[BMW E46] Monter des jantes de E36

[Ryuji]

Bonjour,
je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas si la question a déjà été traitée ou non,mais je voudrais savoir si des jantes de 320d e46 peuvent être mises sur un 320i e 36(en sachant que sur le e46 les jantes sont en 17 et sur le e36 en 15)?
Merci d'avance pour vos réponses

[arammis81]

Oui, aucun souci

E36 :
5x120 | CB 72,26 | ET35-43

E46
5x120 | CB 72.26 | ET35-47

Juste faire attention à ce que le déport des jantes ne dépasse pas 43 (maximum ET43 sur une une e36)

[Ryuji]

Et le faite que le déport dépasse gène seulement pour le CT où y a t-il d'autres raisons?
Et pour l'inverse c'est pareil,je peux mettre des jantes en 15 de e36 sur mon e46

[arammis81]

Au niveau légal (CT et homologation du véhicule qui l'autorise à rouler sur route ouverte) un seul paramètre est a respecter :
Le diamètre du pneu.
Celui ci doit être toujours le même, quelle que soit la jante montée. Si tu augmente le diametre de la jante, tu devras obligatoirement diminuer la hauteur du flanc du pneu. Pour être sur de ne pas faire de bêtise tu regardes ce que te dis la petite plaque sur la portière conducteur ou le manuel de la voiture. Tu auras toutes les infos sur les montes autorisées par la Loi. Le problème étant que si tu ne respecte pas le diametre origine du pneu, ton compteur de vitesse sera faussé!

Pour l'histoire du déport :
Si déport plus grand, le pneu va sortir de l'aile. Donc, danger de projections de graviers ou autre sur le véhicule qui te suit.
Si déport plus petit, l'intérieur de ta jante va venir toucher l'étrier de frein...

Voila

[Grogaz]

Oulà, que d'erreurs...

Pour l'homologation, c'est pas compliqué, seules les dimensions de pneus mentionnées par BMW sont homologuées (et d'ailleurs, parfois, sur certains modèles, celles-ci ne respectent même pas les règles d'équivalence de diamètre).
Les tableaux d'équivalences et compagnie, ça ne sert que pour le CT, et encore, ça dépend un peu de l'humeur du contrôleur.

Quand au déport, c'est l'inverse.
Plus la valeur est importante, plus la roue se décale vers l'intérieur de l'aile, au risque de toucher l'étrier ou l'amortisseur.
Plus la valeur est faible, plus la roue se décale vers l'extérieur de l'aile, au risque de toucher le bord de l'aile.

[Ryuji]

Ok merci pour les infos, je vais essayer ça ce soir et je verrai ce que ça donne.

[Ryuji]

Bon ca y est j'ai monté une jante pour voir ce que ca donne et il n'y a aucun frottement que ce soit vers l'intérieur ou vers l'extérieur.Mais je voudrais savoir une petite chose,est-il normal qu'une fois la nouvelle jante mise sur l'axe sans mettre les goujons elle ne soit pas maintenue fermement?C'est difficile à expliquer mais elle ne reste pas vraiment droite sur l'axe elle part un peu en diagonale.Mais une fois vissée elle se remet droite et parait bien mise,qu'en dites-vous,est-ce normal???

Sinon sur les jantes de e46 les pneus sont en 215/45 ZR17 et sur celles de e36 en 205/60 R15 donc niveau CT ca ne doit pas être possible je pense...

[éric 181]

je pense qu'on va te dire que le 215 n'est pas homologué en 17 sur E36....

[Grogaz]

Bon ca y est j'ai monté une jante pour voir ce que ca donne et il n'y a aucun frottement que ce soit vers l'intérieur ou vers l'extérieur.Mais je voudrais savoir une petite chose,est-il normal qu'une fois la nouvelle jante mise sur l'axe sans mettre les goujons elle ne soit pas maintenue fermement?C'est difficile à expliquer mais elle ne reste pas vraiment droite sur l'axe elle part un peu en diagonale.Mais une fois vissée elle se remet droite et parait bien mise,qu'en dites-vous,est-ce normal???

Sinon sur les jantes de e46 les pneus sont en 215/45 ZR17 et sur celles de e36 en 205/60 R15 donc niveau CT ca ne doit pas être possible je pense...

J'en dis que le 215, c'est pas une monte BMW, que niveau homologation, c'est perdu d'avance, et que niveau CT, c'est pas gagné non plus.

Sur E36, t'es censé être en 225/45/17.

[arammis81]

Oulà, que d'erreurs...

Pour l'homologation, c'est pas compliqué, seules les dimensions de pneus mentionnées par BMW sont homologuées (et d'ailleurs, parfois, sur certains modèles, celles-ci ne respectent même pas les règles d'équivalence de diamètre).
Les tableaux d'équivalences et compagnie, ça ne sert que pour le CT, et encore, ça dépend un peu de l'humeur du contrôleur.

Quand au déport, c'est l'inverse.
Plus la valeur est importante, plus la roue se décale vers l'intérieur de l'aile, au risque de toucher l'étrier ou l'amortisseur.
Plus la valeur est faible, plus la roue se décale vers l'extérieur de l'aile, au risque de toucher le bord de l'aile.

Heu.... C'est exactement ce que j'ai dit

[Grogaz]

Ben non, tu a dit tout l'inverse.

[Ryuji]

Et sinon au niveau de la mise en place de la jante ça vous parait normal?

[arammis81]

Ben non, tu a dit tout l'inverse.

Heu... sorry, me suis mal expliqué alors...
Un gros déport sera un ET20 et un petit ou faible déport sera un ET43
Désolé, jaurais du me relire pour voir si c'était clair

[arammis81]

Et sinon au niveau de la mise en place de la jante ça vous parait normal?

Mon avis, pas trop...
Même si les boulon/écrous ne sont pas en place, la jante devrait être bien plaquée sur le disque de frein non?
A voir si le centre de l'entraxe de jante ne pose pas de soucis...

[éric 181]

Ce sont des jantes d'origine ou des copies?

[Ryuji]

Ce ne sont pas des copies,ce sont des AEZ mais le truc c'est que l'intérieur de l'entre-axe n'est pas cylindrique comme sur les autres jantes mais légèrement conique...

[Grogaz]

Si ce ne sont pas des jantes d'origine, il ne serait pas étonnant qu'elles soient alésées en 74,1mm et non en 72,6 , ce qui pourrait expliquer ton "soucis".

Sinon, le simple fait que ce soient des jantes de série 3, donc à ET élevé, fait que leur centre de gravité est pas mal décalé du plan médian de la jante, et crée donc par là même un déséquilibre.

[éric 181]

Je pensais aussi à l'alésage.

[K'n@rdo63]

Elles sont coniques a l'interieure car prévues pour etre montées avec des bagues plastique