Re: [BMW 320 i E36] Nettoyage des injecteurs

par **Le Baron Rouge** le Mar 31 Mai 2011 - 11:11

Je vais commander la cuve à ultrasons ainsi que le transformateur aujourd'hui :salut:

par **Le Baron Rouge** le Jeu 9 Juin 2011 - 23:40

J'ai reçu tous les composants électriques, y'a plus qu'à... :oui:

par **steph45** le Jeu 9 Juin 2011 - 23:47

tu n'aura pas moyen de controler le débit....
tu aurais du aller voir un pro

par **Le Baron Rouge** le Sam 11 Juin 2011 - 12:16

Oui, je sais, mais ça me coûte 50 € au lieu de plus de 200 € :bah:

C'est juste manière d'essayer voir s'il y a du mieux :oui:

par secoum.63 le Sam 11 Juin 2011 - 13:08

t as raison,en +controler le debit y a pas vraiment d interet vu que l on ne peut pas le regler!
en gros ca pulverise bien ou c est mort!

par **Le Baron Rouge** le Sam 11 Juin 2011 - 17:44

En plus, j'ai commandé les joints du haut et du bas des injecteurs. Ils sont identiques mais durs à trouver à bon prix. J'en ai trouvé à 2 € sur le site piecesvoiture.com :oui:

Pour le nettoyage, je peux toujours faire plusieurs cycles, ça ne me coûte rien. Et c'est vrai que le débit n'est pas réglable, tous les professionnels que j'ai contacté me l'ont dit :oui:

par **steph45** le Sam 11 Juin 2011 - 18:19

je ne dis pas qu'il est réglable, mais ça permet de voir si l'un des injecteurs commence à gripper.

et aussi à tester leurs étanchéités.

par **Valvetronic** le Sam 11 Juin 2011 - 18:39

Le Baron Rouge a écrit:En plus, j'ai commandé les joints du haut et du bas des injecteurs. Ils sont identiques mais durs à trouver à bon prix. J'en ai trouvé à 2 € sur le site piecesvoiture.com

Pour le nettoyage, je peux toujours faire plusieurs cycles, ça ne me coûte rien. Et c'est vrai que le débit n'est pas réglable, tous les professionnels que j'ai contacté me l'ont dit

Moi j'ai eu tous les joints chez BMW :oui:

J'ai tout le montage de prêt chez moi, j'ai plus qu'à démonter les injecteurs mais maintenant je suis à St-Etienne donc je peux pas le faire...

par **Le Baron Rouge** le Sam 11 Juin 2011 - 22:06

Chez BMW, ils sont à 4 € l'unité, alors que moi j'ai eu des Bosch à 2 € l'unité :oui:

Valve > je vais mettre une diode et un fusible au lieu de 2 diodes, et toi ?

par **Valvetronic** le Sam 11 Juin 2011 - 22:26

Il me semble pas que c'était aussi cher... m'enfin bon maintenant on les a !

J'ai mis un fusible aussi :oui:

par **Le Baron Rouge** le Dim 12 Juin 2011 - 12:07

Sur son installation, le gars met 2 diodes mais moi je n'en mettrai qu'une dans un premier temps :oui:

Quel transformateur as-tu pris ?

par **Valvetronic** le Dim 12 Juin 2011 - 13:56

J'ai plus la réf en tête mais c'est un 2x9v pour l'ampérage je ne sais plus 35 ou 40A. J'ai pris un fusible auto de 3A et je l'ai soudé dans le circuit.

Le seul doute que j'ai c'est le branchement sur les injecteurs. A ce que j'ai compris on s'en fout du sens, mais je n'en suis pas certain !

par **Le Baron Rouge** le Dim 12 Juin 2011 - 14:41

Je ne sais pas, il faudra que je vois :oui:

par **Le Baron Rouge** le Mar 18 Oct 2011 - 22:49

Salut,

J'ai bien effectué le nettoyage des injecteurs. J'ai d'abord nettoyé l'extérieur avec une brosse à dent et de l'essence puis fait des cycles avec le nettoyeur à ultrasons et le branchement réalisé au préalable.

J'ai utilisé de l'huile de pont (comme préconisé par DIAMANT sur un autre topic) pour remettre les joints. J'ai cassé une petite ailette en plastique verte en remettant le joint mais rien de bien grave. Il faut en fait huiler le joint et l'enfoncer puis le faire passer dans la gorge. Ensuite, il y a un clip sur le haut de l'injecteur pour le fixer à la rampe puis l'encastrer en force dans la culasse, mais pas comme un bourrin non plus...

J'irai essayer le voiture plus en détail pour vous donner mon bilan.

:salut:

par **Le Baron Rouge** le Ven 21 Oct 2011 - 23:57

Salut,

Bon, pas d'amélioration significative, elle tourne aussi bien qu'avant. On dirait qu'elle est un peu mieux au ralenti, mais rien de bien flagrant. Je n'ai pas perdu les très légères ratées que j'ai à régime stabilisé.

Par contre, quelques jours avant de faire la manipulation, j'ai la voiture qui s'est remise à brouter au ralenti, comme il y a 2 ans. Je vais la passer à Carsoft car j'ai l'impression qu'un capteur ou la sonde lambda déconne...

:salut:

par tchaul31 le Jeu 24 Nov 2011 - 11:45

Bonjour à tous,

Je remonte un peut ce fil, car j'ai un Pb qui ressemble un peut au tiens Baron Rouge:
- Pb de stabilité au ralenti
- ralenti un peut bas
- broute énormément en marche arrière
- très légers ratés au alentours de 2000, 2500 tr/min en 3ème (par exemple)

On m'a orienter vers:
- un probable encrassement des injecteurs
- capteur AAC (admin ou echap)

J'ai pour le moment fait un traitement Injection ECOTECH 1101,
il y a eu une petite amélioration, notamment sur des accoups lors de passge de vitesse par exemple, mais rien sur mes soucis de ralenti.

Je voulais donc savoir si tu as des nouvelles à nous donner sur ton pb ?
As tu controlé / changé tes capteurs ou sondes lambda ?
Cela m'intéresse.

Merci d'avance.

par **Le Baron Rouge** le Jeu 24 Nov 2011 - 12:18

Salut,

J'ai déjà changé mon capteur AAC et ma sonde lambda dans le passé. Il faut dire que ça fait plus de 9 ans et plus de 200 000 kms que j'ai la voiture :ddr:

Le nettoyage des injecteurs n'a pas fait grand chose, ils n'étaient pas trop encrassés... Combien de kilomètres a ta voiture ?

:salut:

par tchaul31 le Jeu 24 Nov 2011 - 12:39

Elle a 165.000kms et 10ans maintenant

par tchaul31 le Jeu 24 Nov 2011 - 22:55

En fait je voulais savoir si tu avais changé tes capteurs et/ou sondes lambda,
comme tu l'indiquais au mois d'Octobre :

"Par contre, quelques jours avant de faire la manipulation, j'ai la voiture qui s'est remise à brouter au ralenti, comme il y a 2 ans. Je vais la passer à Carsoft car j'ai l'impression qu'un capteur ou la sonde lambda déconne..."

et si oui, est-ce que cela à résolu ton Pb ??

Encore merci d'avance :salut:

par **Le Baron Rouge** le Ven 25 Nov 2011 - 10:43

Salut,

Le nettoyage n'a rien changé sur le coup mais la voiture ne broute plus 15 jours après. Est-ce la sonde lambda qui donne à nouveau des signes de faiblesses ? On verra à l'avenir :oui:

Perso, à 165 000 kms, je ne pense pas qu'elle ait besoin d'un nettoyage des injecteurs :bah:

par **Valvetronic** le Ven 25 Nov 2011 - 19:32

Ca dépend du carburant que tu as mis dedans...

par tchaul31 le Ven 25 Nov 2011 - 20:38

Je n'ai la voiture que depuis 6 mois,
elle avait 160.000kms ...
et je ne sais pas trop ce que l'ancien proprio mettait dedans.

depuis 6 mois elle roule au 98 (Esso, Elf, ou Total).

J'ai fait un plein de 95 avant-hier sur un conseil, pour voir si mes pb de ralenti ne viendrai pas de là ...