Re: SuperEthanol BioEthanol E85

par Grogaz le Lun 3 Déc 2007 - 8:27

steph45 a écrit:Attention, au E85, la conso est en hausse de 20/25%.

En tenir compte lors de vos calculs.

De témoignages de plusieurs personnes, ça varie entre 5% et 25% suivant la marque de la caisse, la présence ou non d'un boîtier adaptateur, le type de route (apparemment, grosse surconsommation si le moteur est chargé (ville, conduite sportive...) mais faible surconso si conduite souple et à vitesse régulée), le dosage d'éthanol (20, 40, 50, 70, 85%...), ... :jap:

par petaf59 le Mar 4 Déc 2007 - 19:47

Le maximum que j'ai vu jusque maintenant c'est 20% d'ordinaire sa tourne a 10 ,15%

par **Le Baron Rouge** le Sam 5 Jan 2008 - 11:05

par **Le Baron Rouge** le Lun 7 Jan 2008 - 9:56

J'ai bien envie de me laisser tenter par du 50/50 pour essayer Happy

par petaf59 le Lun 7 Jan 2008 - 10:22

50/50 c'est peut être beaucoup pour commencer ,moi je ferais plus du 20/80 pour voir aprés 30,40,et 50 .J'ai fais ca avec le colza sur ma 205 TD

par **Le Baron Rouge** le Lun 7 Jan 2008 - 11:43

Non mais genre mettre 10 L de SP95 et 10 L de E85. Si jamais ça ne va pas, je fais le plein avec du SP95 :lol:

par petaf59 le Lun 7 Jan 2008 - 17:46

Le Baron Rouge a écrit:Non mais genre mettre 10 L de SP95 et 10 L de E85. Si jamais ça ne va pas, je fais le plein avec du SP95

ha ok mais la tu tournera pas a grand chose en E85 par rapport a ton plein mais c'est pas mal pour se faire une idée de la différence de comportement
Pour ma part ma 325 TDS est presque vendue j'ai trouver un 318 IS que je doit aller voir aprés je commanderai mon kit E85 et je verrai bien ce que sa donne

par DIAMANT69 le Lun 7 Jan 2008 - 18:38

Mais quel est l'indice d'octane du E85?
Un carburant non conforme peut endommagé le traitment nikasil du bloc M52.

par petaf59 le Lun 7 Jan 2008 - 18:54

Apparament l'indice d'octane est compris entre 110 et 130 suivant sa pureté
Par contre je ne sait pas ce qu'est le nikasil

par petaf59 le Lun 7 Jan 2008 - 18:58

j'ai trouver apparament c'est un traitement de surface constitué par un dêpot de carbure de nickel/silicium

J'ai lu que le E85 pourrai être corrosif avec certains plastique mais rien conçernant les traitement de surface

Par contre les lignes inox sont nickel propre avec le E85

par DIAMANT69 le Lun 7 Jan 2008 - 19:09

ok l'indice à l'air bon,
oui c'est un traitment de surface des cylindres,le M52 et le M60 sont traités au nikasil,donc j'aimerai savoir si il y a des risques avant d'essayé :smil:

par **Le Baron Rouge** le Mar 8 Jan 2008 - 9:35

Moi j'ai plutôt trouver du 104 en indice d'octane :lol:

Encore un site qui en parle :

http://www.super-ethanol.fr

par petaf59 le Mar 8 Jan 2008 - 11:31

Je suis inscrit sur ce site on en apprend pas mal j'ai trouver le kit que je voudrai installer dessus mais il me manque quelques info

par momo41 le Mar 8 Jan 2008 - 11:57

salut essaye de contacter les pros qui vendent ces kits.

par **Le Baron Rouge** le Mer 9 Jan 2008 - 11:43

Petaf > c'est le kit www.fuelcat.fr ?

par 320i67 le Mer 9 Jan 2008 - 12:15

J'ai appelé hier le revendeur français des produits FUELCAT pour en savoir plus.
Ils ne vendent que le kit fuelkatmanager (celui avec la sonde de température). C'est une simple sonde de température à fixer à proximité de la culasse. Avant 25°C le temps d'injection est plus long, une fois les 25°C atteind, c'est un temps d'injection standard (pour l'E85 donc un peu plus long que pour du SP). Ca réduit les problèmes de manque de puissance à froid.
J'ai posé la question quant à la possibilité d'installation sur la 318iE30 et sur la 320iE36 : pas possible de le mettre en place sur le M10B18 mais pas de problème pour le M52.

C'est très simple à installer, le plus dur étant d'atteindre les connecteurs des injecteurs.

Si une station dans mon coin ouvre une pompe E85, je me laisserai peut-être tenté pour pouvoir tourner à 100% d'E85.

P.S. : pour info, les kits fuelkatmanager ne sont disponibles que par l'intermédiaire d'ebay : http://stores.ebay.fr/Fuelcat-France_W0QQ_trksidZp1638Q2em118QQtZkm

par **Le Baron Rouge** le Mer 9 Jan 2008 - 12:26

Je suppose qu'il n'y a donc pas de problème pour M50 et M60.

Le kit sert donc à mieux faire fonctionner la voiture lorsqu'on roule à 100 % de E85 :lol:

par 320i67 le Mer 9 Jan 2008 - 12:28

Apparemment oui, le kit ne serait vraiment utile que si tu veux rouler à 100% d'E85.

par petaf59 le Mer 9 Jan 2008 - 13:45

Le Baron Rouge a écrit:Petaf > c'est le kit www.fuelcat.fr ?

Exact c'est le fuel catmanager qui m'intéresserai le plus par rapport a ceu que j'ai lu

par petaf59 le Mer 9 Jan 2008 - 13:47

320i67 a écrit:J'ai appelé hier le revendeur français des produits FUELCAT pour en savoir plus.
Ils ne vendent que le kit fuelkatmanager (celui avec la sonde de température). C'est une simple sonde de température à fixer à proximité de la culasse. Avant 25°C le temps d'injection est plus long, une fois les 25°C atteind, c'est un temps d'injection standard (pour l'E85 donc un peu plus long que pour du SP). Ca réduit les problèmes de manque de puissance à froid.
J'ai posé la question quant à la possibilité d'installation sur la 318iE30 et sur la 320iE36 : pas possible de le mettre en place sur le M10B18 mais pas de problème pour le M52.

C'est très simple à installer, le plus dur étant d'atteindre les connecteurs des injecteurs.

Si une station dans mon coin ouvre une pompe E85, je me laisserai peut-être tenté pour pouvoir tourner à 100% d'E85.

P.S. : pour info, les kits fuelkatmanager ne sont disponibles que par l'intermédiaire d'ebay : http://stores.ebay.fr/Fuelcat-France_W0QQ_trksidZp1638Q2em118QQtZkm

Et a ton avis pour la 318 IS est ce que le kit irait?
J'ai aussi le probléme de trouver la polarité des injecteurs lors de la commande du kit

par 320i67 le Mer 9 Jan 2008 - 14:05

Le mieux, c'est de les appeler et de leur poser la question pour la 318is.
Pour la polarité des injecteurs, il suffit de suivre les instructions de leur site. C'est très bien fait, tu ne peux pas te tromper.

par DIAMANT69 le Mer 9 Jan 2008 - 18:49

Ok donc ça à l'air cool,par contre pour trouver des pompes E85 c'est pas gagné,si j'essai ce procédé par contre je demanderai une facture à chaque fois que je fais le plein comme ça en cas de probleme,j'aurai de quoi me plaindre.

par petaf59 le Mer 9 Jan 2008 - 19:26

DIAMANT69 a écrit:Ok donc ça à l'air cool,par contre pour trouver des pompes E85 c'est pas gagné,si j'essai ce procédé par contre je demanderai une facture à chaque fois que je fais le plein comme ça en cas de probleme,j'aurai de quoi me plaindre.

Attention apparament les kits E85 vendus pour nos voitures ne sont pas reconnus si tu a un probléme a cause du E85 le pompiste te diras que ta voiture ne doit pas tourner au E85

par DIAMANT69 le Mer 9 Jan 2008 - 19:36

Ok,donc je prefere continuer à poluer,car ce E85 c'est comme les cigarettes apparament.

par **Le Baron Rouge** le Mer 9 Jan 2008 - 22:20

C'est quand même moins cher et plus écologique :lol: