[BMW 325 tds E36] Problème de puissance

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[BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par steph86 le Mar 5 Fév 2013 - 6:47

Bonjour a tous

je viens d' acquérir une bmw 325 tds de 1996 avec 320000 km

je lui est fait la vidange changé filtre a huile ,a gasoil,air,

voila quand j'ai voulu la pousser en régime j'ai le voyant eau qui s'est allumée et une perte de puissance énorme au point de rouler a 40 km heures, je pars en première et seconde pas trop de problème, passer la troisièmes plus de puissance, j'ai débranché le débimètre pour voir si la puissance revenait, toujours rien.

si quelqu'un peux m'aider a trouver d'ou vient le problème je serais comptant

A+ Stéphane

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par Grogaz le Mar 5 Fév 2013 - 7:16

A mon avis, tu ferais mieux de poster dans cette section => http://www.forum-bmwfans.com/f20-moteur

Tu es en BVa ou BVm?
De quel voyant parles-tu? Comment était l'aiguille de température?

Avis perso, si tu viens d'acheter la caisse, retour au vendeur, et il se démer*e à solutionner l'affaire... :ange:

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par steph86 le Mar 5 Fév 2013 - 19:42

bonsoir grogaz

je suis en bvm

pour l'aiguille de température dans le rouge voyant allumée

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par éric 181 le Mar 5 Fév 2013 - 20:16

J'ai retiré les sujets qui faisaient doublon...


Pour la voiture,tu ne l'avais pas essayée?
Tu l'a achetée quand?
LR avec AR directe au vendeur pour prendre date et tu lui dis de la reprendre.

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par steph86 le Mar 5 Fév 2013 - 20:46

Bonsoir eric

la voiture je ne l'ai pas acheté c'est celle de mon beau père que j'ai récupéré

donc pour l'instant elle me coûte rien.

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par éric 181 le Mar 5 Fév 2013 - 20:52

Une bonne chose déjà....
Il n'a jamais eu ce soucis avant?

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par steph86 le Mar 5 Fév 2013 - 20:56

oui elle manquait de puissance

donc on lui avait dit que ça pouvait venir du debimetre

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par Grogaz le Mar 5 Fév 2013 - 21:11

Si l'aiguille de tempé' est dans le rouge, déjà, je dirais qu'il y a 90% de chances que le moulin passe sur un mode de gestion "défaut moteur" et donc qu'il réduise drastiquement la puissance.

Ensuite, si tu continues à rouler ainsi avec une caisse dont la tempé' est dans le rouge, je donne aussi 90% de chances que le moulin soit déjà bon pour la poubelle...

Enfin, commences par solutionner ce soucis de température, et peut-être as-tu une chance de sauver le moulin et de voir si y a ou non un autre soucis derrière...

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par steph86 le Mar 5 Fév 2013 - 21:22

ok Grogaz

merci a tous je vois pour faire quelque réparation, et je vous tiens au courant

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par éric 181 le Mar 5 Fév 2013 - 21:48

Quand le moteur est froid,ça le fait aussi?

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par Grogaz le Mar 5 Fév 2013 - 22:05

steph86 a écrit:ok Grogaz

merci a tous je vois pour faire quelque réparation, et je vous tiens au courant


Si ça chauffe ainsi => calorstat + pompe à eau + changement de tout le liquide de refroidissement + nettoyage radiateur

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pompe a eau

Message par steph86 le Lun 18 Fév 2013 - 16:54

Bonjour a tous :coucou: (':coucou:')

je reviens vers vous avec un peu de retard,
mais en ce moment,je nai pas beaucoup le temps d’être sur mon ordinateur.
pour faire suite a la discutions, je viens juste de démonter ce week-end la pompe a eau, et la surpris elle est complétement éclatée, petit problème c'est que des morceaux son coincé dans l'orifice du refroidissement,
pourriez vous me dire comment je peux être sur qu'il n'en soit pas passer dans le circuit de refroidissement, ou comment puis je faire pour les enlever

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Re: [BMW 325 tds E36] Problème de puissance

Message par Goldwing le Sam 2 Mar 2013 - 16:49

Salut Steph,

On peut rarement être sur à 100% de pas y laisser des morceaux mais un passage karcher à contre courant dans le block, puis le faire tourner à l'eau claire perdue ( sans brancher les durites ) avec sa nouveau pompe permet bien rincer le block. Pour le reste du circuit le karcher est plus que moyen pour les durites mais elles sont faciles à nettoyer au jet d'arrosage, pour les échangeurs le jet à contre courant reste la meilleure solution aussi. C'est pas toujours évidant, surtout de ne pas en mettre partout, l'idéal serait de faire ça sur une piste de lavage avec un bac de rétention.


bon courage

Goldwing
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