[BMW 528 i E39] Questions sur le rabaissement

[ma 850]

voilà,
j'ai actuellement sur mon 528i des ressorts avant HR en -4 et à l'arrière les ressorts d'origine du pack sport (pouvez-vous me dire combien est-il plus bas que celui d'origine?)
je dois changer les amortos et du même coup rabaisser l'arrière. Au départ je souhaitais mettre des Bilstein B8 avec le kit Eibach Sportline en -45 à l'avant et -30 à l'arrière. Le problème c'est que si le chassis du pack sport est en -20, je ne descendrais que de 10 et j'aimerais descendre de 20/25... De plus, je ne sais pas si c'est parce que les amortos sont fatigués mais la voiture est plus basse à l'avant avec les HR en -40 que mon anciènne avec des Eibach -45. Le problème c'est que je ne voudrais pas que l'avant remonte.
J'ai donc pensé au kit Bilstein B14, combiné fileté reglable en hauteur... le problème c'est que mon vendeur me dit que la voiture sera beaucoups plus dure avec les combinés filetés Bilstein qu'avec les amortos Bilstein B8
je n'aimerais pas que ma voiture soit un bout de bois... j'hésite donc entre les B8 avec les Eibach ou les B14...
pouvez-vous me conseiller?

[Grogaz]

Plus tu rabaisses, plus il te faut durcir la compression, de toute façon, pour compenser le manque de hauteur et par conséquent limiter l'enfoncement de l'amortisseur...

Le kit B14 te permettra probablement d'être plus bas, oui, mais il est certainement taré plus dur.
Sinon, te reste encore la possibilité des B16 PSS9 ou PSS10, qui sont en plus réglables en dureté, mais attention, car qui dit "réglable" signifie aussi "déréglable" et par conséquent, "réservé à ceux qui savent réellement régler un amortissement, et interdit à ceux qui croient savoir"...
Comme disait Colin Chapman (je crois bien que c'est de lui) "mieux vaut une suspension réglée à une suspension réglable".

[gogodu84]

J'ai conduit une ///M E36 en B8 avec ressorts Eibach, un vrai régal Bien sûr c'est ferme mais c'est pas inconfortable J'ai eu du H&R sur la 325 en -40 avant et -15 derriere, c'était un vrai bout de bois ! Si j'ai un conseil opte pour les B8 si tu en as le budget

Après notre ami Emjidé à monté un kit sur sa ///M qui est apparement un bon compromis aussi, donc à voir.

Voilà mon opinion

[ma 850]

oui j'ai bien vu les B16 mais le prix est trop élevé pour moi...
d'autant plus que comme tu dis, il faut savoir les regler
j'ai mon cousin qui a des B14 sur son e46 et sa voiture est vraiment très dure... il dit qu'elle n'est pas beaucoups plus dure que son pack sport mais je ne sais pas. par contre, il l'a reglé tres bas, il me semble que plus on regle la hauteur basse et plus la voiture est dure sur les B14 c'est bien ça?

[ma 850]

J'ai conduit une ///M E36 en B8 avec ressorts Eibach, un vrai régal Bien sûr c'est ferme mais c'est pas inconfortable J'ai eu du H&R sur la 325 en -40 avant et -15 derriere, c'était un vrai bout de bois ! Si j'ai un conseil opte pour les B8 si tu en as le budget

Après notre ami Emjidé à monté un kit sur sa ///M qui est apparement un bon compromis aussi, donc à voir.

Voilà mon opinion

oui c'est ce que j'avais sur mon 850 et c'etait un vrai regal, sur mon 528i gris je n'avais que les ressorts mais c'etait tres bien... par contre, je voudrais un poil plus bas...
je me torture l'esprit depuis une semaine pour trouver la solution

[ma 850]

je ne suis pas sure que les amortos du kit B14 et les b8 soient tarés differemment...

[Grogaz]

C'est le kit B12, qui a les amorto B8.

Fort probable que le kit B14 dispose d'amortisseurs différents...

[ma 850]

sinon, personne ne possède le kit B14 de chez Bilstein pour me dire ce qu'il en pense?