[E46] Diesel, lequel choisir ? E46 aussi bien que E36 ?

[XPaY]

Tout d'abord désolé d'ouvrir un sujet mais après une petite recherche (qui , je l'admet, n'a pas duré plus de 10min) je n'ai pas trouvé de sujet qui traitait exactement la question.

Cela fait maintenant une poignée d'années que je roule en BMW E36 essence. J'ai d'abord eu une 320i coupé de 94 (93?) puis je suis passé sur une 323i coupé de 98, voiture que je possède toujours.

Je suis très content de ma 323 qui est en passant est une voiture exceptionnelle de mon point de vue. Cependant faisant pas mal de kilomètres pour aller travailler (70km / jours en en trajet mixte), la conservé me coûte chère.

Je souhaiterais rester chez BMW en changeant pour un mazoute mais je me pose quelques questions.

1) Je ne sais pas ce que pense les autres, mais les séries 3 E36 sont des voitures remarquables mais si je passe en E46 aurais je la même qualité ?
Cette question va surement paraître stupide pour certain d'entre vous et je m'en excuse, c'est simplement que je m'exprime peut être mal. Ce que je veux dire c'est : Ceux qui sont passé de E36 à E46 parmi vous, avez vous été aussi satisfait par cette dernière ? Finition ? Duré de vie de l’appareillage et de l'habitacle ? Usure de la mécanique ?

2) Quelle motorisation choisir ?
De ce que j'ai pu lire sur autoweb-france.com, il y aurait 5 motorisations diesel
- Le 1.8d
- Le 2.0d à 130 ch
- Le 2.0d à 136 ch
- Le 2.0d à 150 ch
- Et enfin le 3.0d

Autoweb affiche des consommations a peu près équivalentes entre les différents 2.0d , une consommation un brin supérieur pour le 3.0d et aucune donné malheureusement sur le 1.8d.

Avec un entretien correctement respecté, y en a t'il un connu pour une meilleur fiabilité ?
Si vous deviez choisir, lequel prendriez vous et pourquoi ?

[Grogaz]

1°) je dirais qu'en terme de qualité de fabrication, l'E46 n'a probablement pas à rougir face à l'E46, au contraire.

2°) y a 2 versions de 3,0l: 183 et 204ch, je crois.

Y a eu pas mal de soucis sur les gazouts récents: clapets d'admissions avalés (destruction pure et simple du moulin), turbos fragiles (€$€$€), injecteurs défaillants ou grippés (€$€$€), débimètres défaillants, ...
Sinon, le classique chez BMW des trains roulants qui s'usent, créant des vibrations, et je crois qu'il a aussi eu quelques séries (lesquelles???) qui ont vu, comme certaines E36 conduites "virilement", leur essieu arrière arracher ses fixations du chassis.

[XPaY]

Ufff le coup du moteur qui vire HS ... ça calme un brin >_>

Question bête , sur les diesels la transmission est aussi par chaine ?

[Grogaz]

J'y connais que dalle en gazout's, faut voir quelles générations sont concernées...

Oui, distri par chaîne, normalement.

[Valvetronic]

1°) je dirais qu'en terme de qualité de fabrication, l'E46 n'a probablement pas à rougir face à l'E46, au contraire.

Ca c'est intéressant !

[coco62720]

salut xpay, pour essayer de te repondre, je suis passé de la e36 en 318tds à la 320d en E46 et ça n'a jamais été un regret pour moi, bien au contraire.

il n'y a pas de 1.8d en E46, je supose que tu veux parler de la 318d, elle est motorisée par un 2.0l (le même que la 320d) dégonflé à 115cv, j'ai un collégue qui en posséde une, il a depassé les 200000kms avec et n'a pas eu de gros soucis mis à part de l'usure normale.

pour la 320d, j'ai eu une E46 de 2002 (phase 2) pendant 5 ans de 100000kms à 195000kms, et juste le pré-catalyseur et les triangles ont due être changés, 2 defauts trés connu sur la E46, mais rien autre à part l'entretien.

pour la 330d, je posséde la mienne depuis un mois, donc je ne peux pas trop de conseiller, mais je peux juste te dire que c'est un regal à conduire.

j'oubliais, toutes les E46 diesel ont une distribution à chaine.

bon courage pour ton choix, j'espère avoir pu t'aider.

[XPaY]

Je prend toutes les infos et appréciations / retour d'expérience que je peux avoir.

Ah d'accord pour la 318d, je ne savais pas mais je vois que c'est le même principe que ma 323i qui est en faite une 2.5l.

D'un point de vue consommation, quelle différence as tu pu remarqué entre ton ancienne 320d (150cv ?) et ta toute nouvelle 330d ?

[GrO®]

La E46 est mieux finie que la E36. C'est vraiment ce qui se fait de mieux en Série 3. Je trouve personnellement que la qualité a régressé avec la venue des E9x.

Pour avoir conduit une 330d 204ch, je peux te dire que ca pousse.

[bidou]

coucou tout le monde, pour la consommation, le 3.0 consomme un peut plus que le 2.0, et c'est normal, plus grosse cylindrée, et beaucoup plus puissant et un bien plus gros couple lol, un couple de camion d'ailleurs, le six cylindres est un vrai régale
si non, pour les défauts, tout dépend des générations
115 ch je ne connais pas trop mis a part que les injecteurs ne sont pas les meme, et que la gestion moteur n'est pas la meme, d'ou a différence de la puissance

la 136 manque de peche au dessous de 2 000tr/mn mais ce manque te procurera une sensation de confort dans les accélérations fortes, j'en ai une et personnellement, j'apprécie beaucoup qu'elle ne sur saute pas en mettant le paquet sur la pédale de droite, question fiabilité, triangle, précata, pompe a eau, quelque soucis de résistance de ventilo de l'interieur (problèmes comme toute les E46), si non, elle a la pompe a injection qui lache, une vrai maladie sur ce moteur, la pompe vp 44, elle coute dans les 1 000eu, débitmètre, mais ce dernier une fois changer, normalement avec la nouvelle référence, tu sauras tranquille

la 150 ch, jusqu'à septembre 2002 je croix, cette génération présenter un défaut au niveau du turbo, ces derniers se consommaient comme du gateau lol, mais le problème a été réglé comme je l'ai dis, a partir de septembre 2002, la génération d'après, d'après moi et la plus parfaite, juste un soucis d'injecteur parfois, et un généralement c'est un seul injecteur qui lache, clapets d'admission a viré des l'achat, pour eviter le problème de casse moteur
voila, maintenant, il faut savoir comment l'ancien proprio roulait avec, l'entretien qu'il faisait a son auto, voila le vrai problème

[K'n@rdo63]

Moi je ne trouve pas que ma E46 soit mieux finie que ma E36, plus moderne OK, mais pas forcement mieux

[XPaY]

Je suis gâté, j'ai de belles réponses détaillées.

Donc toi bidou tu préconises de changer des l'achat le clapet d'admission pour plus de sécurité. Ce genre de travaux, c'est lourd et onéreux ? (Désolé mais pour moi c'est un brin de l'hébreu).

[bidou]

moi je connais pleins de monde qui ont supprimé ces foutus clapets, pas changer, j'ai bien dis supprimé
je sais qu'il existe des clapets sur le nét, plus solide, pour changer ceux d'origine, mais bon, la, je sèche, attends une réponse des connaisseurs, moi je ne connais personne qui les a installé sur son auto

[VSAV]

Slt, heureux propriétaire d'un 320D e46 150 cv (pack luxe) depuis 4 mois et 4mkm, voici mes impressions.
Conso: je n'en croyais pas l'ODB. De guingamp à Bergerac (700 Km) auto route + 2x2 voix + nationnales = 4.2 L à 135, 115 et 95 Km tomtom !!!!! En urbain = 5.3 L. Là vraiment c'est un chameau. Attention je ne suis pas un ''Fangio''. Ces conso sont vérifiées.
Agrément de conduite incomparable.
Défauts trouvés: mauvaise masse (feu AR) porte lampe ''arcé'' et elle fume un peu car l'ex proprio était un jeune papi donc je pense qu'il ne lui a jamais fais violence.
Que me préconisez-vous pour bouffer cette fumée?
Voilà une bien belle voiture que le 320D.

[VSAV]

En photo c'est mieux:
[img]http://i6[url=https://servimg.com/view/16229152/30]2.servimg.com/u/f62/16/22/91/52/dsc01614.jpg[/img][/url]

[VSAV]

il en manque une...lol

[XPaY]

Les intérieurs E46 sont pas mal quand meme ...

Moi non plus je ne suis pas Fangio.

J'avais un peu tendance a écrasé avec la 320i mais depuis que j'ai la 323i ... je roule peinard et je prefere. J'ai d'ailleur une petite théorie sur le sujet, plus on se sent bien dans une voiture moins on roule vite. Sur la 320i j'avais des sieges tissu sport, sur la 323 c'est le pack luxe cuir ... ou alors c'est parce que je vieilli

[bidou]

moi aussi avec ma 320d 136ch j'ai des consommations a tombé par terre, j'ai fais avant hier un aller retour d'alger a oran, 2* 420km, soit, 840km + se que j'ai roulé a oran, j'en suis a 911km et le témoin de réserve ne c'est pas encore allumé, mais j'ai roulé tranquille, quelques pointes parfois mais pas d'accélération pied au planché, je suis vraiment étonné qu'un moteur consomme si peut pour un si gros poids

[Benoit]

Les intérieurs E46 sont pas mal quand meme ...

Moi non plus je ne suis pas Fangio.

J'avais un peu tendance a écrasé avec la 320i mais depuis que j'ai la 323i ... je roule peinard et je prefere. J'ai d'ailleur une petite théorie sur le sujet, plus on se sent bien dans une voiture moins on roule vite. Sur la 320i j'avais des sieges tissu sport, sur la 323 c'est le pack luxe cuir ... ou alors c'est parce que je vieilli

tout à fait

[VSAV]

Yes à 100%. Surtout quand on a nos têtes blondes derrière..ou pas. Cela fait peut-être vieux jeu mais il est vrai que l'on en ramasse tout les WE (desfois c'est propre d'autres non...)

[coco62720]

pour la consommation, il est vrai que la 320d est un vrai chameau, pour info, je suis descendu dans le var cet été avec la mienne, en roulant à 135 au regulateur, je suis descendu à 5l5 de conso moyenne.
pour la 330d, je constate que c'est une auto qui aime l'autoroute, dés qu'elle est en ville elle devient plus gourmande tout en restant raisonnable, au alentour de 8l en faisant beaucoup de ville (peut-être à cause de la boite auto) , mais je suis allé à amiens par l'autoroute; la conso a nettement baissé, moins de 7l pour un L6 en 3.0 litres, je trouve ça trés raisonnable.
et puis, elle pourrait consommer du 15l/100, avec le plaisir que j'ai à son volant, je ne serai toujours pas deçu...

[XPaY]

Concernant le soucis de clapet d'admission, j'ai trouvé ceci :

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Par contre apparament tous les modèles ne sont pas concerné.

La manip parait tout de meme lourde, je ne pense pas que ce soit dans mes capacités et ce type de prestation doit avoir un certain coup chez un garagiste :/

[VSAV]

Concernant le soucis de clapet d'admission, j'ai trouvé ceci :

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

Par contre apparament tous les modèles ne sont pas concerné.

La manip parait tout de meme lourde, je ne pense pas que ce soit dans mes capacités et ce type de prestation doit avoir un certain coup chez un garagiste :/

OK mais s'ils y sont c'est pas rien...

[Valvetronic]

Je pense que c'est pas si compliqué que ca, peut être que les images te font peur mais honnêtement je pense que c'est accessible. Au pire si tu as un pote qui a l'habitude des voitures et qui peut t'aider...

[XPaY]

J'ai surtout un gros manque du moint de vue outillage. De plus il s'agirait de pas se raté betement. Les concéquences pourraient etre fort couteuses ~~

[XPaY]

Je viens de trouver ce sujet qui traite de la chose:

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=120861&hl=clapets%20d'admission

Effectivement cela a l'aire moins compliqué que ce qu'il me semblait.

Enfin ça n'empeche que l'idée que j'avais de BMW en prend un coup :/