[BMW 318 is E36] Moteur qui ne démarre plus

[vinchenzo29]

bonjour à tous voila la semaine dernière j'ai changé le régulateur d'alternateur sur ma voiture, et pas plus tard que samedi dernier, en roulant ma voiture a calée.
Depuis impossible de la redémarrrer, la batterie est en bonne état ainsi que les bougies.
qQuand je tourne la clé elle broutte elle broutte mais elle ne démarre pas.

si quelqu'un a une réponse ou a déjà eu ce problème merci de m'aider...

[K'n@rdo63]

Peut être une bobine cramée

[Benoit]

un capteur moteur peut être en cause > PHM / AAC

tout comme l'allumage,

l'alimentation en carburant la pompe fonctionne t'elle, la pression est t'elle correcte?

il n'y a pas de voyant anormal allumé au tableau de bord? ni de message?

[vinchenzo29]

alors benoit il n'y a aucun message ni voyant inhabituel sur le tableau de bord,
si c'était l'allumage elle ne brouterai pas quand je tourne la clé non?
et pour le capteur moteur je ne voi pas de quoi tu parle

[Valvetronic]

Tu entends la pompe à essence se mettre en route quand tu mets le contact ?
Si tu n'es pas sur tu débranches l'arrivée d'essence sur la rampe d'injection et tu regarde si ca vient quand tu mets le contact (rajoute un tuyau pour pas en foutre partout).

Il n'y a pas 36 solution, si ca démarre pas il manque quelque chose : l'essence, l'étincelle, ou l'air

Si c'est pas l'arrivée d'essence faut regarder du côté de l'allumage. Les capteurs PMH/AAC commandent l'allumage justement c'est pour ca que Benoit t'en parle. Le PMH peut empêcher la moteur de redémarrer dans certains cas ou une perte de puissance. L'AAC te provoque "juste" une grosse perte de puissance.

[vinchenzo29]

d'accord je vai commencé par l'arrivée d'essence pour voir si ça vient de la, par contre pour le pmh je ne sais pas à quoi ça ressemble ni comment le controler, ce n'est pas l'étincelle car j'ai controlé les bougies, je les aient brossées et cela n'a rien changé. Si je t'ai bien compris (car je suis nouveau dans ce monde) l' AAC est en rapport avec l'air donc au pire ce serai juste une perte de puissance mais ça ne m'enpechera pas de démarrer?

[vinchenzo29]

est ce que quelqu'un pourrai m'expliquer clairement ou ce trouve l'arrivée d'essence car j'ai un doute merci

[Le Baron Rouge]

Salut,

Avant le changement de régulateur d'alternateur, est-ce que la voiture fonctionnait bien ?

++

[vinchenzo29]

oui elle fonctionnai bien, sauf que la batterie ne se chargeait pas

[jayajord]

Bonjour

Le problème de Vichenzo29 s'apparente au mien, sauf que moi j'ai l'essence qui arrive bien; je m'oriente beaucoup plus vers un problème électrique vu que le courant n'arrive pas au niveau des bougies; capteur PMH remplacé et toujours pas de démarrage

Les réponses à ce topic m'intéressent au plus haut point.

Merci

[vinchenzo29]

jayajord quand tu essais de démarrer est ce qu'elle broute? car moi oui je sens quelle veut démarrer mais il manque quelque chose, je vai essayer de voir si c'est il y a bien l'étincelle car j'ai l'impression que c'est sa qui manque l'explosion!!

[Valvetronic]

d'accord je vai commencé par l'arrivée d'essence pour voir si ça vient de la, par contre pour le pmh je ne sais pas à quoi ça ressemble ni comment le controler, ce n'est pas l'étincelle car j'ai controlé les bougies, je les aient brossées et cela n'a rien changé. Si je t'ai bien compris (car je suis nouveau dans ce monde) l' AAC est en rapport avec l'air donc au pire ce serai juste une perte de puissance mais ça ne m'enpechera pas de démarrer?

L'AAC n'est pas en rapport avec l'air, il donne aussi une information pour le point d'allumage. Il est la parce qu'il y a un vanos sur l'aac d'admission.

Pour l'arrivée d'essence, c'est le conduit qui arrive sur la rampe d'injecteurs à hauteur de la valve



Pour un meilleur accès il faut enlever le haut de la pipe d'admission comme sur la photo. Si tu le sens pas tu n'as qu'à vérifier l'arrivée d'essence dans le filtre, sous la voiture côté conducteur caché par un plastique. C'est une cartouche de 25cm de long, d'ailleurs si tu l'as jamais changé c'est le moment ca coute pas grand chose.

[K'n@rdo63]

d'accord je vai commencé par l'arrivée d'essence pour voir si ça vient de la, par contre pour le pmh je ne sais pas à quoi ça ressemble ni comment le controler, ce n'est pas l'étincelle car j'ai controlé les bougies, je les aient brossées et cela n'a rien changé. Si je t'ai bien compris (car je suis nouveau dans ce monde) l' AAC est en rapport avec l'air donc au pire ce serai juste une perte de puissance mais ça ne m'enpechera pas de démarrer?

L'AAC n'est pas en rapport avec l'air, il donne aussi une information pour le point d'allumage. Il est la parce qu'il y a un vanos sur l'aac d'admission.

Pour l'arrivée... ... jamais changé c'est le moment ca coute pas grand chose.

Je ne crois pas qu'il y ait de Vanos sur les IS

[Valvetronic]

Maintenant tu me fais douter

Pourtant si on se fie à ca...

Et d'un autre côté quand je regarde l'aac d'admission...



...je vois rien qui ressemble à un vanos donc tu as tout simplement raison

[Le Baron Rouge]

Ne serait-il pas judicieux de se pencher sur le fait qu'avant de démonter l'alternateur, il n'avait pas de problème ?

[vinchenzo29]

oui mais une fois que j'ai remonté l'alternateur elle à démarrée du premier coup nickel, je suis allé faire un petit tour avec, je suis rentré chez moi , l'ai laissé tourné 10minutes et elle à calée.
ensuite impossible de la démarrer, aucun voyant étaient allumés quand je m'étais le contact il n'y avait plus de jus.
j'ai mis ma batterie à charger, je l'ai reconnectée et le moteur ne voulait pas demarrer.
Donc j'ai démonté une bougie j'ai essayé encore démarrer et celle-ci n'a pas fait d'étincelle. La tension de mabatterie affiche 12,1V

[Valvetronic]

Mais il avait un problème justement, il a fait un autre sujet

Pour résumer :
-avant de changer le régulateur, la voiture calait après quelques kilomètres et ca remarchait en chargeant la batterie
-maintenant ca démarre plus du tout (alors que ca a marché quelques jours)

Tu dis que la batterie est bonne, comment as tu vérifié ? Tu as essayé de démarrer avec des pinces croco ?
Quand ma batterie était naze elle affichait aussi une dizaine de volt mais pourtant ca marchait pas elle sortait plus rien.

[vinchenzo29]

Valvetronic, j'ai enlevé ma banquette arrière, devissé le cache coté passagé donc je suis tombé sur ma pompe à essence. J'ai mis le contact et rien aucun bruit.
Ensuite je suis allé sous ma voiture coté conducteur, au niveau de mon filtre à essence il y a un une durite qui rentre dedans, et deux qui en sorte à la fin du filtre c'est bien ça?
j'ai débranché la durite qui rentre, le filtre à essence c'est vidé j'ai mis le contact et rien n'ai sortit de cette durite ça n'a pas gicqlué.
au fait ce test c'est bien juste en mettant le contact? pas en essayant de demarrrer?

[Valvetronic]

Valvetronic, j'ai enlevé ma banquette arrière, devissé le cache coté passagé donc je suis tombé sur ma pompe à essence. J'ai mis le contact et rien aucun bruit.
Ensuite je suis allé sous ma voiture coté conducteur, au niveau de mon filtre à essence il y a un une durite qui rentre dedans, et deux qui en sorte à la fin du filtre c'est bien ça?
j'ai débranché la durite qui rentre, le filtre à essence c'est vidé j'ai mis le contact et rien n'ai sortit de cette durite ça n'a pas gicqlué.
au fait ce test c'est bien juste en mettant le contact? pas en essayant de demarrrer?

Sur la mienne j'avais qu'une sortie au niveau du filtre je crois, mais bon t'as pas pu te tromper, il n'y a pas grand chose à côté du filtre a part les durits.

Quand tu mets le contact (position 2) la pompe doit se mettre en route et le circuit se met en pression. Si l'essence ne vient pas c'est que le problème vient de là !
Ca peut être plusieurs choses, il doit y avoir un fusible pour la pompe a essence, a voir si il n'a pas cramé. Tu peux aussi regarder du côté du relais (dans la boite à fusible regarde là).
Sinon ca peut être la pompe, ce que je ne te souhaite pas parce c'est cher (350€ chez BMW, mais ca se trouve sur oscaro et dans le réseau AD).

[vinchenzo29]

tiens regarde cette photo :
https://i.servimg.com/u/f30/15/90/28/52/filtre10.jpg

c'est cette durit que j'ai débranché plusieurs fois j'ai essayé mais rien.

ça c'est la pompe à essence :
https://i.servimg.com/u/f30/15/90/28/52/pompe_10.jpg

et ça c'est quoi?

https://i.servimg.com/u/f30/15/90/28/52/cota_d10.jpg

[Valvetronic]

tiens regarde cette photo :
https://i.servimg.com/u/f30/15/90/28/52/filtre10.jpg

c'est cette durit que j'ai débranché plusieurs fois j'ai essayé mais rien.

ça c'est la pompe à essence :
https://i.servimg.com/u/f30/15/90/28/52/pompe_10.jpg

et ça c'est quoi?

https://i.servimg.com/u/f30/15/90/28/52/cota_d10.jpg

C'est bien le filtre, en mettant le contact l'essence doit venir en temps normal, donc ta pompe se lance pas.
Tu as essayé de jouer un peu sur les connecteurs ? Débranche les, nettoie et réessaie, même sans démonter le filtre le bruit de la pompe s'entend bien.

Concernant la dernière photo, c'est une jauge supplémentaire je crois...

edit : tu peux aussi shunter le relais de la pompe à essence (borne 30 et 87), regarder si ca coule et si du jus arrive jusqu'à la pompe.

[Le Baron Rouge]

Salut,

T'as vérifié ton relais d'injection avant de tout démonter ?

++

[vinchenzo29]

Salut,

T'as vérifié ton relais d'injection avant de tout démonter ?

++

c'est lequel? car sur la fiche technique de darkgyver il n'y a aucune mention de ce relai

valvetronic: je ne comprend pad bien ton test que tu me dit de faire avec les bornes

[Le Baron Rouge]

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1056-927-localisation-relais-e36-essence.html

Il faut shunter les bornes 30 et 87 pour voir si la pompe tourne

[vinchenzo29]

alors j'ai remplacé le relai de la pompe à essence par un dont je suis sur de son bon état et ça n'a rien changé.