Re: amicale e34

par Grogaz le Dim 3 Juin 2007 - 11:28

Fonkydu77130 a écrit:j'ai entendu parler d'une vis qu'il faut tourner et ainsi la voiture consomme moins ou plus

Euh... :scratch:

Je crois que tu confonds avec la vis de richesse qu'il y avait sur les carburateurs, mais bon, BMW n'a sorti que des moteurs injection depuis plus de 25 ans, et le dernier moteur carbu était celui des 316 E30, dont la production s'est arrêtée courant 1988... :bah:

par **K'n@rdo63** le Dim 3 Juin 2007 - 11:36

Il y a bien une vis de richesse sur les debimetres des M20, mais rien a voir avec la conso, sauf si tu déregles ta caisses dans tout les sens c'est sur que tu vas consommer plus :lol:

par Fonkydu77130 le Dim 3 Juin 2007 - 11:36

ok je voulais juste savoir moi je penche entre une 520i et la 525i je kiffe ces modèles et puis le 6 en ligne ki n'en rêve pas !!!!
nivo consommation j'ai vu qu'on parlais de 10l au 100 pour la 525i en moyenne et qu'elle consommai un peu moin que la 520i car on tire moin dedans vu la puissance est ce vrai ??

par **K'n@rdo63** le Dim 3 Juin 2007 - 11:38

Tu parles de 12 ou de 24 soupapes là :scratch:

par Fonkydu77130 le Dim 3 Juin 2007 - 11:49

le 24 soupapes c mieu

par **K'n@rdo63** le Dim 3 Juin 2007 - 11:53

Arretes les abbreviations s'il te plait :jap:

Merci

Sinon le 24s c'est mieux (plus puissant, plus sobre...)

par Grogaz le Dim 3 Juin 2007 - 11:56

Avec ma 525i 24s, je tournais à 8,5l/100 en ne faisant quasiment que des trajets de 40/60km à 100/120km/h stabilisé, avec de bonnes accélérations de temps en temps... :jap:

Si tu fais de la ville, compte minimum 12 à 14l/100 dans ces conditions. :hyp:

par Fonkydu77130 le Dim 3 Juin 2007 - 11:56

ok j'ai lu sur 321auto la fiabilité du 6 cylindres il parle d'une surconsommation d'huile est ce que cela vous le fait ??

par Grogaz le Dim 3 Juin 2007 - 11:58

Avec de la Motul, je consommait pas une goutte alors qu'avec de la E.Leclerc, je mangeais minimum 1,5l entre chaque vidange... :ddr:

par Fonkydu77130 le Dim 3 Juin 2007 - 12:02

ah ouais ok moi je penche a fond pour le 525i 24s je trouve ca super beau a l'intérieur et si on a besoin de taquiner avec y a pas de souci merci pour vos réponses je vois plus clair.
Maintenant il me reste juste a vendre ma caisse et je me prendrais une série 5 6 cylindres

par Mr Green le Dim 10 Juin 2007 - 8:54

Salut,

pouvez-vous me faire un retour sur la 535i (boite manu) de 1989 ? fiabilité, conso, agrément ?

L'un de vous en a-t'il une ?

J'imagine une côte vers 2000€ ?

Merci pour vos témoignages

A+

par Grogaz le Lun 11 Juin 2007 - 17:46

Elles sont équipées du moteur M30, peut-être le moteur le plus solide de l'histoire BMW!

Par contre, qui dit M30, dit qu'il ne faut pas avoir peur de la conso.

Niveau agrément, c'est un 12 soupapes, ce qui fait qu'il n'a pas la souplesse d'un M50, par exemple. Je le trouve plus démonstratif, plus "méchant" que ce dernier, malgré seulement 5ch d'écart entre mon, ex-525i et mon actuelle 730i. En 3,5l, ça doit être encore plus tranchant... :jap:

par thebmwman le Lun 11 Juin 2007 - 19:23

Grogaz a écrit:
Niveau agrément, c'est un 12 soupapes, ce qui fait qu'il n'a pas la souplesse d'un M50, par exemple. :

Ce serait plutôt le contraire, plus d agrément avec un 12 qu un 24.

Un super sonorité et au bout du compte pas grande différence surtout au point de vue du 2.5l

Alors pour ce qui est du M30b35 c est un charme. Je l ai eu dans un E32, il n aime pas être trop dans les tours, mais ça avance méchamment.

par Grogaz le Lun 11 Juin 2007 - 19:45

L'agrément, c'est aussi subjectif que l'esthétique... :bah:

Dans une 7" comme la mienne, j'aurais préféré la souplesse et l'élasticité d'un M50 que la relative brutalité du M30. :jap:

Par contre, il aurait fallu un hypothétique M50 B30 pour avoir suffisemment de couple à très bas régime... :ddr:

par xavier12473 le Mar 12 Juin 2007 - 9:42

Inexistant pendant la période de production des e34 mais il y a les M54 qui se retrouvent dans les X5, Z4, 730, 630 et autres...
Sauf erreur de ma part c'est la même base(M50)...
Comme pour les M20 qui ont été déclinés en 2000, 2300, 2500 et 2700 non?

Un moteur multisoupapes est plus mou mais plus souple...
La grosse différence réside dans le fait qu'il faille aller chercher beaucoup plus haut la puissance et le couple...
Pour des véhicules d'un certain poids c'est peut être mieux d'avoir plus de couple très bas...
Avec mon M20 dans la 3 quand quelqu'un me cxollait au cul, juste unje pression(bien forte) sur la pédale de droite...
Avec le m50 et la5 il faut rétrograder...

Tout dépend de ce qu'on attend de son véhicule...

par thebmwman le Mar 12 Juin 2007 - 10:28

Grogaz a écrit:L'agrément, c'est aussi subjectif que l'esthétique...

Dans une 7" comme la mienne, j'aurais préféré la souplesse et l'élasticité d'un M50 que la relative brutalité du M30. Par contre, il aurait fallu un hypothétique M50 B30 pour avoir suffisemment de couple à très bas régime...

il suffit de comparer sur M20 le couple arrive plus bas que sur M50 CQFD

Et je peus te dire que mon M20 repond mieux que mon ex M50

par kikman le Mar 12 Juin 2007 - 14:16

salut je voulais juste votre avis je suis encore en quete de jantes
et un pote me propose les meme que bmwman en 16 avec 4falken a 10% d'usure les jantes sont nickel seul petite decoloration du cache ecrous
elles sont d'origine sur sa 525ix
il m'en demande 300-350€
qu'en pensez-vous?
merci

par xavier12473 le Mar 12 Juin 2007 - 14:56

34mm de différence de déport vers l'intérieur du véhicule...
Je ne pense pas que ça passe...
Perso j'ai eu les miennes à 150€ avec pneus à 50%...
Hormis pour 525ix pour avoir les jantes origine personne ne cherche ce genre de jantes car pas ce qu'il y a de mieux niveau look...

par kikman le Mar 12 Juin 2007 - 22:33

p...tai... je suis pourtant pas penible je cherche des jantes 16 ou 17 pouces avec pneus qui se montent sur mon touring...
si jamais ...
j'attends en mp
merci

par xavier12473 le Mer 13 Juin 2007 - 8:30

J'ai des 17 à vendre mais tu risques le même problème...
Et puis région de Lyon=700kilomètres...
Pour 150€ elles sont parties... Ce sont des aez...

par kikman le Mer 13 Juin 2007 - 16:16

sinon il faut que je trouve des e39 et acheter des centreurs...
pareil si quelqu'un a étant donné que je ne peut pas poster sur "a vendre"...

par will4577 le Jeu 26 Juil 2007 - 5:35

Bonjour à tous,

J'ai acquis une E34 M60 touring de 93, qui avait un problème avec la boite ZF.
Chose faite, je m'attaque au changement des fluides (eau, huile). Avez vous de petits conseils à me donner tant qu'aux produits qu'à la réalisation ?

J'ai aussi besoin de 2 bobines, 8 bougies.

J'ai pas trouver d'infos sur ça dans les topics "entretien" et "technique".

par niko6440 le Jeu 26 Juil 2007 - 5:45

Salut will, je t invite a te presenter ici : http://forum-bmwfans.fr/ADMINISTRATION-c3/Presentation-des-membres-f14.htm pour faire connaissance avec tout le monde.

par Grogaz le Jeu 26 Juil 2007 - 7:03

will4577 a écrit:Bonjour à tous,

J'ai acquis une E34 M60 touring de 93, qui avait un problème avec la boite ZF.
Chose
faite, je m'attaque au changement des fluides (eau, huile). Avez vous
de petits conseils à me donner tant qu'aux produits qu'à la réalisation
?

J'ai aussi besoin de 2 bobines, 8 bougies.

J'ai pas trouver d'infos sur ça dans les topics "entretien" et "technique".

niko6440 a écrit:Salut will, je t invite a te presenter ici : http://forum-bmwfans.fr/ADMINISTRATION-c3/Presentation-des-membres-f14.htm pour faire connaissance avec tout le monde.

Pour ce qui est de tes pièces détachées, quasiment tout est dispo directement en concession... :bien:

par will4577 le Dim 29 Juil 2007 - 8:48

Oui, mais on se demande pourquoi il ne font pas payer l'entrée !!!!

Cette voiture aurais fini en cube si je ne m'étais pas mis dessus.

C'est pour ca que je veux pas trop fort !