HARTGE
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HARTGE
par funboy2b le Dim 19 Fév 2006 - 23:26
Les débuts de la société remontent à l’année 1971. La société “HERBERT HARTGE KG” dont les domaines d’action étaient la commercialisation et la réparation de véhicules BMW a été fondée à Merzig, un chef lieu d’arrondissement.
Depuis 1974, la société a son siège à Beckingen. Située sur la B51, l’entreprise HARTGE occupe un terrain de 16000 m² dont 5000 m² sont construits.
Afin de garantir un approvisionnement optimal du marché, les pièces HARTGE sont stockées dans un entrepôt de 2000 m.
Chez HARTGE, conformément à une longue tradition, tout est axé sur les moteurs puissants. HARTGE offre une gamme de moteurs sans concurrence : 2,1 litres pour la série 3 (E36),
5,0 litres pour série 3 (E36), 3 (E46), de même pour Compact, Z3 et X5. Pour les séries 7 et 8 aussi le 5,0 litres.
Le stylisme des pièces aérodynamiques et des jantes de métal léger HARTGE est volontairement sobre, la technique et la fonction figurant ici au premier plan.
La production des pièces HARTGE a lieu d’une part en petites séries exclusives, de l’autre en fabrication industrielle dans des entreprises réputées, essentiellement des fournisseurs de pièces de rechange.
Depuis sa prime jeunesse, Herbert Hartge s’est toujours intéressé aux automobiles. De 1969 à 1983, il a d’abord couru en formule V, puis sur des voitures de tourisme, essentiellement des BMW, des VW et des Ford, en Allemagne et à l’étranger et a connu beaucoup de succès.
L’atelier de tuning profite de l’expérience acquise par le fondateur de la société sur les pistes de course. A cette époque son intérêt se portait comme aujourd’hui sur l’amélioration de la puissance des BMW.
Aujourd’hui, les produits de la société HARTGE sont connus bien au-delà des frontières de l’Allemagne; en particulier la roue HARTGE, avec son design typique en étoile, est devenue la marque de fabrique.
La gamme HARTGE présente l’une des offres les plus complètes pour presque tous les modèles BMW. Elle est distribuée en Allemagne par les détaillants spécialisés et dans le monde entier par 24 importateurs.
Depuis 1985 HARTGE est un fabricant d’automobiles reconnu par le service allemand de recensement des véhicules automobiles.
Source: http://www.hartge.de/html/e90limofra.html
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Re: HARTGE
par ced-46 le Lun 20 Fév 2006 - 7:37
Salut à tous,
Cette prodigieuse série 3 nous viens tout droit des ateliers "HARTGE".
Hartge est un préparateur reconnu pour ses préparations démoniaques mais cette fois ci il a fait encore plus fort.
Il a prit une 330i E90 et l'a transformé en avion de chasse.
Et pour accentué cela un traitement de la couleur de la carrosserie a été effectué pour rompre avec le classicisme des créations Hartge habituelles (elles sont souvent grises ou noire).
La 330i a gardé sa ligne originelle, tout en gagnant un peu de style et sans tomber dans la démesure.....
LE STYLE :
Le capot avant a été revu et 10 grilles d'entrée d'air on vu le jour, le rajout d'un spoiler sous le bouclier d'origine renforce le côté agressif de l'engin.....Les ailes avant ont également subi le traitement Hartge, plus larges que celles d'origine elles incorpore un extracteur d'air......
Un petit aileron est apparu sur le coffre arrière comme le spoiler en bas du PC arrière..
Quant aux roues il s'agit tout simplement de nouvelles 20 pouces type "classic 2".
LE CHASSIS :
En ce qui concerne le chassis, Hartge ne bénificient pas de pièces ///M car non existantes,la série 3 E90 a eu un renforcement des éléments de suspension arrière et la monte de suspensions à l'avant ainsi que des modifications du train avant...
SOUS LE CAPOT :
Hartges va commercialiser une série 3 V10 de 550 ch(moteur d'M5)!!!!!!!!
Au passage 50 ch supplémentaires ont été gagné tout en faisant sauter la bride électronique de limitation de vitesse.....
L'implantation de l'ensemble moteur-boite n'a pas été de tout repos....
Il a fallut modifier le caisson moteur pour que le moulin avec ses 10 cylindres puisse tourné, viens ensuite le passage du faisceau électrique, l'ancrage du bloc moteur, l'adaptation du système de boite SMG.
Il y a également le montage du combiné de bord de E60 avec indication du rapport engagé. (d'après l'ingénieur-projet, ce fut le plus grand chantier!!)
LES PERFORMANCES :
Les limites en terme de motricité ne permettent pas pour le moment de descendre sous la barre des 4,6 s pour le 0 à 100 km/h alors que la H50 pèse 115 kg de moins qu'une M6 !!!
Mais avec 320 km/h en V-max et un chrono infèrieur à 22,3 s au 1000 m départ arrété,la H5O ne rencontrera que très peu de concurrentes sur sa route.....
Les techniciens qui ont roulé avec la H50 estiment qu'elle sera plus amusante à conduire et plus sportive qu'une M6, car elle profite de dimensions plus compactes et d'un rapport poids/puissance plus favorable ainsi qu'un d'un moteur plus libéré....
Hartge s'est fixé d'en vendre plus de 10 exemplaires..................
Cette prodigieuse série 3 nous viens tout droit des ateliers "HARTGE".
Hartge est un préparateur reconnu pour ses préparations démoniaques mais cette fois ci il a fait encore plus fort.
Il a prit une 330i E90 et l'a transformé en avion de chasse.
Et pour accentué cela un traitement de la couleur de la carrosserie a été effectué pour rompre avec le classicisme des créations Hartge habituelles (elles sont souvent grises ou noire).
La 330i a gardé sa ligne originelle, tout en gagnant un peu de style et sans tomber dans la démesure.....
LE STYLE :
Le capot avant a été revu et 10 grilles d'entrée d'air on vu le jour, le rajout d'un spoiler sous le bouclier d'origine renforce le côté agressif de l'engin.....Les ailes avant ont également subi le traitement Hartge, plus larges que celles d'origine elles incorpore un extracteur d'air......
Un petit aileron est apparu sur le coffre arrière comme le spoiler en bas du PC arrière..
Quant aux roues il s'agit tout simplement de nouvelles 20 pouces type "classic 2".
LE CHASSIS :
En ce qui concerne le chassis, Hartge ne bénificient pas de pièces ///M car non existantes,la série 3 E90 a eu un renforcement des éléments de suspension arrière et la monte de suspensions à l'avant ainsi que des modifications du train avant...
SOUS LE CAPOT :
Hartges va commercialiser une série 3 V10 de 550 ch(moteur d'M5)!!!!!!!!
Au passage 50 ch supplémentaires ont été gagné tout en faisant sauter la bride électronique de limitation de vitesse.....
L'implantation de l'ensemble moteur-boite n'a pas été de tout repos....
Il a fallut modifier le caisson moteur pour que le moulin avec ses 10 cylindres puisse tourné, viens ensuite le passage du faisceau électrique, l'ancrage du bloc moteur, l'adaptation du système de boite SMG.
Il y a également le montage du combiné de bord de E60 avec indication du rapport engagé. (d'après l'ingénieur-projet, ce fut le plus grand chantier!!)
LES PERFORMANCES :
Les limites en terme de motricité ne permettent pas pour le moment de descendre sous la barre des 4,6 s pour le 0 à 100 km/h alors que la H50 pèse 115 kg de moins qu'une M6 !!!
Mais avec 320 km/h en V-max et un chrono infèrieur à 22,3 s au 1000 m départ arrété,la H5O ne rencontrera que très peu de concurrentes sur sa route.....
Les techniciens qui ont roulé avec la H50 estiment qu'elle sera plus amusante à conduire et plus sportive qu'une M6, car elle profite de dimensions plus compactes et d'un rapport poids/puissance plus favorable ainsi qu'un d'un moteur plus libéré....
Hartge s'est fixé d'en vendre plus de 10 exemplaires..................
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Re: HARTGE
par funboy2b le Mer 22 Fév 2006 - 18:29
Je viens d'acheter le EVO du mois de fevrier et surprise, il y a une rutilante serie 1 de 450ch :D
Autant dire qu'elle avionne grave :king:
Je vais essayer de scanner ca ce xeek end
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Re: HARTGE
par ced-46 le Mer 22 Fév 2006 - 21:17
Ca c'est le genre de truc qui doit avoiner sérieux...
Vivement le petit reportage....
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Re: HARTGE
par BMWVal le Jeu 23 Fév 2006 - 3:02
Hartge H1 5.0 450 ch .
Comme la Hartge H6 5.1, la Hartge H1 V8 5.0 fut présentée au Essen Motorshow en Décembre 2004, et est disponible dans la gamme Hartge .
Une nouvelle fois, les ingenieurs Hartge ont créé quelque chose de spécial, ceci, en transplantant un V8 BMW 5.0L dans la nouvelle série 1 . Et ce n'est pas un V8 BMW normal, culasses modifiées, arbre à cames révisé, et son propre logiciel moteur donnant une puissance de 450 ch et un couple de 510Nm.
Pour transmettre cette puissance phénoménale dans la série 1, un arbre d'entraînement spécial et la boite manuelle 6 vitesses sont installés, avec un nouveau differentiel arrière. Avec un poids de 1.445 kilogrammes, donnant un rapport poids/puissance de 3.23 kg/hp , la H1 catapulte le 0-100 km/hr en 4.6 sec. La pousée stupefiante continue jusqu'à la vitesse de 300 km/h .
Avoir autant de puissance a rendu nécessaire d'autres améliorations, typiques de celles appliquées à d'autres conversions Hartge. Cela commence par la suspension réglable sport Hartge, abaissant la voiture 30mm et comportant les ressorts et les amortisseurs spécifiques, développés et définis par les ingénieurs Hartge sur le Nurburging ainsi que sur les autoroutes et chaussées allemandes, pour une prise en main sophistiquée et sportive. Le meilleur grip de cette suspension est aidé par les pneus à rendement élevé ( Pirelli ou continental) montés sur des jantes Hartge Classic de 19 pouces. Les avants sont en 235/35R19 et les arrières en 265/30R19. La H1 ne sait pas qu'accelerer,elle freine également très fort, en utilisant un circuit de freinage à rendement élevé spécifique à Hartge. Ce système huit étriers avant à disques flottants de 380 mm pour créer des valeurs de décélération de voiture de course et une bonne endurance .
L'aspect est amélioré, en commençant par un nouveau spoiler avant , et montrant esthétiquement ce qui se trouve sous le capot. A l'arrière, un nouveau et exclusif silencieux arrière en acier inoxydable avec deux sorties rondes. En conclusion, un nouveau spoiler arrière complete le look, celui auquel la plupart des autres conducteurs seront exposés. Enfin le propriétaire et ses passagers recoivent le traitement Hartge, car l'intérieur sport de la H1 est de qualité professionnelle. Inclus dans le package, les sièges Motorsport, le volant cuir sport Hartge, les panneaux intérieurs en fibre de carbone, la poignée de frein à main , le pommeau de vitesse, et les pédales en aluminium. Enfin, le compteur spécial Hartge gradué à 320 km/h est adapté, indiquant au pilote le potentiel du véhicule. La Hartge H1 est un projet offrant au monde des améliorations moteur de véhicules , continuant l'héritage Hartge d'ameliorer les BMW . Dans cette automobile, Hartge transforme une berline de la meilleure qualité d'entrée de gamme en une voiture de sport pur-sang. Le programme complet de Hartge offre également la commande individuelle et des composants pour la gamme de produits entière de BMW, en plus de la nouvelle série 1, permettant à n'importe quel propriétaire de BMW d'éprouver ce que Hartge appelle :“the fine way of being fast!”™
Regardez ce que les ingénieurs Hartge peuvent faire : créez la BMW la plus rapide série 1 du monde : la HARTGE H1 5.0. Les détails de base sont un V8 BMW 5.0 modifié, 450 ch, 510Nm, 0-100km/h en 4.6 sec, et une vitesse supérieure à 300km/h. Pour maitriser cette puissance, un système de freinage hautes performances et une suspension spéciale qui place la voiture 30mm plus près de la route sont ajoutés . Il n'y a pas que le coeurde la voiture qui est optimisé, mais aussi de nouveaux spoilers avant et arrière, un double échappement central, des jantes Hartge de 19 pouces, un volant sport en cuir Hartge, et un compteur 320km/h. Le programme Hartge sur série 1 offre des composants de conduite et de style pour toutes les séries 1, permettant d'éprouver ce que Hartge appelle ...... “die feine Art schnell zu sein!”
Comme la Hartge H6 5.1, la Hartge H1 V8 5.0 fut présentée au Essen Motorshow en Décembre 2004, et est disponible dans la gamme Hartge .
Une nouvelle fois, les ingenieurs Hartge ont créé quelque chose de spécial, ceci, en transplantant un V8 BMW 5.0L dans la nouvelle série 1 . Et ce n'est pas un V8 BMW normal, culasses modifiées, arbre à cames révisé, et son propre logiciel moteur donnant une puissance de 450 ch et un couple de 510Nm.
Pour transmettre cette puissance phénoménale dans la série 1, un arbre d'entraînement spécial et la boite manuelle 6 vitesses sont installés, avec un nouveau differentiel arrière. Avec un poids de 1.445 kilogrammes, donnant un rapport poids/puissance de 3.23 kg/hp , la H1 catapulte le 0-100 km/hr en 4.6 sec. La pousée stupefiante continue jusqu'à la vitesse de 300 km/h .
Avoir autant de puissance a rendu nécessaire d'autres améliorations, typiques de celles appliquées à d'autres conversions Hartge. Cela commence par la suspension réglable sport Hartge, abaissant la voiture 30mm et comportant les ressorts et les amortisseurs spécifiques, développés et définis par les ingénieurs Hartge sur le Nurburging ainsi que sur les autoroutes et chaussées allemandes, pour une prise en main sophistiquée et sportive. Le meilleur grip de cette suspension est aidé par les pneus à rendement élevé ( Pirelli ou continental) montés sur des jantes Hartge Classic de 19 pouces. Les avants sont en 235/35R19 et les arrières en 265/30R19. La H1 ne sait pas qu'accelerer,elle freine également très fort, en utilisant un circuit de freinage à rendement élevé spécifique à Hartge. Ce système huit étriers avant à disques flottants de 380 mm pour créer des valeurs de décélération de voiture de course et une bonne endurance .
L'aspect est amélioré, en commençant par un nouveau spoiler avant , et montrant esthétiquement ce qui se trouve sous le capot. A l'arrière, un nouveau et exclusif silencieux arrière en acier inoxydable avec deux sorties rondes. En conclusion, un nouveau spoiler arrière complete le look, celui auquel la plupart des autres conducteurs seront exposés. Enfin le propriétaire et ses passagers recoivent le traitement Hartge, car l'intérieur sport de la H1 est de qualité professionnelle. Inclus dans le package, les sièges Motorsport, le volant cuir sport Hartge, les panneaux intérieurs en fibre de carbone, la poignée de frein à main , le pommeau de vitesse, et les pédales en aluminium. Enfin, le compteur spécial Hartge gradué à 320 km/h est adapté, indiquant au pilote le potentiel du véhicule. La Hartge H1 est un projet offrant au monde des améliorations moteur de véhicules , continuant l'héritage Hartge d'ameliorer les BMW . Dans cette automobile, Hartge transforme une berline de la meilleure qualité d'entrée de gamme en une voiture de sport pur-sang. Le programme complet de Hartge offre également la commande individuelle et des composants pour la gamme de produits entière de BMW, en plus de la nouvelle série 1, permettant à n'importe quel propriétaire de BMW d'éprouver ce que Hartge appelle :“the fine way of being fast!”™
Regardez ce que les ingénieurs Hartge peuvent faire : créez la BMW la plus rapide série 1 du monde : la HARTGE H1 5.0. Les détails de base sont un V8 BMW 5.0 modifié, 450 ch, 510Nm, 0-100km/h en 4.6 sec, et une vitesse supérieure à 300km/h. Pour maitriser cette puissance, un système de freinage hautes performances et une suspension spéciale qui place la voiture 30mm plus près de la route sont ajoutés . Il n'y a pas que le coeurde la voiture qui est optimisé, mais aussi de nouveaux spoilers avant et arrière, un double échappement central, des jantes Hartge de 19 pouces, un volant sport en cuir Hartge, et un compteur 320km/h. Le programme Hartge sur série 1 offre des composants de conduite et de style pour toutes les séries 1, permettant d'éprouver ce que Hartge appelle ...... “die feine Art schnell zu sein!”
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Re: HARTGE
par Lex le Mar 4 Avr 2006 - 17:22
alors vous imaginer si ils rajoute un petit 
je n ose meme pas penser la poussée a l acceleration :heuuu: :heuuu: :heuuu: :heuuu:
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Re: HARTGE
par BMWVal le Mar 4 Avr 2006 - 23:13
Pas besoin de , je pense qu'une série 1 avec un V8 ou une E90 avec un V10 sont assez costaud pour ne pas avoir besoin de ces gadgets ... :roul:
, je pense qu'une série 1 avec un V8 ou une E90 avec un V10 sont assez costaud pour ne pas avoir besoin de ces gadgets ... :roul:_________________
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Re: HARTGE
par 320i67 le Lun 10 Avr 2006 - 11:09
Il y a un article sur la H50 V10 dans le dernier numéro d'option auto.
Elle est comparée à la VIPER SRT-10.
J'essaierai de scanner l'article demain pour vous le faire partager.
@+
Elle est comparée à la VIPER SRT-10.
J'essaierai de scanner l'article demain pour vous le faire partager.
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Re: HARTGE
par BMWVal le Sam 22 Avr 2006 - 23:54
La Hartge V10 est dans Motorsport ...
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Re: HARTGE
par Lex le Ven 12 Mai 2006 - 19:59
video hatge H50 e 46http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&videoid=564222040&n=2
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Re: HARTGE
par BMWVal le Ven 28 Juil 2006 - 17:36
Encore et toujours la H50 V10 ...
http://www.youtube.com/watch?v=pgw-IhaCaIg
http://www.youtube.com/watch?v=S2F-Jjz1ing
http://www.youtube.com/watch?v=pgw-IhaCaIg
http://www.youtube.com/watch?v=S2F-Jjz1ing
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Re: HARTGE
par pprider le Sam 29 Juil 2006 - 17:19
Oh la sonorité de ce V10!!!
J'ai déjà entendu le V8 de la ///M5 E39(qui est déjà beau :lovve: ) mais c'est autre chose!!
Allez si ils enlèvent un zéro au prix de cette H50, j'veux bien en commander une!!!
J'ai déjà entendu le V8 de la ///M5 E39(qui est déjà beau :lovve: ) mais c'est autre chose!!
Allez si ils enlèvent un zéro au prix de cette H50, j'veux bien en commander une!!!
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Re: HARTGE
par jeep le Mer 23 Aoû 2006 - 11:02
Merci beuacoup pour cette petite leçon de choses..... 
mais pour moi la plus belle c'est celle là :
:grrr1: :grrr1: :grrr1:
et la mention spéciale va à .........
:cheers: :cheers: :cheers:
mais pour moi la plus belle c'est celle là :
:grrr1: :grrr1: :grrr1: et la mention spéciale va à .........
:cheers: :cheers: :cheers:
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Re: HARTGE
par BMWMAX59 le Mer 23 Aoû 2006 - 11:12
A part les jantes génération e30/e34 j'accroche pas trop chez Hartge...je leur préfère Alpina.
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