[BMW 524 td E34] Problème de mise à température du LDR

[faurecien]

Bonjour, sur ma 524TD mon aiguille de température ne franchit pas le quart du cadran et même par canicule, Alors que sur les TDS elle monte à midi et y reste dans n'importe quelles conditions(bouchons ou à 130km/H).Est-ce normale? :confused:

[gec191]

Bonjour,

je ne pense pas que ce soit normal, as-tu fait des interventions sur ton circuit de refroidissement ? sinon c'est le visco-coupleur qui est enclenché en permanence. Il faut le vérifier moteur arrêté et à froid, le ventilateur doit tourner librement à la main.

A+

[Sky']

Ou le calorstat qui est resté bloqué ouvert, mais dans ce cas une montée en température est possible en ville dans les bouchons.

Prix d'un visco chez BMW, environ 160€, prix d'un calorstat, environ 35€.

[gec191]

Bonjour,

on ne sait pas ce qu'il a fait comme travaux avant. Un calorstat bloqué ouvert c'est extrêmement rare. Je pensais plutôt qu'il n'y ait plus de calorstat...

A+

[Sky']

Il faudrait le sortir pour le controler.

[faurecien]

Ben oui, pas de thermostat dans mon boitier, ça c'est fort de stupidité de la part d'un des anciens proprio. Ce qu'il faut savoir pour ceux qu'aurrait l'idée aussi d'éconnomiser 35 E c'est que le moteur pour fonctionner dans des conditions optimales doit etre aux alentours de 80 °C sinon c'est usure prématrurée et surconsomation surtout quand il fait des trajets courts.Surtout que par expérience d'avoir eu un paquet de bagnoles et aujourd'hui 3 Bm j'ai jammais vu une régulation aussi stable, été comme hiver, que sur mes E34!!Mais non Toto ya pas de pièces en trop dans ta bm lol..Merci pour votre aide..@+

[steph45]

elle est bien bonne celle là :shock:

au moins tu n'étais pas emmerdé avec le thermostat. Happy

[gec191]

Bonjour,

cela arrive même aux mécanos des fois...

A+

[DarkGyver]

Re;

Malheureusement, l'expérience montre que dans la très grande majorité des cas lorsque le thermostat n'est plus en place, c'est que l'ancien proprio avait de prob de surchauffe qu'il n'arrivait pas à règler...

Du genre pompe à eau défectueuse ou .... début de joint de culasse!

Ceci dit un thermostat bloqué ouvert, c'est fréquent!
Par contre bloqué fermé, c'est rare, Quand cela arrive, c'est dû au mauvais entretient (pas de LDR, mais que de l'eau ou presque!) avec un dépôt de rouille et de calcaire important.
Si le véhicule est entretenu normalement, cela n'arrive quasiment jamais!

@+ DarkGyver

[faurecien]

Salut DarkGyver,
Je me suis posé ces questions quand j'ai remonté mon thermostat, parceque défaut connu pour ce modèle, alors j'ai observé températures, niveau et qualité des fluides, ça fais deux semaines, j'ai roulé 2000 kms, et rien à signaler...
Merci pour ce complément d'info!

[DarkGyver]

Re;

Tant mieux pour toi! (Dans ces cas, je préfère avoir tord!)

Continue à surveiller, et à la moindre anomalie, change la pompe à eau....

En attendant, remets un thermostat neuf, et vérifie que le viscocoupleur s'enclenche...

@+ DarkGyver

[faurecien]

Bonjour,
Voilà, j'ai remplacé mon thermostat et tout est rentré dans l'ordre(aiguille de T°C s'accroche à midi et n'y bouge plus!)
Merci à tous ceux qu'ont participé à ce post!
A bientot et passez de bonnes fêtes de fin d'années!
Soyez sobre où laissez les chevaux à la maison!

[arcat41]

Bonjour
cela m'est arrivé récemment sur ma 525 tds , l'aiguille ne dépassait plus le quart à l'arrêt et en roulant cela descendait encore plus.
Changement du calorstat et du LDR et tout est rentré dans l'ordre.
Ce qu'il faut surtout conseiller,c'est de le faire au plus vite car en effet un moteur doit tourner à une température optimale.Sinon on risque une usure prématurée du moteur pour une pièce à moins de 30 € .