[BMW 318 is E36] Alternateur cassé

[vinchenzo29]

bonjour à tous!!!!!!!
voila j'ai un soucis sur ma bmw e 36 318 IS de 1993.
Elle ne démarre plus, j'ai mis ma batterie a charger toute la nuit, mais au bout de quelques kms de route elle cale et ne redémarre plus, la batterie ne ce charge plus donc problème d'alternateur.
je voudrais savoir ce que ça pourrai etre si c'est une pièce qui a casser dedans ou si il faut le changer entièrement, si c'est le cas j'aimerai savoir comment le faire.
merci d'avance pour vos réponse et à bientot sur la route j'espère

[Lionel57]

Normalement un alternateur ca se change entièrement...

[vinchenzo29]

ok merci du renseignement maintenant il faut en trouver

[Grogaz]

Pour moi, c'est pas l'alternateur, ça, mais plutôt une batterie claquée.

Mesure la tension aux bornes de la batterie moteur éteint puis moteur démarré au ralenti, puis moteur à 2500/3000 trs.
Si l'alternateur est ok, tu devrais obtenir, dans l'ordre des mesures, environ 12,5V, puis 13,5V, puis 14V.
Si la batterie est claquée, la première mesure sera probablement plus faible mais les suivantes à peu près bonnes.

[Le Baron Rouge]

Salut,

Comme l'a dit Grogaz, mesure la tension aux bornes de la batterie moteur coupé. Tu devrais trouver environ 12 V. Ensuite, moteur allumé au ralenti, tu dois alors avoir 14 V.

Si tu n'as pas 14 V, alors ton alternateur est HS. Tu peux changer le régulateur car c'est en principe lui qui s'use.

[bmvorld]

oui,moi j'ai changé cet été les charbons sur une renault 19 et elle repartie de plus belle.C'est une piéce pas chère.
Fait verifier quand meme,avant de changer tes charbons,si c'est l'alternateur,le rotor et le stator de l'alternateur.
Si ils ont mauvaise mine,tu fait un echange standart.

[vinchenzo29]

Pour moi, c'est pas l'alternateur, ça, mais plutôt une batterie claquée.

Mesure la tension aux bornes de la batterie moteur éteint puis moteur démarré au ralenti, puis moteur à 2500/3000 trs.
Si l'alternateur est ok, tu devrais obtenir, dans l'ordre des mesures, environ 12,5V, puis 13,5V, puis 14V.
Si la batterie est claquée, la première mesure sera probablement plus faible mais les suivantes à peu près bonnes.

ok je vais essayer, mais bon la batterie n'a que quatre mois
j'ai oublier de préciser aussi que ma voiture a 317000kms au compteur aussi

[vinchenzo29]

Salut,

Comme l'a dit Grogaz, mesure la tension aux bornes de la batterie moteur coupé. Tu devrais trouver environ 12 V. Ensuite, moteur allumé au ralenti, tu dois alors avoir 14 V.

Si tu n'as pas 14 V, alors ton alternateur est HS. Tu peux changer le régulateur car c'est en principe lui qui s'use.

moteur allumé au ralentit je n'ateint pas les 11 volts
plus le moteur tourne, plus la batterie perd de sa charge

[Grogaz]

Bon, ben là, ça sent l'alternateur/pont redresseur.

A la limite, tu peux aussi essayer de trouver un électricien auto pour te refaire à neuf le tien. Ca revient souvent moins cher que changer l'alterno complet.

[Benoit]

oh oui c'est clair

deux roulemen,t un bon nettoyage et un régulateur neuf et il repart comme en 40!

[vinchenzo29]

ok merci de vos conseils c'est super d'avoir des BONS avis
changer les roulement et le régulateur il faut forcement allez au garage??

[Grogaz]

oh oui c'est clair

deux roulemen,t un bon nettoyage et un régulateur neuf et il repart comme en 40!

Euh, oué, faut quand même rajouter un jeu de charbons, la plupart du temps un passage de l'induit au tour, et parfois un rebobinage de certains enroulements...

[Grogaz]

ok merci de vos conseils c'est super d'avoir des BONS avis
changer les roulement et le régulateur il faut forcement allez au garage??

Tu peux le faire toi-même si tu sais te débrouiller avec tes mains.

Sinon, perso, j'irais plutôt chez un électricien VL/PL que chez un garagiste généraliste...

[Le Baron Rouge]

Tu peux essayer de démonter l'alternateur et de voir l'état des charbons déjà. S'ils sont bien usés, tu peux tenter de changer le régulateur avec les charbons.

Par contre, attention toutefois que certains alternateurs ne s'ouvrent pas si facilement que ça et tu ne pourras pas forcément changer les roulements comme dit Benoit. Je te dis ça car j'ai voulu le faire sur le mien et je n'ai pas pu car il fallait tout désouder. Par contre, tu pourras toujours changer le régulateur + charsbons car ça se démonte de l'extérieur.

Si jamais tu pars sur un alternateur neuf, vas voir ce lien :

http://stores.ebay.fr/ATP-Autoteile/Kfz-Elektrik-/_i.html?_nkw=bmw+e36&_fsub=928593015&_sid=18116485&_trksid=p4634.c0.m322

[Benoit]

bon ok j'ai dis ça comme si ça faisait en claquant des doigts c'est vrai

c'est surement mon côté escroc commercial qui veut ça

[BMWVal]

bon ok j'ai dis ça comme si ça faisait en claquant des doigts c'est vrai

c'est surement mon côté escroc commercial qui veut ça

C'est un pléonasme ...

[vinchenzo29]

bonjour à tous, à cause de problème de connexion internet je n'ai pas pu venir avant sur le forum donc il faut dire que mon problème n'a pas beaucoup avancé!!!!!

j'ai déposé l'altenateur pour voir son état qui de l'exterieur me semble tout à fait correct malgré un léger détail la masse qui était totalelement dénudée sur toute sa longueur. donc je me demande si tout bètement cela ne viendrai pas juste de cette masse je vai essayer de poster quelque photos.

[Le Baron Rouge]

Je ne pense pas mais bon

[bmvorld]

Idem ...

[vinchenzo29]

oui je me disai que ce serai trop facile aussi, enfin bon de toute façon vu son état il faut que je la change.
donc j'ai démo,té le capot noir sur sur le coté, j'ai donc trouvé le régulateur mais pas les charbons. quelqu'un pourrait il me dire ou les trouver?
et aussi ou je peu acheter un régulateur neuf à un bon prix,
merci

[Le Baron Rouge]

As-tu une photo de l'arrière de l'alternateur ?

[bmvorld]

normalement tu as les charbons ( 2 petits rectangles de couleur gris/noir avec le bout arrondi) au dos du régulateur.

[vinchenzo29]

As-tu une photo de l'arrière de l'alternateur ?

voila deux photos, car je ne vois pas du tout ou ils sont;
[url=][/url]

[Le Baron Rouge]

C'est quoi la pièce qu'on voit sur le côté de la photo, à gauche ?

[vinchenzo29]

d'accord je viens de voir ou ce situe les deux charbons, je ne les cherchai pas au bon endroit, en effet oui ils sont très usés, ça ce voi à l'oeil qu'il y en a un plus court que l'autre...

je vai donc commender un nouveau régulateur pour le remplacer, j'espère que ça suffira
en regardant sur different site de vente par correspondance j'ai remarqué que les prix sont autours des 40euros, pour de la marque bosch
est ce que c'est honnète??