Rapel bmw concernant 330d

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Message par Olivier_27 le Mer 3 Mar 2010 - 20:39

Va falloir que j'aille voir BMW à Evreux, j'espère qu'il sont au courant...
Sinon est ce que quelqu'un connais une concession BMW efficace dans mon coin (dans l'Eure).
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Message par Max_50 le Dim 7 Mar 2010 - 16:51

pour information, bmw a arrété depuis peu de prendre le collecteur d'admission en garantie donc çà fait une lourde facture car le collecteur est a 600 euros plus 1h30 de main d'oeuvre.

olivier du 27: tu as des problemes avec bmw evreux, perso moi sur celle de st lo aucun soucis mais alors celle de caen je n'aime pas du tout leur acceuil, il prenne les gens de haut et un peu pour des cons
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Message par Olivier_27 le Lun 8 Mar 2010 - 16:14

Pour Bmw Evreux, en fait je n'y suis pas encore allez mais je veux savoir s'il sont bien avant d'y aller...
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Message par jonath91 le Mer 10 Mar 2010 - 14:39

jai lu sur FA que les mecs enlevaient eux même le clapet et qu'il rebouchaient le trou de l'axe avec des bouchons.
connerie ?

je suis actuellement en pleine recherche de 320D alors j'essaye de trouver un max d'info concernant les millésimes a éviter et il semblerai que les clapet soit apparus sur la phase 2 donc a partir de 2002, d' ou ce gain de couple entre la phase 1 et 2 :)
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Message par jonath91 le Jeu 11 Mar 2010 - 16:32

est ce qu'il y a eu des problème de turbo sur les 330D ?

est ce que sur les 330D il y a les même "problèmes" que sur les 320 ? (rotule, debimètre, turbo) ?

merci a vous
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Message par Olivier_27 le Jeu 11 Mar 2010 - 18:46

sur le 184cv peut etre...
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Message par Fabgu le Jeu 11 Mar 2010 - 19:13

Sujet intéressant, je me renseigne également.

D'après ce que j'ai pus trouver les véhicules concernés sont les 204 Ch.

On ma dit que les 183 Ch en BVM n'était pas concerné.
A vérifier.

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Message par poweradge le Jeu 11 Mar 2010 - 20:06

c est vrai,seul les 204 ch ont des clapets, pour les debitmetres ce sont les memes.

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Message par albin le Ven 12 Mar 2010 - 11:49

salut
ma 330d est de 2004. Les clapets ont été enlevés.je suis sensé stressé pour le collecteur d'admission?J'appelerai bm tout à l'heure.

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Message par Max_50 le Ven 12 Mar 2010 - 18:06

poweradge a écrit:c est vrai,seul les 204 ch ont des clapets, pour les debitmetres ce sont les memes.


faux , les 320 CD OU D ont les clapets d'admissions car j'ai possédé ce véhicule. Quand bmw m'a changé mon collecteur d'admission ils changent aussi les clapets car sinon si ils casse et bien çà provoque la casse moteur.

comme je l'ai dit cela concerne les 320 et 330 en diesel phase 2, source sur de chez BMW mais maintenant il n'y a plus de garantie la dessus c'est a vous de payer.

les turbo en phase 2 sont fiable mais faut savoir bien chauffer son véhicule aussi ( a froid pas depasser les 2000-2500 tours/minute )

comme toutes les bmw, les trains avant sont fragile au niveaux des silent blocs des triangles de suspension ainsi que la rotule.
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Message par poweradge le Ven 12 Mar 2010 - 18:19

Bonsoir, il est vrai que les 320d 150 cv moteur M47 N ont des clapets si tu va par , les 530d E 60 moteur M57 N ou TU en ont ausi , moi je parlait uniquement de la E46 en 3 litres.

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Message par Max_50 le Dim 14 Mar 2010 - 1:43

poweradge a écrit:Bonsoir, il est vrai que les 320d 150 cv moteur M47 N ont des clapets si tu va par , les 530d E 60 moteur M57 N ou TU en ont ausi , moi je parlait uniquement de la E46 en 3 litres.

ok, c'est vrai que le E46 en 3 litres diesel est bien touché par ce probleme.

bien dommage dailleurs
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Message par poweradge le Dim 14 Mar 2010 - 8:15

Bonjour, quelqu un peut il m expliquer a quoi servent exactement ces clapets?

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Message par Max_50 le Lun 15 Mar 2010 - 11:42

poweradge a écrit:Bonjour, quelqu un peut il m expliquer a quoi servent exactement ces clapets?

les clapets sont dans le collecteur d'admission. Ils servent pour l'entrée d'air dans le moteur.
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Message par poweradge le Lun 15 Mar 2010 - 11:45

oui mais sur les anciennes ,il n y en avait pas et ca marchait tres bien.

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Message par Max_50 le Lun 15 Mar 2010 - 11:50

poweradge a écrit:oui mais sur les anciennes ,il n y en avait pas et ca marchait tres bien.

sur les anicennes, tu avais une rampe d'admission d'air un peu differente mais la technologie a evolué et je pense que ceux la gere plus le débit d'air car l'injection est beaucoup plus sensible
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Message par poweradge le Lun 15 Mar 2010 - 18:23

OK ,merci pour l info.

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Message par christ le Mer 17 Mar 2010 - 14:29

salut
pour info j'ai appeler bmw france ,
d'une ; ils veulent un diagnostique du véhicule en concession bmw
de deux ; pas de rappel a ce sujet de leurs part ( ce sont leurs dire au téléphone )
et de trois ; si le bilan et positif chez bm , il faut que je leurs retéléphone pour créer un dossier de prise en charge , en totalité ou partiel je sait pas ils ont pas voulu me le dire .
pfffff info ou intox bmw france qui disent pas de rappel a ce sujet grrrrrrrrrrr
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Message par Max_50 le Mer 17 Mar 2010 - 19:19

ils ne prennent plus le collecteur d'admission en garantie donc en gros c'est a la charge des clients qui ne l'ont pas fait.
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Message par poweradge le Mer 17 Mar 2010 - 19:37

de toute facon les collecteurs remplaces sont les meme et porte d ailleurs la meme reference.

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Message par christ le Sam 20 Mar 2010 - 1:33

Max_50 a écrit:ils ne prennent plus le collecteur d'admission en garantie donc en gros c'est a la charge des clients qui ne l'ont pas fait.
:non: faux ils prennent encore une partie a leurs charge a ce jour :super: et en totalité quand le véhicule est sous garantie BMW ceux ci a était confirmer par téléphone avec BMW FRANCE :bien: , au plaisir de vous avoir renseigner ;)
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Message par Max_50 le Mar 23 Mar 2010 - 20:11

christ a écrit:
Max_50 a écrit:ils ne prennent plus le collecteur d'admission en garantie donc en gros c'est a la charge des clients qui ne l'ont pas fait.
:non: faux ils prennent encore une partie a leurs charge a ce jour :super: et en totalité quand le véhicule est sous garantie BMW ceux ci a était confirmer par téléphone avec BMW FRANCE :bien: , au plaisir de vous avoir renseigner ;)

plutot étonnant car ma concession m'a dit le contraire il y a 1 mois environ mais tant mieux pour ceux qui ne l'ont pas fait.

moi perso je l'ai fait l'année derniere au mois d'avril et je n'avais rien payé, la piéce coute 600 euros et 1h30 de main d'oeuvre.
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Message par poweradge le Ven 26 Mar 2010 - 19:34

Bonsoir, le collecteur remplacé portera la meme ref que l ancien , donc le meme, je ne vois pas le but de le remplacer s il n est pas cassé ou fuyant!!
pour la participation de BMW les cas sont tous differents , entretien regulier, age de la voiture , kilkometrage................

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Message par luc-du-26 le Lun 28 Mar 2011 - 22:04

Bonjour,
J'ai déjà démonté mon collecteur pour nettoyage en parallèle avec la valve EGR et je n'ai jamais vu ce papillon ??
:photos:
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Message par Max_50 le Mar 29 Mar 2011 - 11:02

luc-du-26 a écrit:Bonjour,
J'ai déjà démonté mon collecteur pour nettoyage en parallèle avec la valve EGR et je n'ai jamais vu ce papillon ??
:photos:

tu as du voir ce papillon, bizarre...
pour le remplacement des collecteurs, ils ont peut etre la meme reference mais ils ont été revu car ils proviennent des moteurs des series E90, en tout cas c'est ce que m'a dit BMW.
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