Re: Questions sur des réparations à effectuer...

par thebmwman le Mar 10 Avr 2007 - 16:40

Ben en conso, j ai pas vu de différence.
Si au début comme, tu tires un peut plus pour le bruit, donc a la base ta conso est légèrement en hausse.

Ha toi aussi tuas les durites avec la sondes d hygrométrie, ben alors il faut un adaptateur avec un endroit pour l y loger
Comme sur mon ex 320 :

par babytroll le Mar 10 Avr 2007 - 16:42

Ok donc pour le moment ce n'est peut être pas nécessaire.

Par contre tu as vu la photo sur mon post précédent ? C'est le filtre d'origine ou pas ?

par thebmwman le Mar 10 Avr 2007 - 17:06

Ben il a la forme de celui d origine, mais difficile a dire si c est un filtre papier ou un genre Kn.

Si la hauteur du filtre fait +/- 4cm ça doit être un filtre papier et la il est plus que temps de le remplacer.

par babytroll le Mar 10 Avr 2007 - 17:24

Il doit faire à peu près 2 cm d'épaisseur, la couche externe est un espèce de moustiquaire bleue. Mais quoi qu'il en soit il faut le changer ?

par thebmwman le Mar 10 Avr 2007 - 18:14

Donc ça doit être un genre KN, donc tu peux le nettoyer en achetant les produits et en le rengraissant.

par babytroll le Mar 10 Avr 2007 - 18:16

Ok je vais tenter ça demain.

Merci

par Burn le Mar 10 Avr 2007 - 22:13

Si tu as une sorte de grillage qui retient du coton, (rouge quand c'est propre et réengraissé il me semble) ça à l'air d'être un KN. Il faut le tapoter un peu (ou beaucoup dans ton cas ) pour faire tomber la crasse.

Il existe des kit d'entretien de filtre KN chez nortauto ou feu rouge , ça coute une trentaine d'euros.

Donc tu pulvérise le produit de nettoyage du kit, tu laisse agir une dizaine de minutes, tu rinces de l'intérieur du filtre vers l'exterieur (donc du coté qui va vers le moteur au coté ou arrive l'air). recommence si il reste des saletés et laisse sécher une bonne demi-heure au soleil.

Attention : Ne pas sécher à la souflette, cela créerais des passages pour la saleté dans le filtre :affraid:

A ce stade, le filtre doit etre blanc (couleur naturel du coton).

Une fois bien sec, tu passes le liquide de réengraissement dans tous les sillons des 2 côtés du filtre et tu laisse imprégner 10 minutes / 1 quart d'heure. c'est un liquide rouge, si passé ce délai, il reste des espaces blancs, remet du liquide à ces endroits et laisse encore imprégner.

Une fois propre et réengraissé, remettre en place et profiter du son de ton moteur qui respire mieux (et donc consomme un peu moins).

par babytroll le Mar 10 Avr 2007 - 22:42

Eh bien merci pour toute ces précisions Burningost !!

Je vasi aller faire un tour en magasin demain pour trouver ce kit de nettoyage.

Merci

par **steph45** le Mar 10 Avr 2007 - 23:29

Pour nettoyer un filtre coton, il n'y a pas mieux que de la lessive.

Tu fais tremper le filtre dans un bac avec un mélange eau/lessive(fortement dosé en lessive).
Le filtre va floter, tu dois le mettre le coté interieur au dessus, pour que les impurtées(coté exter tombent au fond du bac).

Au bout d'une heure, tu le rinçe à l'eau clair de l'interieur vers l'exterieur.

Et tu laisse sécher gentiment.
Le mieux est d'avoir deux filtres car opération assez longue.

par Burn le Mar 10 Avr 2007 - 23:32

De rien

.

Une petite photo en prime:

par ber le Mar 10 Avr 2007 - 23:42

babytroll a écrit:Il doit faire à peu près 2 cm d'épaisseur, la couche externe est un espèce de moustiquaire bleue. Mais quoi qu'il en soit il faut le changer ?

Sa doit étre la marque JR.

par babytroll le Mer 11 Avr 2007 - 9:52

Ok, merci tout le monde.

Bon je vais voir si je trouve un kit dans mon coin paumé...sinon j'en racheterait un.

Bon des news...impossible de trouver de kit de nettoyage, ni de filtres autre que papiers !

Donc je vais le nettoyer à la manière de Steph45, j'ai juste une question il ne faut pas le réengraisser ? Si oui comment ?

Autre chose, depuis ce matin (après un démarrage à chaud) j'ai une courroie qui couine (pas en permanence mais presque) qu'est ce que c'est et que faut il faire ?

J'ai retesté à froid, elle le fait encore et le couinement augmente quand j'accélère, et parfois disparait quand je suis au ralenti. Kesako ???

Bon...encore une petite :

Je suis entrain de changer mes bougies, certaines sont huileuses, normal ?

par babytroll le Mer 11 Avr 2007 - 19:08

Ca y'est je vous saoule ?? Vous ne voulez plus me répondre ;-)

Bon bah je continu alors :

Ma surconso ne serait elle pas dûe à la sonde lambda ??

Un diag chez BM serait il constructif ? Que peut il m'apporter ?

Merci

par **steph45** le Mer 11 Avr 2007 - 23:54

Si la sonde est morte, tu devrais avoir un voyant au TDB d'allumé.

Maintenant pour le reste de tes symptomes, il y a plusieurs raisons que ne nous pourrons pas régler à distance......

Si bougies huileuses, c'est un mélange trop riche du à un manque d'air à cause d'un filtre à air colmaté( c'est une supposition)

Pour la courroie, vérifie la tension.

+++si tu pose une question qui reste sans réponse, c'est que personne n'a la réponse.

par babytroll le Jeu 12 Avr 2007 - 10:17

Ok, bon hier j'ai nettoyé mon filtre à air à la lessive comme tu me l'as dit, et changé mes bougies.

Au niveau du couinement, il n'y a que la courroie de distrib qui peut couiner comme ça ?

Merci

par thebmwman le Jeu 12 Avr 2007 - 10:27

Tu n as pas de courroie de distri sur un M50 c est une chaîne.

Donc c est une des courroies accessoire, sûrement celle de l alternateur.

par babytroll le Jeu 12 Avr 2007 - 10:42

Quand je dis que je suis une bille en méca !!!! :-)

Donc ce serait la courroie qui se trouve devant le ventilo ?!

par Burn le Jeu 12 Avr 2007 - 20:33

Normalement, si ta courroie n'est pas craquelé, il suffit de la retendre à l'aide des vis et boulons de ton alternateur.
sinon il faudra envisagé de la changer.

En effet, si elle se casse, elle n'entrainera plus ta pompe à eau et la aïe :affraid:

par babytroll le Jeu 12 Avr 2007 - 22:00

Bon j'ai trouvé un mécano de campagne sympa, il a jeté un oeil et comme par hasard, après ça, plus de couinement... Les courroies sont en bon état et tendues donc apparament ça ne vient pas de là.
Je verrai si ça revient ou pas !

Résultat il a gagné une vidange, j'y vais demain, et puis changement de filtre à huile et essence.

A+ et merci.

par JIM le Sam 12 Mai 2007 - 20:38

Salut.
Si tu dois investir un peu, pense à changer la pompe à eau et le thermostat si celà n'a pas été fait, ou si tu n'as aucun renseignement quant au kilométrage de ces pièces.
Elles sont souvent la cause de chauffe, voir de casse, alors qu'elles coûtent relativement peu et sont faciles à changer...
Ton petit garage te fera celà sans problème si tu ne te sens pas en forme pour te lancer.
Le préventif est trés important.....

par snoopdu57 le Mar 15 Mai 2007 - 10:02

salut j ai lu ton post, voila si moi j aurez achetez ta voiture j orez commencez par une vidange moteur(filtre a air,essence et a huile), puis vidange de la boite de vitesse et du pont(attention huile change si le pont et autoblocant), ensuite de nouvelle bougie,purge liquide de frein et purge du radiateur,purge de direction,ensuite controler les pneumatique si pas de clou ou de dechirure,verification des frein,des rotules et de tout les silent bloc,un bon decrasage du moteur au carcher(bien isoler les partie electrique par precaution),verifie tout tes support moteur boite etc,verifie ton ralentie. Voila deja avec tout sa de fait ta titne va etre tres contente etr va certainement moin consommer, toute c est operation on a un moindre cout donc fait les.Au dela de ces operation c est deja plus le meme cout mais bon on est BM ou pas.