[BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations

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Message par steph45 le Mer 5 Déc 2007 - 17:54

elle est emboitée sour la pipe d'admission.
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Message par Alpinweiss le Mer 5 Déc 2007 - 18:55

Ca y est j ai rejeté un coup d oeuil sur le lien que tu m avais envoyé. En fait y a 2 colliers flexibles sur la mienne et le second je n'avais pas accés pour le déserrer ce qui fait que je n ai pas pu accéder a l actuateur.
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Message par steph45 le Mer 5 Déc 2007 - 19:27

nickel
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Message par Le Baron Rouge le Jeu 6 Déc 2007 - 15:56

Je ne sais pas si ton problème sera résolu mais il vaut mieux envisager un nettoyage avant le remplacement de la pièce :lol:
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 12:12

Voici les photos que j'ai prises une fois bloqué après avoir démonté la boite à air, une partie du soufflet et divers cables :

[BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations - Page 2 Dsc03010

[BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations - Page 2 Dsc03013

[BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations - Page 2 Dsc03014

A ce stade, je n'ai pas réussi à repérer l'actuateur de ralenti :x

Pour info, depuis l'autre jour, elle a toujours démarré normalement, par contre le moteur a coupé une fois et de temps en temps lorsque je suis à l'arrêt le ralenti vascille légèrement. Par contre les vibrations à 1500trs/mn lorsque je rétrograde sont omniprésentes.

Ces infos vous aident-elles pour cibler un peu mieux ma panne ?

EDIT : Après vérification la 3ieme photo correspond à l'actuateur !!!

Merci et bon week end à tous ;)


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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 12:47

Par en dessous de la voiture pour l'atteindre, ne serait pas mieux?


Dernière édition par le Sam 8 Déc 2007 - 12:48, édité 1 fois
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 12:48

Malheureusement, je n'ai pas de fosse à disposition.
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 12:49

sur chandelle!!!

pas sur cric hein, trop risqué.
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 12:56

sur la 3°photo, la grosse durite en caoutchou avec le petit conduit.

le petit tuyau va bien a l'actuateur?
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 13:01

Honnêtement, une fois arrivé à ce stade j'étais un peu perdu.
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 13:04

l'actuateur a une durite de branché dessus d'environ 25mm de diamètre.

Cette durite est brancher sur l'un des gros conduit d'arrivé d'air.
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 17:00

Si je suis la durite du conduit d'arrivée d'air (manquante sur la photo 2) je devrais tombé sur l'actuateur de ralenti c'est ça ?
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 17:06

l'actuateur à un conduit d'air qui vient de la grosse conduite d'air, après le débimètre et avant le volet papillon.
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 17:08

Le volet papillon ça ressemble à quoi ?
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 17:11

l'actuateur est la pièce 8

[BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations - Page 2 138359_p
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 17:13

la durite de l'actuateur est branché au N° 7

[BMW 320 i E46] Coupure moteur + légères vibrations - Page 2 155152_p
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 17:16

Ok merci. Autre question avant de me relancer au plus vite dans le démontage ; un nettoyage de l'actuateur nécessite-t-il une remise à niveau chez BM avec une valise ou autre ?

Ou c'est une opération purement mécanique ?
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 17:22

rien à programmer mais bien faire attention à ne pas mouiller par de l'essence ou autre la partie moteur.

C'est juste le piston qui pivote à l'interieur qu'il faut nettoyer.
le coton tige est pas mal pour ça.

Du W40 va bien sinon immerger le bout (coté piston)dans l'essence pour disoudre la suie noir.

en bougeant l'actuateur, le piston rotatif doit est bien libre dedans.
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 19:00

Et penses-tu que ce soit possible qu'un actuateur de ralenti soit encrassé au bout de 57000 km ? :suspect:
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Message par steph45 le Sam 8 Déc 2007 - 19:17

vu comme il est placé, oui.
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Message par DIAMANT69 le Sam 8 Déc 2007 - 19:27

Je ne sais pas si ton actuateur est en cause,j'ai un probleme de variation de ralenti (3.28 E36 moteur M52),que je n'ai jamais vraiment résolu,j'ai demonter mon actuateur cet apres midi uniquement pour une seule raison,c'est que maintenant elle me le fait à froid,mais en general j'ai ce probleme à chaud.
Bobines,faiscaux bobines,divers capteur,sonde lambda,il y a bien des possibilitée,si une fois tout changé cela perciste c'est bien que le moteur a un veritable probleme.
Pour ma part demain je remonte si cela perciste je vire le moteur.
Pour arrivé a ton actuateur il faut demonter bien des chose,
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voici le mien.
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 19:27

C'est-à-dire vu comme il est placé ? Que veux-tu dire par là Steph45 ?


Dernière édition par le Sam 8 Déc 2007 - 19:28, édité 1 fois
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Message par Le Baron Rouge le Sam 8 Déc 2007 - 19:28

Nettoie-le, au moins tu seras fixé :lol:
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Message par Alpinweiss le Sam 8 Déc 2007 - 19:29

Diamant69 : ton moteur s'est déjà coupé alors que t'étais sur le point de t'arrêter ?
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Message par DIAMANT69 le Sam 8 Déc 2007 - 19:33

oui une fois il s'est coupé,sinon en general c'est vraiment à la limite.
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