[BMW Z4 2.5 i E85] Admission BMC Modèle CDA

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Message par Chichi le Lun 21 Déc 2009 - 1:03

salut a vous , je viens d'installer une admission BMC model CDA sur ma Z4 2.5l , tout d'abord le changement se situe au niveau de la sonorité de l'admission , ça ronfle quand même nettement mieux , on entend bien la grosse bouffée d'air que prend le moteur et au ralenti la sonorité se fait plus ronflante ce qui est plutôt flatteur sur un roadster ( ce que je recherchait n'ayant pour l'instant rien touché sur l'échappement )
Viens maintenant la question du comportement routier ou là la surprise est surtout une certaine souplesse légèrement accrue , et une sonorité qui faut avouer change quand même par rapport a l'admission d'origine et honnêtement je ne regrette pas l'achat !
Question conso je n'ai pas assez roulé pour vraiment traiter ce point mais il me semble a vue de nez que ça consomme un peu + (a vérifier)
Par contre après 2 redémarrage le voyant de maintenance c'est allumé .........j'ai reinstallé donc celui d'origine et tout est rentré dans l'ordre !

gros point noire il faut prévoir un adaptateur pour fixer le débimètre sur le CDA car aucun adaptateur est fournis ( gros carton rouge a MTK tunning qui gère aucunement les soucis ..... ):nono:
Voilà j'espère que mon avis vous sera utile je peux également mettre quelques photo sur le forum si besoin afin de vous montrer le montage après avoir commandé la fameuse pièce qui m'empechait de terminer le montage .....
:super:
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Message par Albrex le Lun 21 Déc 2009 - 10:01

Effectivement, il te faut un adaptateur pour fixer ton débimètre.
Pour toutes questions techniques contact la societé RC SPORT.
Ce sont eux les distributeurs pour les professionnels en France.

Et un petit conseil, essaye de mettre une ligne d'échappement
ou minimun un silencieux sport pour être en adéquation avec
le changement de filtre à air.Une reprog serai également bien.

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Message par Grogaz le Lun 21 Déc 2009 - 11:37

Un silencieux d'échappement pour gagner en perfs...:lol: :lol: :lol:

Je croyais qu'on était en période de Noël, pas le premier avril... :ddr:

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Message par rottweiller62 le Lun 21 Déc 2009 - 11:49

un silencieux peut changer le bruit du vehicule , mais en aucun cas il ne te feras gagner en perf!!!!!

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Message par Albrex le Lun 21 Déc 2009 - 13:57

S' est vrai pourquoi Einsennman, Supersprint, Cargraphic, Hartge et Co
s' embêtent à en fabriquer :roll:

Il me semble qu'un constructeur automobile n'a pas comme premier critère
la performance dans son cahier des charges lors de la fabrication d'un silencieux.

Je dois avoir de piètre connaissance mécanique
:F

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Message par rottweiller62 le Lun 21 Déc 2009 - 14:06

le silencieux a pour but , l esthetique, la sonorite ensuite pour pour gagner en perf il faut mettre une ligne complete, la ca marche

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Message par Albrex le Lun 21 Déc 2009 - 15:00

Je voulais juste préciser que si l'on aspire pour d'air, il faut bien l'évacuer.
Hors un silencieux d'origine n'est pas prévu pour ça.

S' est juste de la mécanique des fluides.
Et vu ça modification, je ne parlais pas de perf mais d'agrément de conduite.

Gagné des chevaux sur un atmo n'est pas à la portée du premier motorsite.

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Message par rottweiller62 le Lun 21 Déc 2009 - 15:06

l autre silencieux n est pas prevu pour ca non plus , c est simple , regarde le schema d un echappement complet

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Message par Albrex le Lun 21 Déc 2009 - 16:21

Dialogue de sourd :coucou:

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Message par steph45 le Lun 21 Déc 2009 - 16:43

Albrex a écrit:Je voulais juste préciser que si l'on aspire pour d'air, il faut bien l'évacuer.
Hors un silencieux d'origine n'est pas prévu pour ça.

S' est juste de la mécanique des fluides.
Et vu ça modification, je ne parlais pas de perf mais d'agrément de conduite.

Gagné des chevaux sur un atmo n'est pas à la portée du premier motorsite.

tu as raison mais pas pour le silencieux, il faut une ligne complète pour laisser respirer
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Message par rottweiller62 le Lun 21 Déc 2009 - 16:50

eh oui, steph, c est ce que j'essai de lui expliquer

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Message par Grogaz le Lun 21 Déc 2009 - 17:31

Albrex a écrit:S' est vrai pourquoi Einsennman, Supersprint, Cargraphic, Hartge et Co
s' embêtent à en fabriquer :roll:

Il me semble qu'un constructeur automobile n'a pas comme premier critère
la performance dans son cahier des charges lors de la fabrication d'un silencieux.

Je dois avoir de piètre connaissance mécanique
:F

Quand tu trouves un gogo pour payer 1000€ une boîte en inox qui fait du bruit (mais qui sort une jolie sonorité et qui donne une bonne tronche), et que le mec croit gagner des watts avec, ben, tu lui refuses pas la vente pour autant, hein... :ddr:
Oublie pas que ce sont avant tout des entreprises, donc qui servent à gagner de l'argent. :bah:

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Message par steph45 le Lun 21 Déc 2009 - 18:49

et je dirais même plus......vaut mieux une ligne avec un silencieux d'origine plutôt que l'inverse.
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Message par rottweiller62 le Lun 21 Déc 2009 - 19:10

+1 grogaz , +1 steph

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Message par Chichi le Lun 21 Déc 2009 - 20:16

Pour le moment j'ai une double sortie Hamann (voir l'avatar )
ça ronfle bien .....pensez vous que la reprog soit faisable solo avec mon diag et scantool ou dois je aller chez Bm ? le voyant de maintenance s'allume bien sûr avec le ....ça me dérange donc pour le moment je reste avec le filtre d'origine même si ça me démange de remettre le CDA ! :??:
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Message par steph45 le Lun 21 Déc 2009 - 20:18

beaucoup on essayer de reprogrammer eux-mêmes et ça a fini en concession....

trop risqué et généralement, ça foire
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Message par Chichi le Lun 21 Déc 2009 - 20:20

ok merci je vais donc l'utiliser occasionnellement le voyant disparait une fois le filtre d'origine remonté c'est déjà ça
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