[BMW E36] Réparation de la Jauge à Essence

[Nävis]

Je viens vous voir, car j'ai un problème suite au plein que j'ai fais. Ma jauge m'indique que je suis a 0 alors que j'ai le plein. L'odb pareil, compteur ok. Sky avais fais un joli post dessus, mais je ne l'ai pas retrouvé. Reparable ou changement de pièces? Merci a vous.

[Sky']

Démonte ta jauge (si tu ne te souviens pas, dévisser le cercle sous l'assise de la banquette coté conducteur) et regarde si le flotteur n'est pas bloqué (ça peut arriver)


Ensuite test la sortie du circuit imprimé pour voir si les valeurs varient avec le déplacement de la jauge.


Désolé, je n'ai plus les photos du démontage ni les valeurs que tu devrais trouver, profites-en pour nous faire un petit reportage si tu as le temps.

[Nävis]

Merci au toi mon sauveur. Elle n'a jamais été bloquer, mais elle reviens, de temps en temps. Je vais regarder ca demain, avant le nettoyage de la belle. Merci à toi, et si j'ai le temps, je ferais des photos.

[DarkGyver]

Re;

pour sky.

Juste une chose....
Les E36 ont deux jauges, une à Droite et une à gauche.
Mesure la résistance entre les deux pins de chaque jauge.
Si elle est HS, la résistance est infinie.

Une fois que tu as trouvé laquelle était HS tu fais comme SKY a dit.....

Il se peut aussi que le fil du variateur de la jauge soit coupé juste en dessous du couvercle (côté intérieur du réservoir.
Tu le vois alors à l'oeil nu.....
Il suffit de le ressouder!

@+ DarkGyver

[Nävis]

J'ai vider un peut le plein de la voiture, et elle remarche parfaitement. Comme si j'avais trop d'essence et ca deconne.

[DarkGyver]

Re;

Qu'est ce qui déconne quand tu as trop d'essence????

@+ DarkGyver

[didoenbmw]

depuis 2 jours, probleme egalement de jauge a essence sur ma 325i.
l'aiguille reste en reserve, et le voyant s'allume.

j'ai lu les qques posts precedents, la fameuse trappe sous le siege est sous la moquette je pense ?
j'ai lu egalement qu'un fil pouvait etre sectionné, avez-vous plus de renseignement sur l'emplacement ?

ce peut-il que qques choses soit debranché sous la voiture ? je roule souvent sur la neige et parfois des bourrelets ou blocs a l'entrée des parkings.....

[DIAMANT69]

Ouvres ton bouchon du réservoir pour éliminer toute pression ou dépression.
Débranches ta batterie,toute etcincelles est bien sur interdite à partir de maintenant....

Enleves l'assise de ta banquette AR,puis la moquette tu verras ceci


Tu en as un coté gauche et un coté droit,une fois les trappes demontés(enlever les vis cruciformes)


Defais les durites(verifies tes durites elles peuvent t'occasionner une futur fuite) et le gros ecrous noir en plastique


D'un coté une jauge et de l'autre une jauge +la pompe,donc verifie tout ça

[didoenbmw]

merci, t'es un chef !
dès que possible je verifie ça.

[DIAMANT69]

Pas de probleme :smil: ,bon courage.

[Jiem]

Image de la jauge de gauche
http://i87.servimg.com/u/f87/12/17/06/85/hpim1010.jpg
Tuyau à déclipser et à ne pas laisser tomber dedan
http://i87.servimg.com/u/f87/12/17/06/85/hpim1011.jpg
Même chose pour le gros joint, pas perdre dans le réservoir et bien le replacer au remontage
http://i87.servimg.com/u/f87/12/17/06/85/hpim1012.jpg
Outil pour dévisser le gros bouchon plastique. Attention en tapant dessus de ne pas faire des étincelles, rapport à l'essence et aux vapeurs
http://i87.servimg.com/u/f87/12/17/06/85/hpim1013.jpg
Jauge de droite, avec la pompe à essence
http://i87.servimg.com/u/f87/12/17/06/85/hpim1014.jpg
Et voilà le coupable, fil cassé à la borne et à ressouder
http://i87.servimg.com/u/f87/12/17/06/85/hpim1015.jpg
Si vous avez un cabrio, c'est plus facile avec capote ouverte mais il faut faire attention à 2 choses.
1. si la batterie est déconnectée un certain temps, il faudra réinitialiser le système.
2. si vous decoupler les moteurs de capote (avec la tirette rouge sous le siège) il faudra dégarnir le coffre pour les remettres en place.
Dans les 2 cas, voir les fiches qui s'y rapportent

[Le Baron Rouge]

En Post-It

[didoenbmw]

ben oui j'ai été très long a me lancer, mais ça y est j'ai réparé.
c'était bien un fil coupé.
merci pour ce tuto ça m'a bien aidé.

[Le Baron Rouge]

J'avais la jauge en panne depuis samedi, j'ai démonté et c'était le même fil qui était coupé

Pour info, j'ai d'abord pris la résistance côté conducteur (jauge simple) et j'avais les bonnes mesures. Par contre, côte passager (jauge + pompe), j'avais une valeur infinie, donc le problème se situait à ce niveau là

[PG06]

Hello, le fils coupé se remet facilement ??

[didoenbmw]

oui ce n'est pas trop dur, mais faut pas trembler.
il te faut un petit fer a souder et faire attention de ne pas bruler les autres fils, y'a peu de place pour passer.
moi j'ai un copain qui m'a aidé, un au fer a souder, l'autre qui tenait les fils et qui appuyait sur celui coupé.

[PG06]

Ok merci je vais essayer un ami avec un fer à souder. Celà 3 ans que ma jauge est "jaune perpétuel". Donc je voulais faire qque chose avant de partir en voyage.

[Le Baron Rouge]

Il y a une petite cosse mais le fil était coupé à ras pour moi. J'ai donc dénudé le fil et fait un gros point de soudure par-dessus

Par contre, j'ai remarqué que les fils s'entrecroisaient. Peut-être est-ce pour éviter un éventuel court-circuit si jamais l'un d'eux se coupe ?

[didoenbmw]

pareil pour moi fil coupé a ras et même système.

[Le Baron Rouge]

Je me tâte de tout redémonter pour mettre de la gaine rétractable autour de la soudure, on ne sait jamais... Par contre, ça ne va pas être évident de la faire rétracter !

[Grogaz]

Au chalumeau, avec le réservoir à côté, ça le fait bien, elle va bien rétracter. Bon, ok, y a toute la voiture entière qui risque de rétracter, mais la gaine aussi, elle va rétracter.

[Grogaz]

Plus sérieusement, tu peux essayer en chauffant un morceau de métal et en le posant sur la gaine thermo.

[didoenbmw]

Je me tâte de tout redémonter pour mettre de la gaine rétractable autour de la soudure, on ne sait jamais... Par contre, ça ne va pas être évident de la faire rétracter !

tu crains quoi ?

[Valvetronic]

Un truc qui fait boum je crois...

[didoenbmw]

je m'en doutais un peu mais le risque n'est-il pas identique avec les cosses d'origine ?
elles sont métalliques, alimentées en courant et trempent dans l'essence...