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Message par kobalt le Sam 30 Oct 2010 - 10:42

Salut, je viens poster ici ( j'espère que c'est la bonne rubrique ) pour avoir des infos sur une pièce je possède une e39 depuis peu et je viens de m'apercevoir que mes flexibles du pot précalytique étaient fissurés après quelques recherche j'ai trouvé une pièce qui pourrait m'intéresser sur ce site http://www.discount-tuning.com/proshop/product.php?id_product=628 c'est une pièce de chez écotune.

J'aurai besoin de quelques réponses :
Connaissez-vous le site ? (besoin d'être rassuré quant à son sérieux)
Est-ce possible d'avoir un compte rendu sur la pièce. (des témoignages concernant la pièce en elle même, sa fiabilité ses points négatifs comme positifs)

Merci beaucoup bonne journée.
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Message par dobrmann le Sam 30 Oct 2010 - 21:39

bonsoir

j'ai le même véhicule que toi et en vu d'une reprog j'ai commander ce downpipe chez eux et aucun soucis
par contre le delais de livraison est long mais il te le dise, environ 1 mois pour moi..

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Message par kobalt le Mer 3 Nov 2010 - 18:41

As-tu reçu la pièce ? ça donne quoi niveau bruit conso perfs (lol)?
je viens de la commander ^^
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Message par dobrmann le Sam 6 Nov 2010 - 12:34

oui je l'ai reçu au bout d'1 mois ..
mais pas encore montée j'ai pas le temps en ce moment
pense à acheter la visserie et faire vérifier toutes les pates, et support qui le tienne pour ne pas être pris de cour le jour du montage..

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Message par italia le Mar 9 Nov 2010 - 14:20

Pour ma par je l'ai prise chez ecotune pour ma E46

http://www.ecotune-scotland.co.uk/product/BMW_E39_525d_530d_Decat_Downpipe
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Message par kobalt le Mar 9 Nov 2010 - 15:51

Et alors ? satisfait de la pièce pas de mauvaise surprise ou d'actions non voulues sur ta voiture ?
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Message par italia le Mar 9 Nov 2010 - 19:10

Pour commencer plus d’odeur de gaz d’échappement dans le coffre, sinon coté pièce de la belle facture cordon de soudure nickel entraxe ok diamètre au niveau du raccord ok je l’ai mise comme un doigt au .. la domwpipe. Coté perf et comportement moteur le résultat est à la hauteur, bruit qui change qu'à pleine charge un bruit métallique, plus de trous lors des changements de rapport je suis bva , le moteur a un couple plus lissé, c'est à dire moins d'arrivée brutale du couple et une meilleure tenue du couple après 4000, plus de sensation d'épuisement du turbo après 4000, lorsque je relance de 4200 ça va à la zone rouge vraiment plus vite
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Message par kobalt le Mer 17 Nov 2010 - 16:16

haha quelle joie de découvrir en rentrant chez soi un immense carton contenant ça !

[BMW 530 d E39] Downpipe 00210

Montage ... bientot x)
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Message par dobrmann le Mar 23 Nov 2010 - 18:01

tu vas faire faire une reprog en plus ou pas ?
normalement je monte le mien la semaine prochaine
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Message par kobalt le Mar 23 Nov 2010 - 19:35

Je pense pas le papa il est pas chaud :/ pas lui qui paye mais c'est un peu lui qui décide mdr

Pièce montée ce matin d'ailleurs montée niquel juste découvert une patte de fixation pétée faudras repasser sous la voiture et les rotules fatiguées a changer aussi

Sinon premières impressions, voiture plus reactive en reprise et en bas regime pas trop fais le fifou donc je sais pas ce que ça donne en plus intensif ^^
Sinon moins de bruit (j'avais les flexibles mort) et moins de tremblements au démarrage et a la coupure du moteur il ne devrait plus y en avoir quand j'aurai changé la patte
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Message par dobrmann le Sam 27 Nov 2010 - 9:34

en bas régime ?? bizarre normalement ca fais plutôt perdre un peu en
bas le gain étant à moyen, haut régimes et les reprises..
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Message par kobalt le Sam 27 Nov 2010 - 10:56

Mes flexibles etaient completement nazes est-ce que ça a pu avoir un impact ?

Sinon aprés quelques jours je la trouve trés nerveuse en reprise et la montée dans les tours se fait plus rapidement. Mon père qui possède une E46 330cd étais sur le cul aprés l'avoir essayé ^^
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Message par dobrmann le Sam 27 Nov 2010 - 19:39

aucune idée
moi la personne qui me le monte me fais la reprog en même temps
vu qu'il vas faire un powerdin avant et après je te dirai le gain de puissance
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Message par kobalt le Sam 27 Nov 2010 - 19:40

ok =) tu pourras me donner d'autres infos sur la reprog en généralstp ?
Je reste quand même bien tenté lol
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Message par dobrmann le Lun 29 Nov 2010 - 22:09

ben normalement avec
- filtre green
- downpipe
- et reprog adapté a l'ensemble

tu passe de 193 à 230ch environ
et en couple de 41.9 à 53mkg environ
après ca dépend de plein de paramètre mais c 'est a peu de chose près ça

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Message par dobrmann le Jeu 27 Jan 2011 - 23:49

bon ca y est j'ai fais reprogrammer mon 530 D, avec la monte du downpipe et du filtre a air GREEN

résultat ma voiture est beaucoup plus coupleuse, et beaucoup plus agréable à conduire (pour ne pas dire UN AVIONNN DE CHASSEEE.. :loving: )

je culmine environ à 230 - 235 ch et 53 mkg de couple (équivalent à peu près à 7 à 7.5 s de 0 à 100 km/h)
en conso à vitesse stabilisé 90 km/h ou 130 km/h je consomme environ 1 litre au 100 km de moins
(pour vous donner une idée à 130 km/h stabilisé sur autoroute j'ai consommé du 5.8 Litres au 100 avant je faisais du 6.6 à 6.8 Litres au 100 environ)..

prochaine étape passage au banc ;)

vive le mazout :)

enfin voilouu seb en mode content :super:


Dernière édition par dobrmann le Ven 28 Jan 2011 - 7:41, édité 1 fois
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[BMW 530 d E39] Downpipe Empty Re: [BMW 530 d E39] Downpipe

Message par Grogaz le Ven 28 Jan 2011 - 5:47

dobrmann a écrit:bon ca y est j'ai fais reprogrammer mon 530 D, avec la monte du downpipe et du filtre a air GREEN

résultat ma voiture est beaucoup plus coupleuse, et beaucoup plus agréable à conduire (pour ne pas dire UN AVIONNN DE CHASSEEE.. :loving: )

je culmine environ à 230 - 235 ch et 53 mkg de couple (équivalent à peu près à 6.5 s de 0 à 100 km/h)
en conso à vitesse stabilisé 90 km/h ou 130 km/h je consomme environ 1 litre au 100 km de moins
(pour vous donner une idée à 130 km/h stabilisé sur autoroute j'ai consommé du 5.8 Litres au 100 avant je faisais du 6.6 à 6.8 Litres au 100 environ)..

prochaine étape passage au banc ;)

vive le mazout :)

enfin voilouu seb en mode content :super:

Euh, dans tes rêves, à mon avis... :ddr:
Compte plutôt entre 7,0 et 7,5sec, à mon avis.
6,5sec ça voudrait dire "mieux qu'une 330i" (qui, elle-même, éclate complètement une 330d sur cet exercice).

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Message par kobalt le Ven 28 Jan 2011 - 6:08

:D combien t'as couté l'opération ?
j'hésite je suis tenté de plus en plus
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Message par Grogaz le Ven 28 Jan 2011 - 7:35

La question à se poser n'est pas "combien ça a coûté?" (entre 100 et 500€ de trop, selon les officines), mais plutôt "combien ça pourrait coûter en cas de carton?" (euh, disons entre 0 et 100k€ si y a pas de corporel et entre 20k€ et 200k€ en cas de corporel, voire plus si victimes multiples, sans compter la taule, avec sursis probablement, ni l'annulation de permis....). :L


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Message par dobrmann le Ven 28 Jan 2011 - 7:58

Grogaz a écrit:
Euh, dans tes rêves, à mon avis... :ddr:
Compte plutôt entre 7,0 et 7,5sec, à mon avis.
6,5sec ça voudrait dire "mieux qu'une 330i" (qui, elle-même, éclate complètement une 330d sur cet exercice).

Tu as surement raison j'ai rectifier ..
je comprends que tu ne sois pas pour la reprogrammation pas de soucis tu as donné tes arguments.


kobalt a écrit::D combien t'as couté l'opération ?
j'hésite je suis tenté de plus en plus

comme l'a dis grogaz c'est très variable selon si tu passe par un amateur passionné ou un gros centre réputé
moi je dirais de 200 à 700€

Pour ma part j'ai eu la chance que le préparateur soit mon meilleur ami et qui soit la-dedans depuis longtemps
donc il y a quelques semaines il a pris mes cartographies par la prise diag et petit à petit (j'entends il y travaillé dessus un peu de temps à autre) il m'a sorti plusieurs versions, car il fallait d'une part répondre à mes attentes et d'autre part combler les pertes de couple à bas régime que engendre le downpipe

au final la journée n'a servi qu'a faire les réglages et qu'il m'explique un peu de son travail.

En 2004 j'ai fais reprogrammer un 330d de 2001 dans un gros centre connu et je n'avais vu que peu de différence au niveau comportement moteur par contre, une grose perte de poids au niveau de mon porte monaies :W

Voilà donc fais attention à qui tu t'adresse pour faire cela renseigne toi bien avant
le top est de demander un essai (1 jour , 1 semaine,peu d'entreprise le font malheureusement...)
pour voir si tu est vraiment satisfait si tu l'ai pas il te remet ta cartographie d'origine .

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Message par dobrmann le Mar 8 Fév 2011 - 19:54

Grogaz a écrit:
dobrmann a écrit:bon ca y est j'ai fais reprogrammer mon 530 D, avec la monte du downpipe et du filtre a air GREEN

résultat ma voiture est beaucoup plus coupleuse, et beaucoup plus agréable à conduire (pour ne pas dire UN AVIONNN DE CHASSEEE.. :loving: )

je culmine environ à 230 - 235 ch et 53 mkg de couple (équivalent à peu près à 6.5 s de 0 à 100 km/h)
en conso à vitesse stabilisé 90 km/h ou 130 km/h je consomme environ 1 litre au 100 km de moins
(pour vous donner une idée à 130 km/h stabilisé sur autoroute j'ai consommé du 5.8 Litres au 100 avant je faisais du 6.6 à 6.8 Litres au 100 environ)..

prochaine étape passage au banc ;)

vive le mazout :)

enfin voilouu seb en mode content :super:

Euh, dans tes rêves, à mon avis... :ddr:
Compte plutôt entre 7,0 et 7,5sec, à mon avis.
6,5sec ça voudrait dire "mieux qu'une 330i" (qui, elle-même, éclate complètement une 330d sur cet exercice).



Bonjour à tous,

1er RDV: Le technicien me pris mes cartographies par la prise diag, pour commencer à les étudiers

2ème RDV: Le matin montage des pièces puis contrôles du turbo, embrayage etc.. ainsi que de tout les organes de sécurité pour être sur que le véhicule est prèt à recevoir sa nouvelle puissance sans danger.
L'après midi sera consacré aux essais et aux peaufinage des cartographies.

Quelques jours plus tard un passage au banc de puissance de chez CHAZEL TECHNOLOGIE COURSE à MONTPELLIER fut programmé pour contrôler le travail accomplie et pour décider ou pas d'un dernier RDV (de peaufinage)..

Voilà je vous laisse découvrir le résultat en photos ..Pour rappel la puissance d'origine était de 193 ch et 418 N.m de couple



Arrivé chez CHAZEL, accueil très sympa

[BMW 530 d E39] Downpipe 845741IMG2011020400037Copier


[BMW 530 d E39] Downpipe 570353IMG2011020400041Copier


[BMW 530 d E39] Downpipe 279231IMG2011020400042Copier


Pendants qu'un technicien prépare le logiciel sur le PC, l'autre sangle l'auto devant et derrière

[BMW 530 d E39] Downpipe 158160IMG2011020400045Copier


[BMW 530 d E39] Downpipe 843881IMG2011020400048Copier


[BMW 530 d E39] Downpipe 901559IMG2011020400049Copier


[BMW 530 d E39] Downpipe 975301IMG2011020400050Copier


Voici le résultat

[BMW 530 d E39] Downpipe 866532025Copier


[BMW 530 d E39] Downpipe 537579027Copier


donc un gain de 54 ch et 133 N.m, je suis très satisfait :)

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[BMW 530 d E39] Downpipe Empty Re: [BMW 530 d E39] Downpipe

Message par Grogaz le Mar 8 Fév 2011 - 20:42

C'aurait été intéressant de voir combien le banc donnait à la caisse avant modif', pour voir le gain réel...

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[BMW 530 d E39] Downpipe Empty Re: [BMW 530 d E39] Downpipe

Message par dobrmann le Mar 8 Fév 2011 - 21:43

oui tu as raison

moi aussi j'aurais aimé mais malheureusement c'est pas donné (100€ pour 10 min ) :cry:
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[BMW 530 d E39] Downpipe Empty Re: [BMW 530 d E39] Downpipe

Message par miguel76690 le Lun 5 Déc 2011 - 19:14

bonjour messieurs ! je viens de monter sur ma 330cd un downpipe avant une reprog , mais certain me parle du downpipe et le controle technique , que ma voiture serai recalé a cause de ce downpipe , avez vous des infos ????
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