523i touring e39

[xavier12473]

Bonjour
Heureux possesseur d'une e34 touring en 525i équipée LPG (gpl pour la France), je penses tout doucement à la remplacer...
Elle a à l'heure actuelle, 334000 environ...
Je dois la passer au contrôle technique en mai mais j'en ai marre de tous ces petits détails qui prennent un peu la tête, qui bouffent un temps monstrueux à trouver l'origine du problème et qui rendent la voiture moins fonctionnelle...
Alors je penses donc la remplacer par une 523i e39 touring toujours en boîte manuelle...
J'aurai bien pris une 540i boite 6, mais l'état belge ne veut pas me le permettre(1800€ de taxe annuelle sur une 4,0).
Le cahier des charges est le suivant:
-Voiture complète en bon état(je suis pas très regardant à une griffe ou une bosse mais faut que ça ressemble à une voiture et pas à une poubelle...)
-cuir (pas blanc, j'ai horreur de cette couleur)
-vitres élec avant et arrière
-clim
-cruise control
-toit ouvrant
-trappe à ski(si possible)
-plancher coulissant dans le coffre (aussi si possible)
-elle doit avoir 15 ans en 2013(année du remplacement sauf si je tombe sur une super occase)
-barres de toit
il doit sûrement manquer des points mais ils me viendront plus tard...
Hormis un petit voyage d'une 30 aine de kilomètres, je ne connais pas du tout la e39, donc photos et infos sont les bienvenues
Comment faire passer la puissance du 523 à 192 chevaux comme sur les 525i?

-

[Grogaz]

Bon choix, la 523i, pas une bête de course, peut-être un moulin un poil léger pour le poids à trainer, mais étant habitué à la 525i E34 Touring, ça devrait pas te dérouter, c'est assez similaire (juste que le M52 a un comportement assez différent du M50, il a plus de coffre en bas, nettement, mais s'essouffle aussi plus vite une fois arrivé en haut du compte-tour).

Par contre, c'est pas évident à trouver, y en a pas eu des masses, et se restreindre aux BVm réduit encore le choix.
Eventuellement, regarde aussi les 528i, ça devrait pas changer grand chose pour les taxes annuelles, mais ça te laissera plus de choix sur les véhicules en vente (tout en grattant une vingtaine de chevaux par rapport à la 523).
Pour les 525i E39, ça me parait compromis, ça risque fort d'être trop récent pour passer la barre des 15 ans.

Comment faire passer la puissance à 192ch?
Euh, pas simple à faire, et suis pas persuadé du tout que ce soit réellement une bonne idée.

[xavier12473]

Bon choix, la 523i, pas une bête de course, peut-être un moulin un poil léger pour le poids à trainer, mais étant habitué à la 525i E34 Touring, ça devrait pas te dérouter, c'est assez similaire (juste que le M52 a un comportement assez différent du M50, il a plus de coffre en bas, nettement, mais s'essouffle aussi plus vite une fois arrivé en haut du compte-tour).

Par contre, c'est pas évident à trouver, y en a pas eu des masses, et se restreindre aux BVm réduit encore le choix.
Eventuellement, regarde aussi les 528i, ça devrait pas changer grand chose pour les taxes annuelles, mais ça te laissera plus de choix sur les véhicules en vente (tout en grattant une vingtaine de chevaux par rapport à la 523).
Pour les 525i E39, ça me parait compromis, ça risque fort d'être trop récent pour passer la barre des 15 ans.

Comment faire passer la puissance à 192ch?
Euh, pas simple à faire, et suis pas persuadé du tout que ce soit réellement une bonne idée.

200€ de plus pour une 2,8... sinon c'est clair que j'irai chercher une 2,8
Pourquoi pas une bonne idée de le faire remonter un peu en puissance?
Je penses que le fait de mettre des 17 centimètres à l'avant est assez compromis...
Gestion électronique ou plus?
Si tu tapes sur autoscout avec France, Allemagne(suis tout près moi ), Luxemebourg et Pays Bas, il y en a pour le moment vers les 65 il me semble...
Par contre avec le cuir c'est un peu moins
Je penses que selon l'endroit ou on est, il y a plus de telle ou telle sorte...
ici en gelbique peut être pas trop de 2,3 mais en germanie il y en a pas mal... au pays du fromage aussi mais là je serai un peu plus méfiant

[Grogaz]

Le M52 est un moulin conçu pour donner pas mal de couple dès les plus bas régimes.
Si tu lui fais donner plus de watts en Pmax, ce sera donc à hauts régimes, et donc ce sera au détriment de son couple en bas du compte-tour.

C'est ce qu'il se passe quand on monte un collecteur d'admission de M50B25 sur un M52B28 par exemple. Ok, le 2,8l sort alors dans les 210/220ch, mais il perd aussi son couple en bas, ce qui est bien dommage, surtout sur une caisse de route.

[Grogaz]

523 Touring de 94 à 98 avec cuir: 32 réponses (Belgique + France + Pays-Bas + Deutschie) http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?brdcrmb=adswithpic&vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=1649&fuel=B&fregfrom=1994&fregto=1998&body=5&cy=B,D,F,NL&page=1&eq=6&maxRes=20&results=20&ustate=N,U&sort=price&zipc=B&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=1649

Si tu rajoutes BVm: 17 réponses: http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?brdcrmb=adswithpic&vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=1649&fuel=B&fregfrom=1994&fregto=1998&body=5&cy=B,D,F,NL&eq=6&maxRes=20&results=20&ustate=N,U&zipc=B&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=1649&gear=M

[xavier12473]

523 Touring de 94 à 98 avec cuir: 32 réponses (Belgique + France + Pays-Bas + Deutschie) http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?brdcrmb=adswithpic&vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=1649&fuel=B&fregfrom=1994&fregto=1998&body=5&cy=B,D,F,NL&page=1&eq=6&maxRes=20&results=20&ustate=N,U&sort=price&zipc=B&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=1649

Si tu rajoutes BVm: 17 réponses: http://fr.autoscout24.be/ListGN.aspx?brdcrmb=adswithpic&vis=1&state=A&atype=C&make=13&model=1649&fuel=B&fregfrom=1994&fregto=1998&body=5&cy=B,D,F,NL&eq=6&maxRes=20&results=20&ustate=N,U&zipc=B&mmvco=1&mmvmk0=13&mmvmd0=1649&gear=M

En 94, c'était toujours la e34...
La BVA, pour de petits trajets ça peut être pas mal mais après ça a tendance à me casser les pieds.

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=205056252 vais sonner pour aller la voir... aller voir ne coûte rien et ça fait un petit temps qu'elle est en vente...

[Grogaz]

En 94, c'était toujours la e34...
La BVA, pour de petits trajets ça peut être pas mal mais après ça a tendance à me casser les pieds.

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=205056252 vais sonner pour aller la voir... aller voir ne coûte rien et ça fait un petit temps qu'elle est en vente...

C'est exprès, t'en connais beaucoup, toi, des 523 E34?

[xavier12473]

En 94, c'était toujours la e34...
La BVA, pour de petits trajets ça peut être pas mal mais après ça a tendance à me casser les pieds.

http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=205056252 vais sonner pour aller la voir... aller voir ne coûte rien et ça fait un petit temps qu'elle est en vente...

C'est exprès, t'en connais beaucoup, toi, des 523 E34?

Ah non, pas trop... 518,520,524,525... mais pas de 2,3 non

[xavier12473]

Ai pris contact avec le gars pour la 523i tout près d'ici... vais essayer d'y passer ce soir...
De toutes façons je ne saurai pas la prendre maintenant mais je pourrai me faire une idée... et demander pour faire un petit essai

Dans mon cahier des charges, il y a aussi le fait que ne veuille pas d'une couleur vive, ma préférence va au noir mais en occase, faut pas faire trop le difficile...
Un rouge/ bordeaux pourrait passer mais je veux une teinte métallisée et certainement pas un gris clair...
Pas de vert non plus, ras le bol du vert!

[xavier12473]

Ai pu passer et l'essayer
La conduite me plait bien, le moteur est souple, je ne penses pas qu'il me décevrait niveau perfs(juste fait un tout petit tour car pas beaucoup d'essence), le gars habite dans une rue ou il y a une pente à 18%(oui oui ça existe en gelbique ) je me suis un peu gouré dans les vitesses(sans doutes la faute à cet affreux pommeau que j'avais pas bien en main) et elle n'a pas calé direct...
Alors, sur celle vue aujourd'hui me suis rendu compte de certains points intéressants et parfois moins intéressants...
Il y avait des 17 centimètres au plafond mais est ce d'origine ou c'est un bricolage? ce sont des pionneer donc pas d'origine mais cet aspect me plait dans la mesure ou je pourrais lui caser un 17 et à l'avant pas possible de lui mettre plus que 13 dans les portes...
les verrins de hayon ne sont pas visibles mais ceux de la voiture en vente étaient fatigués(pas sûr qu'ils tiennent lorsqu'il fait moins 15°)
L'aspect gris sur les caches est pas mal mais si la peinture avait été bien faite, ce serait vachement mieux!
pas de doubles toits ouvrants sur e39?
Ou se trouve la batterie? à droite dans le coffre?
C'est un problème régulier l'essuie glace arrière cassé?

[fifou974]

Sur la mienne qui est de 1998, les vérins du coffre sont fatigués aussi. Quand on le sait on fait attention. Oui la batterie se trouve à droite dans le coffre. Pas connaissance de ce pb d'essuie glace arrière. Et non pas de doubles toits ouvrants ou panoramique sur E39...

[xavier12473]

Sur la mienne qui est de 1998, les vérins du coffre sont fatigués aussi. Quand on le sait on fait attention. Oui la batterie se trouve à droite dans le coffre. Pas connaissance de ce pb d'essuie glace arrière. Et non pas de doubles toits ouvrants ou panoramique sur E39...

Je ne veux pas faire attention à ma tête par rapport au hayon, je veux qu'il aille jusqu'en haut sans rechigner...
Elle a combien de kilomètres la tienne?
Dommage pour le double toit ouvrant

[fifou974]

Le hayon tient quand la voiture est à plat. si il y a un peu de pente vers l'arrière, il faut le tenir. 206 000 km et 13 ans . Je l'ai achetée à 162 000 km il y a moins de 3 ans, et j'avais déjà ce pb sur le hayon.

Sinon, c'est un excellent choix et je ne regrette pas mon achat. Si j'avais les moyens, en la gardant, j'achèterais aussi une autre voiture plus fun comme une Z3 ou Z4, car je suis souvent seul dans cette grande voiture.

[xavier12473]

Le hayon tient quand la voiture est à plat. si il y a un peu de pente vers l'arrière, il faut le tenir. 206 000 km et 13 ans . Je l'ai achetée à 162 000 km il y a moins de 3 ans, et j'avais déjà ce pb sur le hayon.

Sinon, c'est un excellent choix et je ne regrette pas mon achat. Si j'avais les moyens, en la gardant, j'achèterais aussi une autre voiture plus fun comme une Z3 ou Z4, car je suis souvent seul dans cette grande voiture.

Je suis souvent seul aussi dans la e34, en revenant d'avoir déposé mes enfants à l'école mais le confort et géant...
Je verrai, de toutes façons je n'ai pas les moyens d'acheter maintenant donc pas pour tout de suite...
mais avoir le temps pour faire son choix est toujours bien mieux
Je penses bien que j'irai au pays voisin pour aller la chercher...
En général les germains sont assez méticuleux je penses...
Mais si les verrins de hayon sont fatiguées, je les changerai, ainsi que pas mal d'autres pièces afin qu'elle soit en bon état

[mahch]

[xavier12473]

Je me rends compte que l'état est encore en train de nous pomper nos euros comme ils le peuvent...

Quelqu'un saurait il me dire ce que rejette une e39 en matière de co2???

http://www.mon-assurance-auto.be/eco-malus-auto.html
Si je doius mettre la même somme que le prix de la voiture pour pouvoir rouler avec, je ne saurai pas me le permettre...
Mais j'aimerais quand même ne pas être condamné à rouler avec ma e34 jusqu'à je ne sais quel événement...

[fifou974]

Voici les valeurs données par BMW (notice)
523i 230gr/km
523i auto 252
528i 235
528i auto 254
540i 293
540i auto 309

[fifou974]

Soit 1200€ d'éco malus pour une 523i, et 2000€ pour une 528i auto!!...Les prix des voitures d'occasions ont dû baisser un peu par chez toi, du coup.

[xavier12473]

Soit 1200€ d'éco malus pour une 523i, et 2000€ pour une 528i auto!!...Les prix des voitures d'occasions ont dû baisser un peu par chez toi, du coup.

Une "grosse cylindrée" ne garde jamais sa côte en gelbique, pour rouler avec le 2,5 équipé du système LPG, il faut sortir vers les 750€ de taxe annuelle...
150 pour le gaz et le retse pour la voiture à proprement parler...
La voiture de ma compagne, une suzuki swift 1300cc revient quand à elle à 174,24€ et comme elle a été immatriculée il y a un peu plus d'un an nous n'avons rien reçu comme taxe...
Vu le gaz, je passerai au cap en dessous(10 grammes décomptés) mais ça fait quand même monstrueux.
C'est très difficile de trouver une voiture qui respecte les poumons des gens par chez nous, je pensais aller la chercher en Allemagne, d'autant plus que la rigueur germanique me rassure sur les entretiens effectués...
On verra comme les choses évoluent mais ils sont clairement en train de favoriser les véhicules neufs, pour un véhicule neuf, il faut faire un crédit pour l'acheter soit pour un véhicule du gabarit des 5 certainement 500€ par mois, plus taxes phénoménales sur le véhicule soit certainement vers les 2000€ de mise en circulation et encore un gros budget pour l'assurance de certainement 200€ par mois pour une omnium complète alors qu'avec mon "vieux clou" je ne paie que 250€ par an!!!
Le problème, c'est que la e34 commence tout doucement à vieillir, elle me fait un peu chier avec ses petits soucis que je trouve pas et que j'ai pas envie de donner un mois de salaire à un voleur d'installateur de gaz pour trouver les trous à l'accélération et surtout les résoudre et que à 340000, j'estime qu'elle a un peu droit à ce qu'on la laisse un peu tranquille... d'ici l'année prochaine, elle devrait être plus proche des 400 que des 300, ça devient très respectable

[xavier12473]

pour une 523i au gaz, ça me reviendrait à 1000€ d'écomalus...
Donc montage au gaz avant l'immatriculation... on verra ce qu'ils pondent encore et en fonction du budget, sinon ce sera pour 2014...