait oui mais la suite c'est raté!

je rajoute pompe a eau, relais clim, boitier zkf, bras de suspentions.....

Mouais, faut pas trop déconner, pompe à eau et bras de suspension, c'est de la pièce d'usure, c'est pas censé tenir 1M de kilomètres.

[330d67]

325tds, 285000km et j'ai vendu avec la première, bras de suspention idem

on est hors sujet, mais entre la 325tds et la 330d la tds etait une voiture fiable, la 330d une usine a problèmes...

dsl du hs

[Grogaz]

325tds, 285000km et j'ai vendu avec la première, bras de suspention idem

on est hors sujet, mais entre la 325tds et la 330d la tds etait une voiture fiable, la 330d une usine a problèmes...

dsl du hs

Ca n'empêche pas que la pompe à eau du tds se change préventivement tous les 120/150 000km, comme tous les M5x, et que les bras de suspension étaient très probablement détruits à ce kilométrage s'ils étaient encore d'origine...

[bidou]

un ami a moi avait une 330d, que d'ailleurs 330d67 peut connaitre, de 2002, avec plus de 270 000km au compteur, et pas de problème de turbo a ce jour, car on connait son nouvelle acquéreur

moi je suis pour un sondage sur ce sujet, les problèmes de turbos sur M47, M47tu, et M57

[manlito1983]

Salut,

Quelle version de la 320 d as-tu ?

Mon oncle a une 320 d 136 CV de 1999 et pas de problème pour le moment

je pense que la fase 1 n'on pas les turbo garett elle en on mais je ne pense pas que ce soit le garett

[manlito1983]

Salut,

Quelle version de la 320 d as-tu ?

Mon oncle a une 320 d 136 CV de 1999 et pas de problème pour le moment

la 136 cv c'est la fase une donc je pense que le turbo n'est pas un garett donc plus costaus , j'en ai eu une et il est vrais que je n'ai jamais eux de soucis de turbo et elle avais 299 000 quand je l'ais vendu mais je suis pas très sure de ce que je dis mais c'est à vérifier

[Christophe24]

Il faut aussi prendre en compte comment la personne mène la voiture l'huile qu'il y mets une chose et sûre moi sur mon gt turbo je cédais un entretien regulié sur 80 000 kms je n'en ai jamais changé je respectais le temps de chauffe et je laissé tourner la voiture 1 minutes avant de l'eteindre.

[magma]

Vive les 6Ligne essence atmo

[arammis81]

Toutes les voitures son fiables à partir du moment où on en prend soins et on respecte la mécanique et l'usage pour lequel la voiture a été conçue.

Dans le premier cas, j'ai gardé une Rover 75 1.8 athmo pendant 10 ans, et mise à part les pneus et les vidanges...
Un de mes amis avait la même, de 2000 aussi, et a eu de tout... Problèmes d'arbres à cames, soupapes, et j'en passe. La mienne buvait de l'huile semi-synthèse de marque, la sienne de l'huile carrefour à 4 sous le bidon. Tout est dit!

Pour le deuxième cas, je vois trop de gens conduire une 530d (que je possède aussi) comme si c'était une voiture de course. Ok, ça pousse bien, ça avance, mais c'est loin d'être une voiture de sport et le moteur n'a pas été penser pour supporter des passages de 5 en 4, voir 3 avec entré dans le red line

Mil excuse pour ce HS mais je me devais de défendre notre marque préféré.

[Christophe24]

Toutes les voitures son fiables à partir du moment où on en prend soins et on respecte la mécanique et l'usage pour lequel la voiture a été conçue.

Dans le premier cas, j'ai gardé une Rover 75 1.8 athmo pendant 10 ans, et mise à part les pneus et les vidanges...
Un de mes amis avait la même, de 2000 aussi, et a eu de tout... Problèmes d'arbres à cames, soupapes, et j'en passe. La mienne buvait de l'huile semi-synthèse de marque, la sienne de l'huile carrefour à 4 sous le bidon. Tout est dit!

Pour le deuxième cas, je vois trop de gens conduire une 530d (que je possède aussi) comme si c'était une voiture de course. Ok, ça pousse bien, ça avance, mais c'est loin d'être une voiture de sport et le moteur n'a pas été penser pour supporter des passages de 5 en 4, voir 3 avec entré dans le red line

Mil excuse pour ce HS mais je me devais de défendre notre marque préféré.

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