[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR

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Message par gogodu84 le Sam 27 Sep 2008 - 9:21

J'attend toujours les photos Pee rar :zzz:
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Message par gogodu84 le Lun 29 Sep 2008 - 19:00

Ca crache enormement lors des fortes accélérations , ça peut venir d'ou?

Lorsque je roule en bas régime, c'est à dire à 60 en 5eme et que je fais une légère pression sur l'accélérateur j'ai de tout petits accoups, comme si ça broutait :???:
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[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR - Page 3 Empty Re: [BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR

Message par pee rar le Sam 11 Oct 2008 - 13:05

Bon, je me suis décidé à prendre des photos de la vanne EGR.

Donc vue supérieur , avec mon bouchon en plastique ( pied de tabouret :roll: )
[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR - Page 3 Img_2910

Sans le bouchon, avec la piéces de 20 centimes d'€ ( elle coûtera au moins ça ma voiture :W )

[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR - Page 3 Img_2911

Ensuite la partie inférieur au dessus du turbo, toujours avec mes bouchon de tabouret 8)

[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR - Page 3 Img_2912

[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR - Page 3 Img_2913

Et la petite durite de la vanne a condamnée, ici en bleu, tube d'aquarium :pig:
[BMW 325 tds E36] Condamnation de la vanne EGR - Page 3 Img_2914


Pour résumer, tu coupes le tube d'acier, tu obstrues les deux extrémités, tu condamne le petit tube qui sort de ta vanne et voila ;)

A+
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Message par gogodu84 le Sam 11 Oct 2008 - 21:14

Super, tu as vraiment assuré Pee!

:fleur:
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Message par pee rar le Dim 12 Oct 2008 - 13:12

gogodu84 a écrit:Super, tu as vraiment assuré Pee!

:fleur:

:jap:

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Message par Orphee le Lun 3 Nov 2008 - 16:27

pee rar a écrit:...

Pour résumer, tu coupes le tube d'acier, tu obstrues les deux extrémités, tu condamne le petit tube qui sort de ta vanne et voila ;)

A+
Est-il vraiment nécessaire de couper le tube d'acier ?!! la pièce de monnaie ne suffit-elle pas ?
pour le contrôle antipollution tout les 2 ans... on peut simplement retirer la pièce... alors que le tube... -_-
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Message par Feylhin_Tenyo le Lun 3 Nov 2008 - 16:49

Pour info :

Une electrovanne et vanne EGR ne fonctionne pas au ralenti.
Elle recycle des l'acceleration et cela jusqu'a 3000t/m ! (sur m47 et beaucoup de moteurs modernes)

Il y a un truc que personne n'a remarqué sur ce que a fait Pee Rar ! le bouchon en plastique sur le conduit d'echappement ... sa craint, il peut fondre du a la forte chaleur degagée en sortie de collecteur :oui:

Le mieux resterai de faire un filetage sur le tuyau d'echappement de visser un bouchon monté à la filasse. On trouve sa en tuyauterie ;) et pour le filetage, utiliser une filière.
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Message par pee rar le Mar 4 Nov 2008 - 20:29

Orphee a écrit:
pee rar a écrit:...

Pour résumer, tu coupes le tube d'acier, tu obstrues les deux extrémités, tu condamne le petit tube qui sort de ta vanne et voila ;)

A+
Est-il vraiment nécessaire de couper le tube d'acier ?!! la pièce de monnaie ne suffit-elle pas ?
pour le contrôle antipollution tout les 2 ans... on peut simplement retirer la pièce... alors que le tube... -_-


Oui tu peux mettre une piéce à l'arrivé du tube si tu veux, nous on a fait ça à l'arrache.

Pour le Ct tu n'as pas à enlever le tube pourquoi :??: , la pièces oui mais pas le tubes, y rien qui en sort, c'est lui qui reçoit.

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Message par Orphee le Sam 22 Nov 2008 - 15:54

Question : la durite à moi est reliée à une pompe, je dois condamner de quel côté ? vanne ou pompe ? la durite doit rester branchée à la vanne ? car en débranchant côté vanne et en la laissant sur la pompe, mais bouchée, la pompe fait vraiment un sale bruit, et quand on coupe le moteur le bruit continue, moi la durite est très courte, genre 5cm, et reliée à la pompe, une autre durite noir est plus en dessous mais je pense pas qu'il s'agisse de celle là, qu'en pensez vous ??
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Message par pee rar le Sam 22 Nov 2008 - 22:00

Orphee a écrit:Question : la durite à moi est reliée à une pompe, je dois condamner de quel côté ? vanne ou pompe ? la durite doit rester branchée à la vanne ? car en débranchant côté vanne et en la laissant sur la pompe, mais bouchée, la pompe fait vraiment un sale bruit, et quand on coupe le moteur le bruit continue, moi la durite est très courte, genre 5cm, et reliée à la pompe, une autre durite noir est plus en dessous mais je pense pas qu'il s'agisse de celle là, qu'en pensez vous ??


Tu parles de quelle durite ?

Tu as condamné le petit tuyaux qui sort de la vanne ( moi en bleu )

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Message par Orphee le Sam 22 Nov 2008 - 22:23

Alors, sur la vanne EGR, j'ai 2 durites, une molle qui est courte, et qui va vers une petite pompe, en y regardant bien la pompe "aspire" depuis la vanne EDR.
et j'ai une autre durite un peu plus rigide, plus longue, qui elle longe un peu le tuyau d'admission d'échappement, et semble rentrer dans le moteur, par l'avant, juste au niveau du radiateur...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1571&hg=11&fg=40
la durite que tu me montre serait la 18 ? elle pointe vers une pompe 14 PRESSURE CONVERTER
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Message par pee rar le Dim 23 Nov 2008 - 7:43

Alors là :bah: , tu pourrais mettre une photo de cette durite qui longe l'admission.

Sinon sous l'admission, il y a aussi un petit tuyaux qui vient se brancher dessus,et une fiche aussi, mais qui ne se branche pas sur la vanne uniquement sur l'admission, mais là je ne voit pas.

Sur la vanne, moi je suis comme sur le liens.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=11_1571&hg=11&fg=40

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Message par Le Baron Rouge le Dim 23 Nov 2008 - 8:04

:photos:
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Message par Orphee le Dim 23 Nov 2008 - 10:53

Alors, j'ai pris des photos, mais j'ai démarré la voiture ce matin, et un truc ne me plait vraiment pas du tout :
Elle a brouté légèrement au démarrage, et une fumée blanche est sortie quelque secondes... il fait très froid, 0° ...
Est-ce lié à la vanne EGR ?
le fait que la pipe soit bouchée mais pas la durite ? ou rien à voir du tout avec la vanne ... ?

voici les photos :
http://orpheegt.free.fr/E36/EGR/

Vous pouvez voir la durite bleu/noir aller sur une pompe...
et la durite noire au dessous retourne au moteur...
qu'en pensez vous ?
que dois-je condamner, et où ?
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Message par Le Baron Rouge le Dim 23 Nov 2008 - 11:25

C'est effectivement la noir-bleu qu'il faut débrancher :oui:
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Message par pee rar le Dim 23 Nov 2008 - 11:32

Le Baron Rouge a écrit:C'est effectivement la noir-bleu qu'il faut débrancher :oui:

Ouai, mais il a effectivement un tuyaux de plus que moi ( le noir qui sort d'en dessous)

Ou alors j'ai mal vu.

En bref, tu as 2 durites flexibles qui sortent de ta vanne ?

C'est ça une noire et bleu et une noire de plus gros diamétres ?

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Message par Le Baron Rouge le Dim 23 Nov 2008 - 11:38

La vanne n'est-elle pas électrique ?
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Message par pee rar le Dim 23 Nov 2008 - 12:02

Le Baron Rouge a écrit:La vanne n'est-elle pas électrique ?

Pas la mienne en tout cas :bah:

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Message par Orphee le Dim 23 Nov 2008 - 12:11

pee rar a écrit:
Le Baron Rouge a écrit:C'est effectivement la noir-bleu qu'il faut débrancher :oui:

Ouai, mais il a effectivement un tuyaux de plus que moi ( le noir qui sort d'en dessous)

Ou alors j'ai mal vu.

En bref, tu as 2 durites flexibles qui sortent de ta vanne ?

C'est ça une noire et bleu et une noire de plus gros diamétres ?

A+
En effet, j'ai 2 durites, une qui part vers la pompe, à droite (gauche du moteur)
et une qui longe le tuyau d'admission vous pouvez voir sur une des photos, j'ai pris l'autre extrémité de la durite noire qui arrive au moteur, juste au niveau du radiateur...
Chez vous c'est comment ? vous avez bien la durite noire/bleue qui va à la pompe ? vous la coupez au milieu et condamnez côté vanne ? en laissant côté pompe à l'air libre ?
Merci
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Message par pee rar le Dim 23 Nov 2008 - 14:14

Orphee a écrit:
pee rar a écrit:
Le Baron Rouge a écrit:C'est effectivement la noir-bleu qu'il faut débrancher :oui:

Ouai, mais il a effectivement un tuyaux de plus que moi ( le noir qui sort d'en dessous)

Ou alors j'ai mal vu.

En bref, tu as 2 durites flexibles qui sortent de ta vanne ?

C'est ça une noire et bleu et une noire de plus gros diamétres ?

A+
En effet, j'ai 2 durites, une qui part vers la pompe, à droite (gauche du moteur)
et une qui longe le tuyau d'admission vous pouvez voir sur une des photos, j'ai pris l'autre extrémité de la durite noire qui arrive au moteur, juste au niveau du radiateur...
Chez vous c'est comment ? vous avez bien la durite noire/bleue qui va à la pompe ? vous la coupez au milieu et condamnez côté vanne ? en laissant côté pompe à l'air libre ?
Merci

Oui c'est ça :oui:

Sauf que l'autre (noir) je ne sais pas ça fonction :bah:

A tu essayé de boucher les 2 extrémités du tuyaux noir, je ne sais je dit ça moi :??:

A+
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Message par Orphee le Lun 24 Nov 2008 - 7:58

Je ne sais pas si c'est lié ou pas... mais depuis hier (il fait plus froid que d'habitude) au démarrage à froid (le matin) pendant quelques secondes le ralenti a du mal à se stabiliser... et une grosse(moyenne) fumée blanche sort de l'échappement...
Est-ce que ça peut venir de la condamnation de la vanne EGR ?
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Message par Le Baron Rouge le Lun 24 Nov 2008 - 9:08

Au fait, as-tu nettoyé la vanne ?
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Message par Orphee le Lun 24 Nov 2008 - 9:16

Non -_-
Il faut ? pour la condamner, quel intérêt ?
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Message par Le Baron Rouge le Lun 24 Nov 2008 - 10:02

La vanne injecte des gaz d'échappement dans l'admission. Ainsi, à la longue, de la suie se fixe dans le collecteur et surtout à l'entrée. Le diamètre de l'orifice risque de se voir réduit de beaucoup. Idem pour la vanne :oui:
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Message par odufieux le Jeu 27 Nov 2008 - 21:31

De bonne pleine charge de temps à autre a haut regime, ca décrasse !

C'est pas pour moi, c'est surtout pour la planète, merci !
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