[BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

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[BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

Message par Bmw10 le Dim 31 Jan 2010 - 13:16

Bjr a tous j ai acheter un moteur M50 b25 pour remplacer mon m50 b25 celui ci a eut la culasse de refaite a neuf mais le va nos n'a pas ete regler sachant que le moteur n'a pas encore ete pose sur cette voiture. Mes questions, comment le regler? Y a t'il des outils specifiques pour le regler? Merci a tous d'avance pour votre aide, et bonne route...

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Re: [BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

Message par Grogaz le Lun 1 Fév 2010 - 6:08

Ca se règle? :??:

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Re: [BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

Message par K'n@rdo63 le Lun 1 Fév 2010 - 18:24

Oui ça se cale ;)

Mode opératoire pour M52, pas mieux mais ça donne une idée des outils et du taf :O

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Re: [BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

Message par DrikMonster le Lun 1 Fév 2010 - 20:51

:salut: bmw10

Tiens un tit lien un site avec des pdf vraiment interessant. Le seul défaut c'est en anglais :

http://www.drvanos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16&Itemid=15

J'espère que cela pourra t'aider ;)

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Re: [BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

Message par eMJiDé le Lun 1 Fév 2010 - 21:05

Voila la procédure pour un S50 (post repris sur motorsport power)

SP a écrit:
Bon on passe aux choses sérieuses : Distribution et calage VANOS. Une fois que c’est fait bah on est content, parce que c’est bien relou !
Bon je pensais faire plus de photos que çà, mais comme j’étais en plein dedans et concentré pour éviter de faire des erreurs il en manque pas mal.

Avant tout on de met au PMH cylindre 1. Le repère sur la poulie damper est pas très visible , puisque placé derrière les dents.



Ensuite on monte d’abord l’AAC d’échappement sans sa poulie, cames orientés vers les puits de bougie, à l’horizontale.
Même punition pour l’AAC admission mais avec la poulie cette fois ci.
On serre au couple les chapeaux de paliers AAC (20N.m)



Ensuite l’opération suivante consiste à mettre les l’AAC en face des repères qui sont sur les chapeaux de palier d’AAC n°1. Pour ce faire on tourne les AAC avec une clé plate (il y a un hexagone sur les AAC pour y loger la clé)


L’AAC d’échappement en face de son repère.

Et celui d’admission


A ce stade là il faut que le têton qui se trouve sur la poulie d’AAC admission se trouve en face du bossage qui se trouve sur le couvercle de Vanos (juste positionné)

Si les repères ne coïncident pas, il faut démonter l’AAC d’admission pour faire sauter une dent…et c’est là que c’est bien relou. Il y a 7 paliers, donc 14 écrous à démonter progressivement pour éviter de casser l’AAC…si on fait çà 4/5 fois c’est un peu pénible !!!!

Bon c’est ici que je manque d’illustrations…
Mais bon je continue les explications.

A ce stade on se retrouve avec :
- Repère de PMH sur la poulie damper : OK
- Repère sur l’AAC d’échappement : OK
- Repère entre la poulie AAC d’admission et couvercle de Vanos : OK

On va pouvoir alors enquiller le Vanos. Mais avant tout et c’est très important, il faut faire pivoter la poulie AAC d’admission en butée vers la droite. C’est pas facile parce que c’est dur mais il faut y arriver.
Le repère entre la poulie et le couvercle de Vanos ne sera plus en face : c’est normal.
Lorsque l’on va « rentrer » le Vanos dans l’AAC d’admission, en raison de ses dentures hélicoïdales, le Vanos va faire pivoter la poulie en arrière, les repères se trouveront alors à nouveau en face.

Voilà quelques photos en vrac

Mettre un peu de graisse entre l’AAC echappement et la pièce d’accouplement de la pompe à huile Vanos pour qu’elle se « colle » et éviter qu’elle tombe dans le bas moteur



Ensuite il faut intercaler une cale de 1.6 mm entre le Vanos et la culasse. Normalement c’est un outil spécial BMW, mais une cale de 1.6 fait parfaitement l’affaire.


On serre les vis CHC (6) 2 par 2, c'est-à-dire les 2 premières qui sont accessibles, on tourne ensuite le vilo (sens horaire), on serre les 2 suivantes, on tourne à nouveau et on serre les 2 dernières, le tout à 10 N.m


Voilà, on peut plaquer le Vanos (en lubrifiant les joints)



On applique de la patte à joint sur le plan de joint du couvercle Vanos


Et on serre (20N.m)


Serrage définitif du Vanos avec les vis CHC (10N.m)


Et on contrôle le calage en se mettant au PMH (repère sur carter de distribution et poulie damper (il faut faire 2 tours)
Repère AAC d’échappement


Repère AAC d’échappement


Repère poulie AAC d’admission et couvercle Vanos


Et voilà, c’est fini

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Re: [BMW 325 i E36] Comment régler le VANOS ?

Message par DrikMonster le Lun 1 Fév 2010 - 21:43

:super: eMJiDé

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