Re: [BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations

par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 20:43

Diamant69 : as-tu déjà effectué d'autres réparations ou nettoyage avant de te lancer dans le démontage de ton actuateur ? Depuis quand rencontres-tu ce problème ? Ton actuateur était-il encrassé ?

par **steph45** le Sam 8 Déc 2007 - 21:00

520i Driver a écrit:C'est-à-dire vu comme il est placé ? Que veux-tu dire par là Steph45 ?

emboité sous la pipe d'admission,il recupère toute la merde quand tu éteind le moteur, plus de dépréssion et tout retombe dedans.

Il n'y avait pas ce problème sur le M50 car déporté sur le coté

par DIAMANT69 le Dim 9 Déc 2007 - 0:49

520i Driver a écrit:Diamant69 : as-tu déjà effectué d'autres réparations ou nettoyage avant de te lancer dans le démontage de ton actuateur ? Depuis quand rencontres-tu ce problème ? Ton actuateur était-il encrassé ?

oui,j'ai tout fait,mon actuateur est tres sale,mais je n'y crois pas trop,c'est pour ça que demain une fois mon actuateur et mon separateur d'huile nettoyé et remonté,si la voiture a toujours le probleme,je vais prendre mes compressions,et si probleme je vire le moteur direct,je pense meme pas remettre un M52 euro version,je vais trouver autre chose.
Cela fait plusieurs mois que j'ai ce probleme,j'ai fais ma vidange il y a 3 semaines,et au moment de la vidange mon LDR etait ok.
Là je viens d'allé faire un petit controle sur mon moteur: niveau d'huile ok,pas de LDR dans l'huile. Niveau de LDR pas ok,huile dans LDR oui.
Donc j'ai bien un probleme.
photo du LDR

par Alpinweiss le Dim 9 Déc 2007 - 12:05

Diamant69, tiens nous au courant une fois ton actuateur de ralenti nettoyé et remonté !

Merci Steph, on en apprend tous les jours sur ce forum :lol:

Va falloir que je me remette à la recherche de cet actuateur afin de le nettoyer, en espérant que ce soit ça.

par DIAMANT69 le Dim 9 Déc 2007 - 12:08

ok je vais pas tardé à me remettre dessus,donc je dirai ce qu'il en est ce soir.

par DIAMANT69 le Dim 9 Déc 2007 - 18:47

donc voila j'ai remonté mon actuateur qui etait donc aussi sale qu'un bac à huile de vidange,et donc je viens de faire un petit essais(5km en ville),je ne sais pas si le moteur à atteint sa temperature mais je dois reconnaitre qu'elle a tourné comme une montre,à voir quand je rentrerai du boulo demain c'est le trajet le plus penible(que des bouchons).Car j'avais vraiment de grosses variations maintenant mon capteur PMH,que j'avai changé est d'occasion,il trainait dans mon garage,donc si demain ce probleme se reproduit,je laisserai la voiture à BMW(mon dieu que je deteste laisser ma voiture à un garage)pour un passage à la valise.
En ce qui concerne le nettoyage du séparateur d'huile je post la suite dans la section appropriée
http://forum-bmwfans.fr/moteur-f20/bmw-328-i-e36-probleme-de-bouchon-d-huile-couleur-rouille-t2668.htm

Pour mon histoire d'huile dans l'eau,bizarre car il ne me manque pas d'huile,donc je vais remplacé le liquide le week end prochain pour voir si cela se reproduit.

Des photos maintenat concernant l'actuateur

J'ai utilisé du nettoyant carburateur pour le nettoyé ça degraisse,et seche rapidement,puis du WD40 pour lubrifier

Maintenant remontage des papillons,nettoyés eux aussi au nettoyant carbu.

affaire à suivre :smil:

par **steph45** le Dim 9 Déc 2007 - 19:51

des opérations qu'ils ne peuvent faire que du bien à ton moteur :lol:

par DIAMANT69 le Dim 9 Déc 2007 - 20:06

ça lui à fait grand bien,
520iDriver je crois que tu devrais essayer ce petit nettoyage qui coute vraiment rien,juste un peu de temps :smil:

par Alpinweiss le Dim 9 Déc 2007 - 20:37

C'est cool si ton moteur se porte mieux Diamant69! Je vais tenter le nettoyage courant de semaine ! Le problème sur la mienne c'est l'accessibilité.

Steph : sais-tu quelle distance environ (en cm) sépare l'actuateur de ralenti et le gros conduit d'air ? J'ai localisé la petite durite dont tu parlais (25mm de diamètre). Donc logiquement si je la suis je devrais tomber sur l'actuateur de ralenti. C'est pour ça que je voudrais savoir à quelle distance il se trouve environ.

Merci.

par DIAMANT69 le Dim 9 Déc 2007 - 20:59

oui j'espere que ça va durer Happy
Sur le M52 l'actuateur est invisible sans demonter les papillons d'admission,la durite de l'actuateur vient se prendre sur le coude d'admission,Sinon le principe est le meme sur la tienne.
La durite de l'actuateur vient se prendre la dessous(ici sur un M52B32)

et l'actuateur est sous collecteur admission(ici sur la mienne)

pas evident mais faisable avec une bonne lampe,et bien demonter tout ce qui empeche à l'accès.

par **steph45** le Dim 9 Déc 2007 - 22:05

j'ai jamais vu un M54 mais c'est foutu à peu prés pareil.

L'actuateur est forcémént raccordé à la conduite d'air entre le débimètre et volet d'admission et à la pipe d'admission.

par kallay le Lun 10 Déc 2007 - 16:47

salut,je voudrais savoir pour acceder au atuateur,faut-il demonter les bobines d'allummage,ou pas .merci.

par DIAMANT69 le Lun 10 Déc 2007 - 18:40

Non inutile,moi je les ai enlevé pour d'autres raisons.

par DIAMANT69 le Lun 10 Déc 2007 - 23:11

ralenti un peu instable pour moi ce soir dans les bouchons comme je le pensai,si je demarre freine redemarre trop souvent mon ralenti tombe puis remonte aussitot de 200 tours environ avec des leger petit bruit de raté dans l'echappement casiment inaudible, sa dure pas longtemps mais bon,et petite surconsomation,donc je vais pas me prendre la tete plus longtemps,=passage au diag chez BMW.

par Alpinweiss le Mer 12 Déc 2007 - 20:52

Ca y est j'ai démonté nettoyé et remonté l'actuateur (avec l'aide d'un pote pour se soutenir mutuellement)

Je l'ai redémarré, pour le moment rien de spécial à signaler à part quelques légers broutements lorsque je donnais du gaz à l'arrêt jusqu'à 2000 / 2500 trs minutes. En tout cas si mon problème persiste, c'est toujours bon d'avoir nettoyé cet actuateur car il était bien noir !!!

Autrement, tout s'est bien passé excepté un petit détail ; lors du démontage un cable s'est craqué, voici la photo :

C'est le petit cable très dur d'environ 1 mm de diamètre. A quoi sert-il ? Faut-il qu'il soit rebranché absolument pour conduire ? Me conseillez-vous de boucher les 2 extrémités avec du scotch ?

Thanks :lol:

par **steph45** le Mer 12 Déc 2007 - 21:30

Faudrait savoir d'ou ça viens pour te conseiller.

par Alpinweiss le Mer 12 Déc 2007 - 21:37

On dirait que le tuyau file vers l'habitacle.

Après avoir fait un essai, je dirais que le ralenti tient légèrement mieux. Par contre après avoir roulé un peu le moteur a coupé à nouveau ! Prochaine vérification : je vais le tester au multimetre (je n en avais pas à disposition lorsque je l avais démonté) Sur le M54 il y a juste la boite a air et le 1er soufflet à démonter pour avoir accès à la partie electrique de l actuateur comme vous pouvez le voir :

PS : Si l'actuateur avait un soucis, est-ce possible que la panne soit aléatoire ou devrait-elle être constante ? Et la valise détecte-t-elle systématiquement une panne d'actuateur ? Car lorsque je l'ai passée elle a mis 0 défaut.

par DIAMANT69 le Jeu 13 Déc 2007 - 0:27

Bizarre ce tuyau je vois pas ou il peut allé,un petit controle sur RealOEM.com pourrai peut etre t'en dire plus,je ne pense pas que ton actuateur soit en cause,et encore moins le miens,j'ai toujours ce que j'ai cité plus haut,je n'ai aucun probleme à froid et toi?
Je n'ai aucun probleme de demarrage,je suis sur que mon calculateur crois que mon moteur est encore froid quand il est en fait à bonne temperature,donc surconsomation.
Cela dit cette fois(car c'est rare)j'abandonne continuer à chercher et à changer des pieces est une perte de temps dans 15 jours j'ai rendez-vous chez BMW pour un diag,si il ne trouve rien,j'emploirai les grands moyens.

par Alpinweiss le Jeu 13 Déc 2007 - 0:29

Mon moteur coupe seulement lorsqu il est chaud.

par DIAMANT69 le Jeu 13 Déc 2007 - 0:46

ok meme style pour moi,l'actuateur n'etait qu'un probleme supplementaire,mais toujours cette variation à chaud à la limite de la coupure moteur,ça dure quelques secondes

par power67500 le Jeu 13 Déc 2007 - 13:39

Moi je dirai va chez Bmw pour commande juste la pettite piece qui a cassée !!!

Le coude en plastique je veux dire

.

A mon avi c'est peut etre bien une depression pour la regulation de ton ralentit ...

Rien de bien sur

par 320i67 le Jeu 13 Déc 2007 - 15:32

power67500 a écrit:Moi je dirai va chez Bmw pour commande juste la pettite piece qui a cassée !!!

Le coude en plastique je veux dire .

A mon avi c'est peut etre bien une depression pour la regulation de ton ralentit ...

Rien de bien sur

par **Le Baron Rouge** le Jeu 13 Déc 2007 - 16:42

Pour l'actuateur, teste le aussi mécaniquement.

Il faut enlever les durits et laisser la cosse branchée.

Quand tu mets le contact, il doit bouger :lol:

par Alpinweiss le Jeu 13 Déc 2007 - 20:01

J'ai appelé BM et au téléphone en lui expliquant le magasinier n'a pas su me répondre donc je vais passer directement et lui montrer la petite pièce.

PS : si le test électrique est ok c'est nécessaire de le redémonter en entier pour le tester mécaniquement aussi ?

Sinon je crois bien que je suis bon pour démonter l'actuateur à nouveau (ça fera que la 2ieme fois, je
commence à connaitre les manip par coeur :lol:

)

par power67500 le Jeu 13 Déc 2007 - 20:07

Tu as des photos de ton actuateur encrassé ??