Re: [BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations

[Alpinweiss]

Non, toutes les photos que j'ai faites sont postées mais il était tout noir. En ce moment il brille mais mon probleme persiste pour le moment.

[Le Baron Rouge]

Il aurait fallu voir son mouvement, mais si le test électrique est OK, c'est déjà un bon point

[Alpinweiss]

Le test électrique de l'actuateur est prévu mardi soir. Pour la durite qui n'est plus reliée, d'après le mécano de chez BM elle provient du filtre à charbon actif. Par contre c'est la misère pour commander le petit coude, le magasinier ne l'a pas trouvé dans ses références.

Il a donc commandé la pièce N 6 de ce shéma et je crains que ce ne soit pas la bonne.



Et toi DIAMANT69, t'as des news de ton probleme ?

[DIAMANT69]

Je passe au diagnostic la semaine prochaine si tout va bien et que je n'ai pas d'empechement,je vous dirait ce qu'il on trouvé,si ils trouve quelques chose du moins :smil:

[Alpinweiss]

La pièce commandée par BM était la bonne. Je l'ai remplacée et depuis le moteur n'a pas coupé et les vibrations sont inexistantes. Seul petit bémol c'est que desfois le ralenti ne reste pas stable lorsque je suis à l'arrêt, il vascille légèrement. Mais on va dire que ca reste dans les limites de l'acceptable. Autrement, lorsque je suis sur le point de m'arrêter, de la 3ieme à la 2nde, les trs min frolent dangereusement les 500 trs / mn avant de remonter aussitot. En tout cas, le moteur n'a pas coupé depuis le nettoyage de l'actuateur et le remplacement de ce petit coude qui créait une prise d'air. En espérant qu'elle continue à tourner ainsi ... Je vous tiens au jus de la suite.

[power67500]

Nickel l'ami .

[DIAMANT69]

Je passe au diagnostic la semaine prochaine si tout va bien et que je n'ai pas d'empechement,je vous dirait ce qu'il on trouvé,si ils trouve quelques chose du moins :smil:

Donc suite à ce que j'avai dit,je suis allé chez BMW aujourd'hui pour un diagnostic,suite à mes petites variations de regime,et une surconsomation legere,puisque j'ai tout controlé je ne pouvais guere faire plus.
Voici ce qu'il en ressort
à prevoir:
remplacement filtre carburant (deja fait)
nettoyage actuateur ralenti (deja fait)
nettoyage des injecteurs (jamais fait,sur aucun de mes vehicule d'ailleur)

Quel est le mieux pour les nettoyés?(jamais fait sur une essence)

FACTURE(desolé pour le flash,mais plus de scanner)

[steph45]

Faut démonter les injecteurs et les faire nettoyer aux ultra-son.

[DIAMANT69]

ok c'est ce que je pensai faire,j'ai un specialiste de l'injection tout pres de chez moi,il faut compter une cinquante d'euro eviron,si je me souviens bien,car pour des injecteurs neufs l'ETK m'annonce l'injecteur à 112 euro....ça fait cher les 6.

[steph45]

généralement c'est 20/25€ pjuste pour un contrôle de débit et une quinzaine d'euro par injecteur pour le nettoyage.

[Le Baron Rouge]

Salut,

Tu as nettoyé l'actuateur de ralenti mais as-tu vérifié s'il fonctionnait ?

++

[Alpinweiss]

Quand j'avais démonté le mien, je ne l'avais pas testé. Par chance le nettoyage a suffit dans mon cas. Je veux bien croire qu'un actuateur de ralenti HS (partie électrique) soit la cause de ton problème Diamant car chez moi c'est le jour et la nuit depuis qu'il a été nettoyé ; vu qu'autrement il est ok.

[DIAMANT69]

Mon actuateur fonctionne pourtant bien,par contre je vais faire verifier et nettoyé mes injecteurs,je n'ai que peut d'experience dans l'injection essence,mais ayant pratiqué un peu dans la mecanique poids lourd,et ayant travaillé execlusivement sur des moteurs durant ma periode chez Renault Trucks, j'ai pu voir qu'un injecteur defectueux,encrassé,ou mal taré,pouvait occasioné une surconsomation,car au lieu de pulverisé il goute,et donc ayant moi meme un surconsomation,je vais me pencher las dessus.

[e34man]

AlplinWeeiss t'as jamais pensé a prendre tes resistances vis à vis des bobines?voire tes bougies,je crains que ton ancien probleme persiste!!un M54 est tres capricieux en plus!!

[e34man]

Mon actuateur fonctionne pourtant bien,par contre je vais faire verifier et nettoyé mes injecteurs,je n'ai que peut d'experience dans l'injection essence,mais ayant pratiqué un peu dans la mecanique poids lourd,et ayant travaillé execlusivement sur des moteurs durant ma periode chez Renault Trucks, j'ai pu voir qu'un injecteur defectueux,encrassé,ou mal taré,pouvait occasioné une surconsomation,car au lieu de pulverisé il goute,et donc ayant moi meme un surconsomation,je vais me pencher las dessus.

Penses à la vaseline

[Alpinweiss]

Pourquoi mon ancien problème devrait-il persister ?

En tout cas, depuis le nettoyage de l'actuateur le moteur n'a pas coupé et il tourne bien.

En espérant que ça évolue dans ce sens !

[e34man]

je parle de ton ralenti qui vascille!! c'est tout!

[Alpinweiss]

OK Je verrai ça par la suite si ça empire, mais comme dit, depuis le nettoyage c'est minime et je dirais même normal pour un moteur essence

[e34man]

OK,mais pour un moteur de 60 000 bornes........ y'a un truc là
bonne route

[Alpinweiss]

Celle à mon père totalise 70 000 kms (mercedes classe E 200 Kompressor) et le ralenti tourne pareil que la mienne. Un ami bossant chez VW m'a dit que sur les essence le moteur ne tourne jamais rond à 100% ; les petits, légers vasciellements sont normaux. Et moi du moment que le moteur ne coupe plus, c'est ok. Pour le moment tout est nickel ; si elle revenait à déconner, faudra que je me repenche sur le problème :0:

[e34man]

:0: t'as tous les filons............. bonne route!!! :0: