Questions sur des réparations à effectuer...

[babytroll]

Bonsoir,

Je viens d'acheter une 520i de 1992 (280 000 km). :cheers:

J'ai toute confience dans le 6 cylindres BM, mais je voudrais savoir ce que vous pensez du contrôle technique suivant :

Disque de frein : usure prononcée / détérioration ARG.ARD

Relais de direction : mauvais état AVG

Amortisseur : protection déféctueuse AVG.AVD

Articulation de train : jeu mineur ARD.AVG

Rotule de train : protection défectueuse AVG.AVD

Pont boite de transfert : défaut d'étanchéité AR

Silencieux d'échappement : détérioration importante

J'ai aussi un bon petit jeu dans la direction, et c'est ce qui me chagrine le plus...d'où est ce que ça peut venir ?

En gros, qu'est ce qui est le plus urgent, et au passage si vous avez une idée niveau tarifs...

Merci.

[steph45]

Vu les bornes, tout est normal.

[babytroll]

Ok...merci.

Et donc ? Que faire en priorité ? Et pour combien ?

[thebmwman]

Ben en principe faudrait refaire tout ou presque en même temps.

En 1, je referais les freins arriere et vérifier les avant par la même occasions.

En 2, les suspensions, mais si ce ne sont réellement que les protection, ça peut attendre.

En 3, réfection de ton train avant, car de la peut venir ton flottement dans la direction.

En 4, le pot d échappement

Donc pour tout, ça dépends de ce que tu veux monter et si tu le fais toi même ou si tu le fait en concession.

Car tu peux trouver toutes ces pièces sur Ebay.de pour un pris dérisoire même dans de grandes marques.

Et donc si tu les montes toi même tu referas ta voiture pour presque le 1/4 du pris de chez BM

[babytroll]

Ok, donc les organes de sécurité en 1er.... logique !

Quand tu dis "réfection du train avant" tu entends quoi par là ?? Possible de le faire soi même ? (sachant que je ne suis pas Joe le mécano ;-) ).

Merci pour l'info sur les pièces.

Merci

[steph45]

Si tu n'es vraiment pas mécano, ça va étre chaud pour toi au risque de te couter chèr.

[babytroll]

Bon, et ça me coûterai combien cette histoire, en garage(en gros) ? Et surtout quel est le principe ?

Merci

[steph45]

1° trouver une personne qui a des connaissances en mécanique et des outils.

2° acheter des kits de pièces sur Ebay.

c'est solution te coutera la moins chèr

[babytroll]

Ok, bon c'est pas gagné... je viens d'arriver dans le coin, et donc forcément je ne connais pas grand monde....

Bon bah j'attends d'autres infos alors...

Merci

[steph45]

Trouve un petit garage qui acèptera de monter tes pièces que tu auras achetées sur Ebay ou autres.

Une chose est sur, si tu va chez BM, tu y laissera un oeil

[babytroll]

Ouais j'imagine que ça doit coûter bonbon les entretiens chez BM...
Par contre je ne sais toujours pas quelles sont les pièces à changer pour la réfection du train...

[steph45]

Ce sont les rotules mais faut savoir lesquels?

[babytroll]

Bon bah j'ai plus qu'à passer chez un garagiste alors...

[thebmwman]

Pour le train avant tu as le tout pour +/- 250€ sur ebay.de
Fait une recherches sur la boutique autoteille c.c., c est la que j achète une partie de mes pièces.

En concession:

Pour les frein arriere chez BM c est +/- : 310€ disques + plaquettes

Pour les amortos Av: +/-1100€ et Ar: +/- 590€ +géométrie +/- 180€

Échappement +/- 600€


Quand tu fait le compte pour mon train avant +/- 250, 790 pour mon kit de suspension , monte avec géométrie et train avant compris dans le montage, plus mon échappement inox 249€, et mes frein av et AR monte moi même en OMP 470€.
Si tu fais le compte, ça fait +/- 1800€


Alors que chez BM se serait +/- 2800€ sans les frein avant, avec un échappement d origine et des suspensions d origine et sans réfection du train avant.

A toi de voir.

[babytroll]

Ouah la vache !!! Pour info j'ai payé la bagnole 2600€.... et ma nana va tirer la gueule si je lui balance les tarifs comme ça !!!

Pour les disques et plaquettes je pense pouvoir m'en tirer tout seul.

L'échappement, c'est faisable ?? Ca ne doit pas être trop compliqué ( du moins le silencieux).

Pour le reste je vais attendre un peu...

D'ailleurs s'il y a quelqu'un proche de Mont de marsan qui serait prêt à me filer un coup de main...........

Bon j'en profite pour poser d'autres questions (et oui je suis une bille en mécanique) :

La vidange est elle faisable sans fosse ??

Je trouve que la titine consomme pas mal, je n'ai pas encore des masse de recul, mais j'ai l'impression que l'aiguille baisse à vue d'oeil (et sans tirer dessus).
Quels sont les éléments à changer (filtres,....) pour diminuer la conso et un réglage est il possible sur ce type de moteur ?

Merci pour votre patience !!!

[steph45]

Si tu fais 10L/100 c'est normal.

[babytroll]

Oui ça je me doute ;-), mais je l'ai dis je n'ai pas des masses de recul.. mais là j'ai l'impression de faire plus de 15L/100... après c'est peut être l'aiguille de la jauge qui déconne...enfin j'espère.

[thebmwman]

Tu as quoi comme moteur M20 ou M50 ?
En principe si elle est bien de 92 ce doit être un M50.
Faut voir effectivement quand tu fais le plein par rapport a ton kilométrage.

[babytroll]

Je pense que c'est un M50.

Modèle 92, 520i 24 soupapes.

Je verrais pour la conso...je vais éclater mon plein et on verra ensuite, par contre il va falloir que je fasse la vidange et les changements de filtres..à air, huile, etc. il y a d'utres trucs à faire pour lui redonner un petit coup de jeune ?

[thebmwman]

Filtre a essence aussi , tu peux aussi tester un nettoyant injecteur, pour les decrasser un peut , et voir dans quel etat sont les bougies.

E c est bien un M50.

[babytroll]

Oui filtre à essence j'oubliais. Nettoyant injecteur ? Kesako ?
Pour les bougies, si ça démarre nickel c'est quelles vont bien, non ?!?

[babytroll]

C'est re-moi !

Bon j'ai fait un check rapide :

Les disques et plaquettes ne sont pas si morts que ça...ça pourra attendre.

Les bougies ne sont pas neuves, mais ne sont pas très encrassées.

Et j'ai encore une question, est ce que l'on peut mettre un filtre à air comme ceux que l'on voit sur ebay.de (genre pas carrés, mais coniques) comment le monte t'on ? et est ce que c'est valable comme matos.

Encore une fois, merci !

[babytroll]

Encore moi !

Bon j'ai parcouru d'autres posts, et apparament il y a polémique sur les filtres à air...donc laisson tomber l'idée du conique.

Voici la tête qu'a mon filtre à air :





Celui d'origine ou pas ? Très crade ou pas ? Dois-je le changer ?[/img]

[thebmwman]

Comme ça ?

Ben oui tu peux en monter un.

Certain te diront de faire attention, moi c est ma 5iem avec ce genre de filtre et aucun problème.

Pour le tien se c est un filtre en papier il est plus que temps de la changer et si c est un KN ou dans le même genre de le nettoyer.

[babytroll]

Ok facile à monter ? J'ai vu 2 espèces de durites reliées à la boite... et tu as gagné en conso ?